??.03.1985 / Finnish Chemicals Oy, Äetsä
??.03.1985 Äetsän vanhempi Move 51h (ex VR Vv13 1763, 533/57 ). Toimitettu hydraulisena. Valmetin luettelon mukaan mekaanisella voimansiirrolla toimitettiin ensin 3 Move 5 veturia yksityisille, sitten 6 51m tyyppistä, ja lopulta 51h-tuotannon jo alettua VR:lle 5 51m veturia (Vv14-sarja). Mekaanisten vaihteistojen teko loppui siis jo 1954. Viimeinen viistokeulainen on 536/57,eli Vv13 1766 (Tve3 467). Kuvan veturi myytiin FC:lle 1983. Ulkonäöltään se on uniikki, tosin myöhemmin tuo konepellin korotus katosi. Huomaa peite nokalla: säätö on nokkela. Kuva on osasuurennos.
Kommentit
| 10.02.2016 20:21 | Tommi K Hakala: | Mikä on tuon konepeiton kohouman tarkoitus, jokin normaalia tehokkaampi äänenvaimennin kenties? | |
| 10.02.2016 22:58 | Jorma Kattelus: | Onkohan sama Move kyseessä? http://www.vaunut.org/kuva/89357 | |
| 11.02.2016 00:22 | Reino Kalliomäki: | Ilmeisesti ei ole. Kello, katon tuuletusluukku ja maalaus, sekä tietysti tuo ihmeellinen pakoputki ovat erilaiset. Mitäpä ei kuitenkaan kunnon remontissa saataisi aikaan. Kiva huomio, Jorma! Takimmainen keltainen on Kutsetin Uimaharjun "701", move35. | |
| 11.02.2016 09:28 | Petri Nummijoki: | Kuten linkin takana olevasta kuvasta voi päätelläkin niin konepeiton kohoumalla todennäköisesti johdetaan pakoputket hytin etuseinälle. Alkupään Vv13-vetureissa pakoputket oli sijoitettu keskelle konesuojusta (http://www.vaunut.org/kuva/31437) mutta tässä ne on jostain syystä haluttu viedä hytin etuseinälle, kuten loppupään yksilöissä oli tehdasasenteisenakin (http://www.vaunut.org/kuva/48002). Ehkä tällä tavoiteltiin esteettömämpää näkyvyyttä tai sitten pakokaasut eivät ajautuneet yhtä herkästi hyttiin. | |
| 11.02.2016 11:40 | [Tunnus poistettu]: | Onko tää se sama mikä oli myöhemmin Er-Ra Metallin romukasan päällä 41 tien varrella monta vuotta? Siitä veturista oli lehtijuttu kun romukauppias osti sen ja olisi halunnut itse ajella sen Äetsästä Auraan. |