??.??.???? / Tuntematon
??.??.???? Taitaa olla kesä, kun lämmittäjän koppia ei näy. Tukijalka näkyy hyvin. Huomaa myös kauhan laukaisuketjussa oleva vipusysteemi. Kolme miestä tarvittiin koneen käyttämiseen, mutta muita vielä lisäksi. Panaman historiikki kertoo 7 hengen miehistöstä. Montaa kauhallista ei soravaunuun mahdu. Mittaukset jäivät tekemättä. Paksuko oli esim. pääkettinki?
Kommentit
| 15.08.2015 07:03 | Kari Haapakangas: | Niin voimaa, rautaa ja työtä uhkuva kuva, ja sitten oikealla istuvan miehen vieressä on niinkin arkinen kapine kuin varpuluuta! No, eihän siinä mitään, tuiki tarpeellinen työväline paikassa, missä hiekka tunkeutuu sinnekin mihin ei pitäisi. |
|
| 15.08.2015 10:18 | Jussi Laukkanen: | Kaivinkoneet keksintönä liittyvät kiinteästi rautateihin ja erityisesti tämä kuvassa näkyvä Bucyruksen malli on tietyllä tavalla juuri rautateiden syntyhistoriaa. Näissä 1900-luvun alun Bucyruksissa kaivulaitteen rakenne on edelleen samanlainen kuin ensimmäisessä William Otisin suunnittelemassa kaivinkoneessa. Otisia pidetään kaivinkoneen keksijänä, sillä hänen koneensa oli ensimmäinen, jolla saattoi siirtää maata konevoimalla ihmiskäden koskematta. Otis oli seurannut rautatienrakennustyömaita USA:n itäosissa nuorena poikana isänsä työn takia. Hän oli noin 20-vuotias keksiessään, että rautatien rakennuksilla käytetyn höyrynosturin nostopuomiin voisi liittää apupuomin, jonka päässä on metallinen laatikko, mikä kettingillä ylös vedettäessä täyttyisi maalla. Koneen alustana toimivan vaunun etuosaan tuettu nostopuomi käännettäisiin laatikon täytyttyä 90 astetta sivulle, jossa olisi toinen raide avovaunuja varten. Tyhjennys tapahtuisi avovaunun yläpuolella laukaisemalla laatikon takana oleva luukku. (Tämä on käännetty hyvin vapaasti mukaillen patenttiselostuksen tekstiä.) Otis sai patentin muistaakseni 1839. Hän kuoli muutama kuukausi tämän jälkeen 26-vuotiaana. Yleisesti on kerrottu, että hänen kuolemansa liittyi tapaturmaan, mikä sattui kaivinkonetta kokeiltaessa, mutta näitä tarinoita sopii hieman epäillä. Otisin sukulaiset jatkoivat keksinnön hyödyntämistä ja muistan nähneeni jossain luettelon viidestä ensimmäiseksi toimitetusta kaivinkoneesta. Hämmästyttävää siinä oli maininta, että kaksi näistä oli mennyt Venäjälle. | |
| 16.08.2015 12:05 | Erkki Nuutio: | Nautinnollista katsella RUUDULLA taidokkaasti sommiteltua, lukemattomia yksityiskohtia sisältävää ja terävää vanhaa kuvaa. Suuri osa vanhojen Resiinoiden hienoistakin kuvista on vähitellen tummentunut ja useat ovat olleet heti painettuinakin tummia. Vaunut-sivustoa olisi toivottavaa käyttää tummien Resiina-kuvien palauttamiseen, ja käyttää tässä korjauskeinoja (roskien poistoa ja sivistynyttä kirkastamista), mutta ei manipulointia. Toive ilmaistu, kuuleeko Resiina? Kuva on Rovaniemi - Kemijärvi -rautatierakennukselta 1930-luvulta. Näin sanoi Resiina 2/91. VR 1912/37 II haarukoi vuosia tarkemmin. Mahdollisia pengerryskesiä ovat 1928/33, 1933 ei kuitenkaan ole luultava. Kaivinkoneet (tai kaivinkone) kuormasivat leikkausmaata 362350 m3. Niiltä se vietiin normaaliraidevaunuilla täytöskohtiin. Soravaunuja tässä kohta täytetään ja soraraiteella (kuopalla) kai ollaan, eikä linjaraiteella (paitsi jos tehdään ylileveää leikkausta). Ratalinjakartassa haarautuu raide rautatien alkupäässä Kuluksen vaiheilla Olkkajärvelle ja puolivälin jälkeen Misin vaiheilla Misijärvelle sekä toisaallekin. Pohjolan väki osaa varmaan kertoa oliko sorakuoppia (ja kuvauspaikkakin) jossain näistä paikoissa vai muualla. Etelän väki kuuntelee korvat höröllään. Bucyruksella lienee VR:n vakiomallinen puupiippu ilman tuulilippaa (eipä tarvittu niillä nopeuksilla). Jenkkipiippu lienee ollut jotakin meidän hiilipiippuamme muistuttava. |
|
| 16.08.2015 13:13 | Eljas Pölhö: | Rovaniemi-Kemijärvi rautatierakennuksella käytettiin kahta sorakuoppaa. Alkumatkalla käytettiin Veitikanojan sorakuoppaa, joka oli vanha Kemi-Rovaniemi radan sorakuoppa ja sijaitsi parin kilometrin päässä Rovaniemen asemalta Kemiin päin. Eiköhän vorgissa ole kuvia siitä. Toinen soranottoalue oli Misissä Lapaliokankaalla. Siitäkin on varmaan useita kuvia. Veitikanojasta soraa otettiin 409'100 m3 ja Misistä 823'009 m3. Rautatierakennuksella oli seuraavat kaivinkoneet: N:o 3, Northwest (vuosina 1929-1931 eri leikkauksissa, mm pl. 1200 ja pl 1930) N:o 446, O&K (Kuusivaaran leikkauksessa 1931-1932) N:o 409, O&K (Veitikanojan sorakuopalla 1929-1930, Raudanjoen, Kuluksen satamaraiteen ja Kunnarusvaaran leikkauksessa 1931, Eri leikkauksissa ja Misin ratapihan levityksessä 1932, Kuusivaaran ja Misin satamaraiteeen leikkauksessa 1933) N:o 240, Menck (Ounasvaaran leikkauksessa 1928-1929, Kunnarusvaaran leikkauksessa 1930, Misin ratapihalla 1931) N:o ?, Menck&Hambrook G20 (Kunnarusvaaran leikkauksessa 1931, Misin sorakuopalla 1932-1933) N:o 1408, Bucyrus (Veitikanojan sorakuopalla 1930-1931, Misin sorakuopalla 1932-1934) Rautatierakennuksella käytettiin VR:n vetureita sarjoista G1, G3, G6, G8, G11 ja K5. Lisäksi suurissa leikkauksissa käytettiin Rautatierakennusosaston omia kapearaidevetureita. |
|
| 17.08.2015 13:25 | Martin Hillebard: | Ainakin 1960 -luvulla seisoi Hyvinkään Hangon-radan veturivarikolla melko massiivinen kaksi -telinen "höyrylapio" kuten näitä aikoinan kutsuttiin (vrt. Eesti keele Aurulapid. Kurkistelin sen korin sisäpuolelle ja mielestäni, höyrykattila - vaakasuora lieriökattila - muistutti Vr 5 veturin kattilaa. No mikä ettei, Uuden Maailman tuotteita molemmat. Kaevurin historiikki on minulle täysin tuntematon, samoin sen myöhemmät kohtalot. Pysty-puupaneli -seinät ja jossakin kohtaa nimitys BUCYRUS-ERIE. Näkisipä mokoman vielä joskus työllä jossakin. Kolmi-akselisen pikku Ardelt'in muistan hyvin mutta sepä onkin RATANOSTURI eikä mikään kaivinkone! En muista koska Hyvinkään varikosta luotiin kansallinen rautatiemuseo, mutta sitä kai se "isosisko" siellä oli jo odottamassa! - Sk 3 # 400 seisoi jo sisällä "roundhouse" mallisessa punatiilisessä veturitallissa. |
|
| 18.08.2015 15:30 | Kimmo T. Lumirae: | Tässä erittäin onnistunut otos ilmeisen saman mallisesta höyrylapiosta H0-mittakaavassa eli 1:87 http://www.railroad-line.com/forum/data/railphotog/20146115433_Bucyrus%20Shovel2.jpg |