24.11.2004 / Eura, Kiukainen
24.11.2004 Dv12 2738 lähtee hakemaan Säkylästä tyhjiä sokerijuurikasvaunuja. Konduktööri harjaa vaihdetta kääntääkseen sen taas johtamaan "suorille".
Kommentit
| 26.11.2004 03:26 | Jouni Hytönen: | Erittäin asiallinen tilannekuva! | |
| 26.11.2004 08:29 | Pasi Seljas: | Hieno kuva. Tässä nähdään kuinka ammattimiehen käteenkin sopii harja. Se tosin edellyttää, että harjan heilutus kuuluu keskeiseti virkaan. | |
| 26.11.2004 11:07 | Kimmo Pyrhönen: | Vielä siis sokerijuurikasta kulkee. On muuten Kiukainen muuttunut sitten viime käynnin, joka oli ennen sähköistystä! Ruohottunut ratapiha on historiaa. | |
| 26.11.2004 11:42 | [Tunnus poistettu]: | Ainakin Vaasasta on jurttiliikenne jo loppunut ja noin kolme letkaa Ohn ja Fat vaunuja makaa ratapihalla. Vaunut näkyy hyvin junansta kun saavutaan Vaasaan. | |
| 26.11.2004 12:44 | Tero Korkeakoski: | Eikös niitä joulukuuhun asti kulje. Aina vaan pohjoisempaa tuodaan... | |
| 26.11.2004 18:36 | Jouni Ijäs: | Käykö ne Yhdellä deeverillä Säkylässä? Eikö sinne mene vaan ne kaksi vakinaista junaa kahdella deeverillä ja tyhjät vaunut tule samalla takaisin.. | |
| 09.02.2006 17:05 | Janne Smedberg: | Liikenne taitaa Kauttuan radalla jatkua!?! Päätös 9.2.06, että Säkylän sokeritehdas jatkaa ainoana Suomessa ja Salo lakkautetaan. Myös Ruotsissa suljetaan tehtaita. | |
| 09.02.2006 18:31 | Otto Vesterinen: | Siinä tapauksessa rataa olisi syytä alkaa pikapuoliin uusia. On meinaan aika surkeassa kunnossa. Epäilen kyllä, että RHK:ssa nyt harmitellaan, kun ei saatukaan helppoa perustetta radan sulkemiselle. | |
| 09.02.2006 18:45 | Jukka Voudinmäki: | Toivoa sopii, että raideliikenne Kauttuan radalla jatkuisi. Viime vuosina on ollut ihan liikaa esimerkkejä siitä, kun kumipyörät ovat korvanneet rautapyörät. | |
| 09.02.2006 19:02 | Janne Smedberg: | Aika kumipyöräralli tulee jos rata lakkautetaan, kun kaikki Suomen sokerijuurikkaat pitäisi Säkylään kuljettaa. Euran kunnalla suunnitelmia kaavoituksessa, että juna pääsisi suoraan Säkylän radalle ja "vekslaaminen" Kauttualla loppuisi. Ja näin ollen saataisiin Kauttuan ratapiha muuhun käyttöön. | |
| 09.02.2006 19:34 | Jari Kuusinen: | Vuoden 2004 tilastojen perusteella Kauttualle tuodaan rautateitse "vain" 15% tehtaan juurikastarpeesta, eli n. 12 milj.kiloa. Määrä vastaa siis noin 200-250 rekkalastia pikaisen päässälaskun tuloksena. Keskikuljetusmatka Säkylään oli n. 88km ja Saloon 79km. Salon tehtaalle tuotiin lisäksi merikuljetuksena Ahvenanamaan jurtit, jotka muodostivat n. 10% Salon juurikastarpeesta. Salossa jalostettiin yhteensä 72 milj.kg ja Säkylässä 77 milj.kg ja luvut ovat muutoinkin olleet ns. fifty-sixty. Kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/10695 yhteydessä mainittu hiukkaspäästöjen vähentämiseksi vaadittava investointi Salon tehtaaseen onnistuttiin unohtamaan totaalisesti odotellessa lopettamispäätöksen julkistusta, mutta lopputuloshan ei ollut mikään yllätys! Kauttuan radan ylläpito- ja korjauskustannuksilla olisi kenties kustannettu takaisin se muutaman sadan metrin pistoraide Salon asemalta tehtaalle? | |
| 10.02.2006 10:57 | Otto Vesterinen: | Voipi olla, ettei tuota Säkylän rataa noin vähäisen liikenteen vuoksi kannata uusia. Eri asia sitten, jos Säkylän tehtaan tuotanto nousee paljonkin nyt, kun kaikki Suomen sokerinjalostus tapahtuu siellä. Tosin sokerijuurikkaan viljelyhän vähetynee aika lailla lähivuosina eli tuskinpa on enenpää junaliikennettä odotettavissa. | |
| 10.02.2006 10:59 | Otto Vesterinen: | Äh, useamman kirjoitusvirheen kera ilmaisin itseäni... | |
| 10.02.2006 13:21 | Tero Korkeakoski: | Niin, käsittääkseni Säkylän tehtaan tuotanto nousee noin 1,5 kertaiseksi eli samalla kun Salo lopetetaan niin osa Suomen kapasiteetista poistuu. Salossa on muitakin työpaikkoja, sokerin jalostuksen jatkuminen Säkylässä pitää Etelä-Satakunnan työtilanteen onneksi kunnossa (huonohan se silti koko Suomea katsoen on) |