??.??.1968 / Valmet, Tampere
??.??.1968 Valmista on. Hakemassa Lokomon veturi!
Kommentit
| 13.08.2015 21:11 | Jukka Ahtiainen: | Reinolla on loputon aarrearkku mielenkiintoisia ja komeita kuvia. Joskus 60-luvun lopulla näin tuollaisen hinauksen Jokelassa sivulla, kun mentiin ohi. | |
| 14.08.2015 07:35 | Juhana Nordlund: | Mutta toisaalta kuvan 53463 yhteydessä kerrotaan, että Sr12 2736 siirsi Sm1 6001:n Valmetilta Pasilaan 12.6.1968. Mikähän tapahtuma ylläolevassa kuvassa mahtaakaan olla? Veturihan on todellakin lokomolainen 2741. | |
| 14.08.2015 10:18 | Erkki Nuutio: | Vaikka olenkin unohtanut kuvaustilanteen, olen melko varma siitä että tämä olisi 6001/6201:n kuljetus. En olisi seuraavaa Sm:ää mennyt kauemmas kuvaamaan. 2741:n luovutuspäivä ja käyttöönottojakso lienee tiedossa. Lokomon 2741 on uutukainen veturi, juuri luovutettu tai jopa luovuttamaton, joka jouti välille Lentokonetehdas - Tampere. |
|
| 14.08.2015 13:03 | Erkki Nuutio: | Sääksjärvellä oli kaiketi vielä silloin ainakin yksi läpikuljettava sivuraide, jolla veturin oli mahdollista siirtyä junan toiseen päähän. Luontevin veturin vaihtopaikka on Perkiö, etenkin jos 2741:lla oli asiaa palata Lokomolle tai Perkiöön. Siitä sopi jatkaa 2736:lla, eikä kukaan Hesalainen hoksaisi pientä jujua ennenkuin ehkä 47 vuoden päästä. |
|
| 14.08.2015 13:51 | Juhana Nordlund: | Teoria veturin vaihtumisesta 2741 -> 2736 vaikuttaisi luontevalta. Miksi 6201:n metalliset järjestysnumerot eivät näy tässä kuvassa? Kuvassa 53464, otettu 12.6.1968, numerot näkyvät olevan paikoillaan. Samoin valmistajalaatat. |
|
| 14.08.2015 14:05 | Petri Nummijoki: | Kaippa 6001:llä kulkuominaisuusmittauksiakin yms. tehtiin ennen rungon siirtoa Helsinkiin. Jospa tämä kuva olisi sen kaltaisesta tilanteesta? 2741:n pakoputket ovat kuvassa http://vaunut.org/kuva/104115 jo hieman nokeentuneet, joten se tuskin on niin tuore, kuin tässä kuvasarjassa esiintyvät Valmetin tekemät Sr12-veturit. | |
| 14.08.2015 18:34 | Eljas Pölhö: | Sr12 2741 vastaanotto VR:lle oli tapahtunut 5.1.1968. Petri lienee oikeassa, koska 6201:n numerot ja valmistelaatta vielä puuttuvat. | |
| 14.08.2015 19:46 | Ari Palin: | Voisiko tässä olla Valmetin raiteen sijasta kyseessä päärata? Sepelöity raide kiinnitti huomioni. | |
| 14.08.2015 21:01 | Erkki Nuutio: | Arvailuksi menee kun kuvaustilanne on täysin unohtunut. Jos juna on jo Sääksjärven aseman vaiheilla, se lienee sepelöidyllä osuudella, lieneekö samalla jo pääradan raiteellakin. | |
| 16.08.2015 14:27 | Erkki Nuutio: | Edelleen oletan, että kyseessä olisi 12.6.1968 ja 6001/6201:n kuljetus, mitä ilmeisimmin Sääksjärven kohdalla. Jotta asia kokonaisuudessaan ratkaisun, esitän erilaisia näkökohtia ja kysymyksiä: 1/ 6001/6201 lähti Valmetilta Helsinkiin 12.6. siten, että veturi (Sv) kiinnittyi liitevaunu 6201:n päähän. Tämän todistaa valmistuskuvani Valmetin viimeistelyraiteen sähköistyllä kohdalla. Valmetilla junaa ei ollut mahdollista kääntää. Myös kuvani lähtöjuhlasta (Resiina 1/94 ja näillä sivuilla) 12.6. keskipäivällä näyttää että 6001 tulee takapäähän. 2/ Ainakaan toisella puolella vetovaunua ei ollut lastausovia ohjaamon takana. Ei tainnut olla toisellakaan puolella? Entä oliko liitevaunussa yhdellä vai kummallakin puolella lastausovet ohjaamon takana? Nämä kysymykset liittyvät junan saapumiseen 2736:n hinauksessa: Oliko 6001 vai 6201 kytketty veturiin ja tuliko juna silloin perille Helsinkiin 6001 (vai 6201) etummaisena. Eljaksen kuva hinauksesta Pasilassa on hieman epäterävä, mutta kuvittelen 6001:n olevan siinä kytketty veturiin. Onko koko tämä juna jatkamassa Helsinkiin, vai jo palaamassa sieltä? En tunne silloisen Pasilan kallioiden suuntia, joten tämä jää minulle epäselväksi 3/ Oliko 6201:ssä heti alussa varmasti numero ja valmistuskilvet molemmilla puolilla? 4/ 5.-8.1968 olin harjoittelijana Lentokonetehtaan huoltokorjaamolla, eli Härmälän lentokentällä olleessa tehtaan vuonna 1942 tekemässä puisessa kaarihallissa. Pyöräilin tehtaalle mm. syömään silloisessa ruokalassa, joka näkyy vasemmalla lähtöjuhlakuvassa. Näiltä reissuilta kuvat tehtaalta ovat. Mikko Alameri tiesi kertoa ensimmäisen sähköjunan kuljetuksen (SUURI tapahtuma) ajankohdan. Vain tiedotettuna olisin osannut pyöräillä tämän kuvausta varten radan varrelle. Valitsin näemmä Sääksjärven, eli liittymäpaikan Tre-Hki -rataan. Opastinpylväät kertovat että ei olla enää Valmetin raiteella. Autoa en omistanut ja pyörällä ei Sääksjärveä pidemmälle viitsinyt mennä. Siis Sääksjärvi, mutta ehkä 2741 jatkoi junan vetämistä esimerkiksi Riihimäelle. Näihin asioihin toivon valaistusta. Nuorena näppäilleenä voin nykyisille nuorille kuvaajille kertoa, että jos joku (myöhemmältä kannalta) jopa tärkeä kuva on rahanpuutteessa jäänyt alunperin vain negatiiviksi (jotka nekin ovat kateissa) tai (projektorin puutteessa) koskaan heijastamattomaksi diaksi, ja sen jälkeen tulee 40 vuotta pakkotahtista työtä ilman kuvien mieleen palauttamista, on tuloksena unohdus. Jos dementia koituu joskus kohtaloksi ja kuorii tuoreemmat vuosikymmenet päältä, voivat vuoden 1968 kuvaustilanteen muistijäljet palautuakin. Iäkäs tuttukin osasi aina palailla Syvärille ja vuoteen 1942. |
|
| 16.08.2015 14:55 | Juhana Nordlund: | Eio-ohjausvaunuissa 6201 - 6240 oli lastausovet (aikanaan ennen saneerauksia) molemmilla puolilla. Moottorivaunussa ei tokikaan ollut matkatavaraosastoa eikä lastausovia. Laitan vielä linkit EPön 12.6.1968 Pasilassa ottamiin kuviin: http://vaunut.org/kuva/53463 ja http://vaunut.org/kuva/53464 . Onko olemassa sellainen mahdollisuus, että yllä näkyvässä kuvassa olisikin jokin muu yksikkö kuin 6001/6201? Esim. 6002/6202? |
|
| 16.08.2015 15:42 | Eljas Pölhö: | Minun ottamissani kuvissa juna on saapunut Pasilaan 6201 eteläpäässä ja veturi on siirtynyt rungon toiseen päähän ja juuri työntää junaa Pasilan konepajalle. Jos Erkin kuva esittää samaa runkoa, niin sen on pakko olla varhaisempi kuin minun kuvani, koska numero ja valmistelaatta puuttuvat. Valmistelaatta oli paikoillaan 12.6.1968, mutta valmistuspäivämäärä kaiverrettiin siihen vasta virallisen luovutuksen tapahduttua. 6202-6002 saapui Pasilaan 6.8.1968 ja niissäkin oli numerot ja laatat paikoillaan. Veikkaisin, että Erkin kuvassa tulevaisuuden 6201+6001 ovat ensimmäistä kertaa jaloittelemassa, vielä ilman tunnuksia. Toisaalta puiden ja ruohon vihreys näyttää tummemmalta kuin alkukesältä, joten varma ei voi olla. |
|
| 17.08.2015 18:33 | Erkki Nuutio: | Tarvinnee epätäsmentää kuvatiedot tällaisiksi: Valmetilta luultavasti alkukoeajoja varten haettu Sm1/Eio 6001/6201 tai 6002/6202 ohittamassa Sääksjärven Sr12 2741:n hinauksessa kesä-elokuussa 1968. |
|
| 08.02.2021 22:34 | John Lindroth: | Itse onnistuin näkemään tämän kuljetuksen Tikkurilassa. |