02.09.2015 / Březno-Tušimice, Tšekki
02.09.2015 Dr18 102 Fenniarail Oy:n henkilöstön koulutusajossa Březno-Tušimice-välillä 2.9.2015. Koulutuksen yhteydessä veturia päästiin käyttämään ja testaamaan myös junan kanssa. Kuvan tilanteessa veturin perässä on 17 kpl SDKD - Kolejova doprava a.s:n Falls-vaunua.
Kommentit
| 08.09.2015 14:30 | Antti Tapani Häkkinen: | Viimeinkin tännekkin kuvia Fennia Railin vetureista. | |
| 08.09.2015 15:42 | Mikko Herpman: | Onko tässä alla normaaliraideleveyden telit? Vai löytyykö Tšekistä leveäraiteista osuutta? | |
| 08.09.2015 16:08 | : | Kiva. Ensimmäinen kuva Dr 18sta tänne vorgiin. | |
| 08.09.2015 17:04 | Roland Sivonen: | Siinä on normaaliraidetelit. Veturit toimitetaan raiteitse Venäjän kautta ja telit vaihdetaan raideleveyksien rajalla. | |
| 08.09.2015 17:17 | Arto Papunen: | Tuleekohan nuo kaikki yhdellä kertaa Suomeen vai yksitellen. Luulisi että molemmat 101 ja 102 olisi täysin valmiita. 103:sta tosin ei vielä kuvia ole nykynyt. | |
| 08.09.2015 17:19 | Tunnus poistettu: | Hyvältä näyttää. Huomio kiinnittyy turvateippauksen puutteeseen! Vinoraidoitus olisi voinut toimia jopa koko keulan peittävänä. Tuskin tämä silti huomaamatta jää, jos ko. tienkäyttäjä nyt yleensä reagoi näkyvään valoon. | |
| 08.09.2015 17:49 | Olli Saari: | Eiköhän se turvateipaus ole tuo neonkeltainen vinoraidoitus... | |
| 08.09.2015 21:20 | Tommi K Hakala: | Jaahas, selvisi sitten veturinkuljettajien koulutuksen järjestäminenkin. Mielenkiintoista sitten nähdä, milloin ensimmäiset FER-vaunut ovat nähtävissä ja mitä kautta ne saapuvat Suomeen. | |
| 08.09.2015 22:39 | Jouni Hytönen: | Tšekissä ei ole 1520 mm:n rataa, Slovakiassa olisi Ukrainan vastaisella rajalla. Puolassa olisi LHS-rata Katowicen lähistölle. | |
| 09.09.2015 00:07 | Jorma Toivonen: | Paljonkohan vaunustolla on painoa tuossa tilanteessa ja onko veturin suorituskyky testeissä ollut toivotunlainen? Hannulta kuitenkin hieno kuva väritykseltäänkin hienosta veturista. Milloinkahan ylittävät valtakunnan rajan? Melkoisen kaposeilta näyttävät nuo askelmat kavuttaessa ohjaamoon kuljettajan varusteiden kanssa, varsinkin tuo alin askelma radio-ohjauskäytössä. Mutta toki nuokin seikat on ennalta arvioitu. |
|
| 09.09.2015 17:05 | Nikolas Peippo: | Oliko näiden tulevasta sijoituspaikasta vielä julkista tietoa? | |
| 15.09.2015 12:03 | Tuukka Ryyppö: | FER:n veturit ovat alunperin olleet 1435-millisillä teleillä, eli ei ole mitään teknistä estettä ajaa niitä normaalileveyksisillä teleillä. Aiemmin kyseiset veturiyksilöt ovat olleet käytössä Puolassa. | |
| 18.09.2015 11:27 | Raimo Harju: | Onkohan tarkoitus tehdä osa lisenssillä Suomes,vai onko meiltä tämän alan työt lopullisesti alasajettu. | |
| 18.09.2015 13:34 | Tommi K Hakala: | Nää veturit tulee kaikki kolme tuolta pajalta, vaunuthan taitaa olla vuokrattuja junalauttavaunuja Euroopasta...joiden 1524 akselit on Suomessa. | |
| 18.09.2015 15:33 | Arto Papunen: | Kai noita alkuperäisiä vetureita on enemmän jäljellä jos tulee tarve tilailla lisää? | |
| 18.09.2015 16:15 | Joona Kärkkäinen: | Niitä on tehty yli 8000 kappaletta joten aihioita varmasti löytyy. | |
| 19.09.2015 13:33 | Tuukka Ryyppö: | Raimo: Ei taida olla mitään syytä tehdä tuollaista lisenssillä Suomessa. Sen pohjana olevan ČME3:n raahaaminen Puolasta, Tšekistä tai Slovakiasta Suomeen on sama vaiva kuin jo kuntoon pistetyn Dr18:n raahaaminen Tšekistä Suomeen - tai varmaan isompikin, koska kyseessä on tietysti hylätty eli huonokuntoinen veturi. Ja Tšekeissä on työ halvempaa kuin Suomessa. Tietty Suomeen voisi tuoda venäläisiä ČME3:ia, mutta ovatkohan yhtä hyvin pidettyjä kuin puolalaiset ja tšekkiläiset sisarensa? | |
| 19.09.2015 20:50 | Raimo Harju: | Mulla oli aukkoja tiedoissa,minä luulin että VR on tilaamassa isohkon sarjan dieselvetureita.Ei varmaan kannata kolmea ruveta tekemään,vaikka onhan se ikävää,kun kotimainen osaaminen on tässäkin suhteessa ajettu alas. | |
| 18.10.2015 19:18 | [Tunnus poistettu]: | https://www.youtube.com/watch?v=SezoGW_z9w0 Go West (Village Peoplen / Pet Shop Boyssien) piisi joka kaukaa hakien sopii tähän kun tänne virtaa kuitenkin ylivertaista itämaista tekniikkaa. |