31.08.2012 / Prien am Chiemsee, Baijeri, Saksa

31.08.2012 Chiemsee-Bahn on vajaan 2 kilometrin mittainen kapearaiteinen rata Prien am Chiemseen rautatieaseman ja sataman välillä. Sillä on liikennöity yhtäjaksoisesti vuodesta 1887. Tässä juna on tekemässä lähtöä sataman asemalta.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Prien am Chiemsee, Baijeri Valtio: Saksa

Kuvaaja: Mika Viitanen
Lisätty: 02.01.2016 15:38

Höyryveturi
Ulkomaat:

Muu tunniste
Sekalaiset: Kapearaiteinen
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

02.01.2016 21:47	Jorma Rauhala:	Strassenbahn, kun veturin mallista asian päättelee.
02.01.2016 22:03	Uwe Geuder:	Vaikka sitä kutsuttaankin arkkikielessä höyryraitiovanuksi (Dampfstraßenbahn), Wikipedian mukaan se on liikennelupansa mukaan kapearaiteinen rautatie. Sillä on myös kolme ajovaloa, en usko, että se olisi raitiovaunulle sallittu.
03.01.2016 15:25	Joni Lahti:	Tallinnasta on kerrottavissa raitiovaunuliikenteen historiasta melko tuntematon vaihe, höyryvetoinen leveäraiteinen (1524 mm) raitotie. Kysymys oli todella raitiotiestä ja -vaunuista. Linja valmistui vuonna 1915 tehtaan tarpeisiin. Rata lähti Telliskivi kadulta ja kulki Balti-Vene tehtaalle Kopliin n. 4,5 km pituisena. Rata oli täysin erillinen vanhasta hevosraitiotiestä. Kalustoksi hankittiin Pietarista 13 raitioteiden höyryveturi ja 27 vaunua. Vain kolme veturia kelpasi kuntonsa puolesta käyttöön. Tilalle hankittiin kaksi suurempaa venäläistä höyryveturia vuodelta 1915. Käyttöön saatiin myös Dvigatelin kuusi umpivaunua ja kaksi avovaunua. Radan suurin ongelma oli Sitsin mäki, jota Pietarin pienet höyryveturit eivät jaksaneen nousta täydellä kuormalla. Kuormia rajoitettiin ja liikennejärjestys mäessä määrättiin turvalliseksi vuorotteluksi. Kaluston kunto oli heikko ja onnettomuuksia mäessä pyrittiin näin välttämään. Rata hiljeni sodan aikana, sillä tehdas evakuoitiin. Matkustaja katosivat linjalta. Rata elpyi vasta vuonna 1926, jolloin linjalle oli asettaa vain kolme höyryveturia, kaksi bensiinivaunua ja 10 perävaunua. Se ei riittänyt tarpeisiin. Erilaisten vaiheiden jälkeen rata joutui kaupungin haltuun, mutta kalusto oli tehtaan. Joitakin vanhoja hevosraitiotien vaunua muutettiin moottorivaunuiksi. Lopulta kaupunki päätti syksyllä 1931 muuttaa radan 1067 mm radaksi, kalusto palasi tehtaalle. Kuvat Kolomnan tehtaan höyryveturista n:o 13  vuodelta 1904 http://tinyurl.com/pdey4fg ja höyryveturin vetämä kokoonpano http://tinyurl.com/ots2n3b

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!