20.05.2015 / Imatrankoski
20.05.2015 Imatralle siirrettiin Ilmalasta 29.4.2015 uusi kymmenen vaunun erä romutettavaksi junassa MV 10817. Vaunut olivat seuraavat: Ein 23234, EFit 23556, Rkt 23834, Rbkt 26905 ja 26906, Ei 27008, 27014-27016 ja 27018. Kuvassa Rbkt 26905 ja Rkt 23834 ovat jo paloittelupaikalla, Ei 27018 odottaa vuoroaan. Kuvan ulkopuolella oikealla seisovat EFit 23556 ja Ei 27014. Loput odottavat Imatrankosken ratapihalla. Aikaisemmilla junilla tulleet 31 vaunua on jo romutettu.
Kommentit
| 21.05.2015 01:15 | Harri Junttila: | Jos laskin oikein niin Oulussa on hylkyjonoissa jo 24 sinistä vaunua, joten pitkä juna tulee lähtemään. | |
| 21.05.2015 02:24 | Mikko Nyman: | Imatrankoski-Birkenau - kun et voi vaikuttaa mitenkään kohtaloosi, saati että Imatrankosken leirin omistaja viitsisi edes kyseenalaistaa tämän silpomistoiminnan järkevyyttä. | |
| 21.05.2015 09:46 | Jouni Hytönen: | Imatralle on nyt toimitettu 41 vaunua ja ensi viikon keskiviikkona tullee Ilmalasta lisää. Oulun vaunut tähän päälle niin päästään jo noin-lukuun 75 kpl. | |
| 21.05.2015 09:52 | Mikko Nyman: | Jouni: millä aikavälillä mainitsemasi 41 vaunua on toimitettu "leirille"? | |
| 21.05.2015 09:57 | Jouni Hytönen: | 3.3., 8.4. ja 29.4. | |
| 21.05.2015 10:12 | Mikko Nyman: | Jännän tiuhaan vaunuroikat tulevat teknistaloudellisen käyttöikänsä päähän. Tuonhan voi melkein katsoa kellosta, milloin 12 Ein:ää, 8 Eip:tä ja 4 Rk-vaunua lahoavat niin heikkoon happeen, ettei niitä voi entisöidä edes rahalla. | |
| 21.05.2015 14:29 | Raimo Harju: | Mihinkähänpäin maailmaa näistä saatu teräsromu päätyy. | |
| 21.05.2015 17:26 | Teemu Saukkonen: | Tänään oli T4075:ssa paljon romusilppua kyydissä, liekö näitä? | |
| 21.05.2015 17:36 | Tero Korkeakoski: | Kai sitä nyt voisi kuvitella että tuo romu käytettäisiinkin Imatran terästehtaalla. | |
| 21.05.2015 18:02 | Riku Outinen: | Teemu: 4075:ssä kulkeva romu on yleensä lähtöisin Airakselasta, todennäköisesti myös tänään. | |
| 21.05.2015 19:43 | Jyrki Talvi: | Kepeät mullat kummullesi siniset vaunut R.I.P. | |
| 21.05.2015 20:40 | Ari Palin: | Tulee mieleen jossain taannoisessa Resiinassa ollut kuva höyryveturiletkasta Imatralla tihkusateisena ja pimeänä marraskuun iltana vuonna 1987. Niillä tosin oli kulunut aktiivipalveluksesta siinä vaiheessa ainakin 12 vuotta. Kyseiset veturit taisivat tulla Imatralle kriisiveturivarastoista, joita silloin tyhjennettiin, kun todettiin, ettei mitään kriisiä tullutkaan. | |
| 23.05.2015 21:47 | Jarmo Pyytövaara: | Mistähän mahtaakaan johtua että, VR-Yhtymään kuuluva Pohjolan Liikenne myy vanhan ja tarpeettomaksi tulleen bussikalustonsa muille liikennöitsijöille? Luulisi saman käytännön olevan ainoa oikea toimintatapa myös bussi puolella kun VR Yhtymässä ollaan? Vai olisiko, todelliset syyt aivan muussa? ::) ::) ::) | |
| 06.07.2015 13:38 | Janne Pohjala: | Vain monopolilla on rahaa tuhota kalusto ennemmin kuin mahdollistaa kilpailijan syntyminen, joka käyttäisi kalustoa jota ei voi väittää olevan sopimaton Suomen ainutlaatuiseen rataverkkoon.. | |
| 06.07.2015 18:21 | Heikki Kannosto: | Joskus ihmetyttää mikseivät poliitikot sano mitään. Onko asia onnistuttu pimittämään vai eivätkö he välitä? | |
| 06.07.2015 19:01 | Panu Breilin: | VR:llä on aika vaihva auktoriteetti- ja asiantuntijarooli mitä tulee rautatiepolitiikkaan ja poliitikot kuuntelevat lähinnä sitä kun päätöksiä tehdään. Useimmille kansanedustajille VR vaikuttaa olevan jokin neutraali "valtionrautatiet", joka ajattelee yhteiskunnan kokonaisetua, vaikka todellisuus on ihan toinen. | |
| 06.07.2015 22:24 | Tuomo Ala-Keturi: | Kilpailu rautateillä henkilöliikenteessä olisi varmasti tulevaisuudessa ihan tervetullutta, kunhan siitä ei sitten tulisi epätervettä. Jos uusi kilpailija tulee ja poimii rusinat pullasta, niin se ei ole pitkässä juoksussa kenenkään etu. | |
| 06.07.2015 22:56 | Kimmo T. Lumirae: | Vorgissakin on kysytty monesti että kenelle vaunuja pitäisi säilöä, kenen toimesta ja missä? | |
| 06.07.2015 23:03 | Mikko Nyman: | Tuomo: miten mielestäsi VR tällä hetkellä toimii? | |
| 07.07.2015 17:14 | Heikki Kannosto: | Onko tarkoitus jättää yhtäkään museo- ja nostalgiakäyttöön? Joka tapauksessa romutusvimma tuntuu vähän samalta kuin jos poltettaisiin täysin toimintakunnossa ja osin käytössäkin olevia sairaaloita tai kouluja neuvottelematta kenenkään kanssa - teidän veronmaksajien rahoittamaa omaisuuttahan siinä haihtuu savuna ilmaan. (Itse maksan veroja noin 60 € vuodessa ja kohdennan sen mielessäni Ylelle.) Eiköhän kilpailusta rautateilla tule ihan asiaankuuluvan epätervettä - vertailukohdan voi ottaa linja-autoliikenteestä jossa esimerkiksi Hyvinkään ja Helsingin välillä on viikonloppuisin vain pari vuoroa päivässä. Ns. pitkässä juoksussa käynee niin että Helsingin ja Turun välillä on n+1 matkustusmahdollisuutta mutta Karjaa ja Salo ovat lähes motissa. Niiden liikenne hoidetaan pääosin luotettavana itsepalveluna. |
|
| 07.07.2015 19:31 | Joona Kärkkäinen: | Jos on rakennettu uusia kouluja ja sairaaloita, niin miksei vanhoja sitten voisi purkaa jos niille ei ole tarvetta? | |
| 07.07.2015 20:04 | Heikki Kannosto: | Eikö olisi järkevämpää ensin etsiä mahdollisia ostajia kuin myydä suoraan romuksi vanhan markan kilohintaan? | |
| 07.07.2015 20:22 | Pasi Utriainen: | Kuka/mikä näitä ostaisi? Vakavasti otettavaa tahoa ei ole tähän päivään mennessä ilmaantunut. | |
| 07.07.2015 21:12 | Heikki Kannosto: | Lieneekö kysyttykään... olen itseäni viisaampien mielipiteistä saanut sen käsityksen että romutuksella varmistetaan ainakin kaksi asiaa. 1. Ettei kalustoa vahingossakaan päädy kenellekään sellaiselle joka saattaisi ryhtyä kilpailemaan henkilöliikenteen markkinoista. 2. Jotta ikävän populistiset ajatukset paikallisliikenteen lisäämisestä (esimerkiksi Pieksämäen ja Savonlinnan välin elvyttämisestä) voitaisiin kategorisesti torjua sanomalla ettei ole kalustoa. Ylimalkaan näyttää siltä että VR (eli se mikä aikaisemmin oli VR) sahaa omaa oksaansa ja yrittää joissakin tapauksissa tehdä itsensä tarpeettomaksi ja siirtää mahdollisimman paljon liikenteestä kumipyörille. Mutta koska minä ajokortiton en selvästikään liikenteestä mitään ymmärrä niin lienee viisainta että jätän ajattelun viisaammille. |
|
| 08.07.2015 09:42 | Juha Kutvonen: | Kysyntää olisi ollut, muttei tarjontaa. Silloinen Proxion Train (nyk. Fennia Rail) selvitti v. 2010 henkilöliikenteen aloittamista Pieksämäen ja Savonlinnan välillä ensisijaisesti VR:ltä vuokrattavalla kalustolla. VR kuitenkin kieltäytyi vuokraamasta vedoten siihen, että kaikki henkilöliikenteen kalusto on heidän omassa käytössään. Selvityksen mukaan liikennöinti olisi kannattavaa: https://vrleaks.files.wordpress.com/2012/04/savonlinna-pieksc3a4mc3a4ki-selvitys.pdf VR on myös selvittämässä saman rataosan avaamista henkilöliikenteelle: http://www.lansi-savo.fi/uutiset/lahella/uusi-henkilojunayhteys-savonlinnasta-selvitetaan-234742 |
|
| 08.07.2015 14:30 | Heikki Kannosto: | "- - Savonlinnan ja Pieksämäen väliselle junakiskolle." Olisi nyt edes junarata - no, kun Länsi-Savon uutista lukee kuin sielunvihollinen pyhiä kirjoituksia (poliittisesti korrekti versio pirusta & Raamatusta) voi arvella että VR torjuu liikenteen aloittamisen koska ei tullut sähköistäneeksi rataa perusparannuksen yhteydessä. |