09.11.2004 / Haukipudas, Haukipudas
09.11.2004 Ol-Roi-sähköistyksen koejuna, Sr2 3227 + A17 + 3 Ex. Lähtenyt Oulusta 9.20.
Kommentit
| 09.11.2004 16:15 | Niila Heikkilä: | Tämä taitaa olla myös ensimmäinen kuva jossa sähköveturi on Oulun pohjoispuolella omin voimin. Upeaa..ja samalla tietty haikeus valtaa mielen..kokonaan. Kyseinen juna ei ilmeisesti mennyt vielä aivan Rovaniemelle saakka vaan kääntyi Koivussa. | |
| 09.11.2004 18:04 | Tommi Perkola: | Minä kyllä näin mielestäni susiparin tavarajunan nokalla Kemissä 3. marraskuuta iltajunan ikkunasta, eli siinä kello yhdeksän maissa. Oliko se hinattu sinne? Kovasti näytti oikeissa hommissa olevalta, ellei peräti liikkunut. | |
| 09.11.2004 18:06 | [Tunnus poistettu]: | Se oli hinattu. Tämä oli ensimmäinen sähköllä menevä Oulusta-Kemiin. | |
| 09.11.2004 18:11 | Tommi Perkola: | Siis se hinattiin Kemiin, mutta liikkuiko se siellä omin voimin? Koska muuten ensimmäinen koejuna tulee Rovaniemelle? Voisin bongata sen asuntoni ikkunasta. | |
| 09.11.2004 18:19 | [Tunnus poistettu]: | On siellä liikkunut sähköveturit, Kemissä. Testejä tehtiin talvella myös Sr2:lla Rovaniemessä ja Kemissä. | |
| 09.11.2004 18:37 | Petri Liedes: | Kuvassa oleva juna meni Oulu-Kemi -välin edestakaisin kolme kertaa. Keskiviikon ja torstain välisenä yönä ajetaan vastaavat nopeuskoeajot Kemi-Koivu välillä. (lähde: sanomalehti Kaleva) 2.11. eli viime viikon tiistaina vedettiin T 5411 susiparilla Oulusta Kemiin. Nippu jatkoi 3.11. junissa T 5237 Kem-Roi ja T5234 Roi-Kem. Jo tätä ennen Sr1 ja Sr2-veturit kävivät hinattuna Rovaniemellä, missä vetureita koulutettiin pelastushenkilökunnalle. |
|
| 10.11.2004 10:06 | Kimmo Pyrhönen: | Huomatkaapa, että nyt sähkövetureita voi kohdata uudenlaiset onnettomuusmuoto; porot! | |
| 10.11.2004 13:08 | Ilari Eskelinen: | Ei ollut tämä ensimmäinen juna sähkövedolla. Viikolla 45 on mennyt ensimmäinen tavarajuna tämän päivän Kalevan mukaan (sivu 4.) | |
| 10.11.2004 13:11 | Ilari Eskelinen: | Kalevan juttu (+video) myös sähköisessä muodossa: http://www.kaleva.fi/html/JTpage442843.html | |
| 15.11.2004 21:35 | Samuli Keskikallio: | mut mun mielestä tästä puuttuu yks vaunu nimittäin se ed vaunu koska omasta mielestä näin sen kemissä kun tää mittausjuna tuli niin perässä oli ed vaunu | |
| 15.11.2004 22:50 | [Tunnus poistettu]: | "kemi": Moneskohan juna mahtoi muka olla, jossa oli muka Ed vaunu????? Nimitäin tässä rungossa ei ollut Ed vaunua. Oulun ja Kemin välillä ajettiin kumpiinkin suuntiin samalla rungolla (Sr2+A17+Ex+Ex+Ex) kolme kertaa, eli samalla rungolla kuin tässä kuvassa. Ensimmäinen ajettiin vauhdilla 120km/h ja toinen 140km/h ja kolmas 155km/h. Kaikki tasoristeykset olivat miehitetty... |
|
| 16.11.2004 14:09 | Jouni Hytönen: | Heh, aikamoinen määrä porukkaa on tarvittu miehittämään kaikki tasoristeykset. :D Arviolta 60 henkeä... Miehitettiinkö myös keskellä metsää olevat kannet? Olisihan sieltä voinut tulla isäntä traktorilla juuri silloin... | |
| 16.11.2004 14:12 | Jouni Hytönen: | Tuolla lehtijutussa sanottiin, että 20 tasoristeyksessä oli miehitys. Ei siis läheskään kaikissa. | |
| 16.11.2004 14:18 | [Tunnus poistettu]: | Yleiset tiet oli miehitetty.. Mistä lehdestä luit?? Sanomalehti Pohjolan Työssä oli kanssa, tästä jutusta juttu. | |
| 16.11.2004 18:18 | Jouni Hytönen: | No tuossa linkissä yläpuolella eli Kalevan jutussa sanottiin, että vartioimattomat tasoristeykset oli miehitetty. Puomillisissa tuskin oli vartiointia. Ja jos 20 tasoristeyksessä oli miehitys, niin metsätasoristeyksissä ei sitten ollut, sillä niitäkin on ainakin 20 tuolla välillä. Vartioimattomia yksityisteitä saattaisi olla tuo 20 kpl. | |
| 16.11.2004 18:42 | [Tunnus poistettu]: | Oulu - Laurila välillä on 71 tasoristeystä. Yksityisiä tietähän tuossa on melko monta ja niitä ei ollut vartioitu.. Kumminkin tyhmää tuommoinen miehittäminen. Kun joku autoilija kumminkin luulee tulevaisuudessa. Että nythän pitäisi olla mies jos tulee juna 120km/h-> ja ajaa junan alle, kun ei sitten osaa katsoa vasemmalle ja oikealle. |
|
| 16.11.2004 23:31 | Petri Liedes: | Miehityshän on siis ollut vain yli 140 km/h ajossa. Kaiken lisäksi yksi vartija per tasoristeys ei riittäne, vaan molemmilla puolilla pitää olla miehet. Näin ainakin on, jos varoituslaitos on tilapäisesti poissa käytöstä, esim. korjauksen tai muutostyön vuoksi. | |
| 17.11.2004 16:22 | Jouni Hytönen: | Onkos tuo nyt tieto vai arvailua, että vartiointi olisi ollut yleisillä teillä (puomitasoristeyksissä)? Kaikkein vaarallisimpiahan ovat puomittomat, vilkasliikenteiset yksityistiet, joissa ei välttämättä ole edes riittäviä näkemiä. Ihmettelen, jos niitä ei vartioitu ja tuossa Kalevan jutussa mainittiin juuri, että vartiointi oli tasoristeyksissä, joissa EI ollut varoituslaitteita. | |
| 17.11.2004 16:56 | Jouni Hytönen: | Tuskin on otettu sitä riskiä, että koejunan kuljettaja näkee kaarteen takana 154 km/h:n nopeudessa puomittomassa tasoristeyksessä puutavarayhdistelmän. | |
| 17.11.2004 16:59 | Jouni Hytönen: | Puomilaitokset on tuolla välillä mitoitettu 140 km/h:n mukaan ja 10 %:n nopeuden lisäys ei aiheuta niiden toiminnassa vielä merkittävää muutosta. Puomin alhaallaoloaika ennen junan tuloa vain lyhenee hiukan. Terveellä järjellä varustettu autoilija pysähtyy jo silloin kun näkee punaisten varoitusvalojen syttyvän. | |
| 17.11.2004 17:04 | [Tunnus poistettu]: | Enpä tiedä en ollut mukana.:D Mutta, sanomalehti Pohjolan Työ:kin kirjoitti että yleiset tiet vartioidaan... Minä, luulen ettei metsän keskelle juurikaan ollut miehiä. Siellähän löytyy jotain metsäautoreittejä, jota käytetään harvoin. Mutta, miten niiden puomien ajastus toimii, kun ennen juna on ajanut 100km/h ja nyt ajoi 154km/h?? | |
| 17.11.2004 20:57 | Petri Liedes: | Ennen juna on ajanut 100 km/h? Radan suurin sallittu nopeushan on ollut tähän asti 120 km/h. Varoituslaitoksia muutettiin 140 km/h nopeudelle ainakin viime kesän aikana. | |
| 17.11.2004 22:47 | [Tunnus poistettu]: | Joko ne kaikki varoituslaitokset Oulu-Rovaniemi välillä on muutettu 140 km/h?? | |
| 18.11.2004 12:25 | Perttu Karttunen: | Totanoin, Jouni, pistäs poijjaat hommiin tualla Kaarnalammella. Siellei ehi puomit kauaa olla alhaalla ku Taajamajuna tulee Varkauden suunnasta :) | |
| 18.11.2004 17:10 | Jouni Hytönen: | Ei minulla ole mitään valtaa tuollaisiin asioihin. :) Kirjoita palautetta RHK:een tai VR-Radalle. | |
| 18.11.2004 17:46 | Ville Saarelainen: | Perttu, katsoin Kaarnalammella kuvaamaani videota, ja kellon soinnin alkamisesta meni 28 sekuntia kun juna oli kohdalla. Puomit oli alhaalla 10 sekuntia ennen ylitystä, eli varsin normaali tapaus on tämäkin risteys. Mitään ei siis ole vialla, ja kuten kaikki tiedämme, puomien kiertäminen yleistyisi jos varoitusaikaa lisättäisiin. | |
| 18.11.2004 18:58 | [Tunnus poistettu]: | Silloin vasta alkaa olla vikaa jos menee veturin kohdalta puomit alas.. Niin kuin eräässä tapahtumassa..... Joo ja sallittu nopeus Oulusta-Kemiin-Rovaniemellehän on ollut 120km/h.. Tulevaisuudessa 140 km/h. | |
| 11.09.2005 12:55 | [Tunnus poistettu]: | Rovaniemeltä koivuun nopeus on kuulemma 120km/h. | |
| 11.09.2005 20:56 | Valtteri Keski-Säntti: | Aika paha törmätä koivuun 12 km/h... ;) |