??.05.1967 / Salo
??.05.1967 Dm9, 5122 lähinnä. Keväinen luokkaretki moottoripikajuna MP29:llä Helsingistä Turkuun. Pikainen pysähdys Salossa, kahden tunnin ja 10 minuutin matkan jälkeen, jossa katsotaan kuka luokassa on junaharrastaja. Ilmailuharrastajakin virittää kameransa, sillä tämä juna on jautaa. Paluumatka tapahtuikin AY814:llä (Super Caravelle) ja näimmehän me Ruissalossa niitä maahanmuuttavia joutseniakin, kiitos opettajamme Seppo Kurosen.
Kommentit
| 27.12.2004 23:33 | Juho Haapala: | Toivon mukaan 2067 on tälläistä =) | |
| 27.12.2004 23:47 | Juhani Pirttilahti: | Täytyy myöntää, että en aivan heti tunnistanut tätä Saloksi, mutta meriniityn puoleinen pusikko on paikoillaan edelleen... | |
| 27.12.2004 23:47 | Jorma Rauhala: | Hassu tämän ohjelman oletus! Kun ilmoittaa nollapäivän, oikean kuvauskuukauden ja -vuoden, se tekee näemmä näin "vanhalle" kuvalle tällaisen näytön, 1967=>2067. Viereisillä "päivättömillä" kuvilla, jotka on kuvattu vasta 1969, ei ole tällaista väärää näyttöä. Ne ohjelma osaa ilmoittaa oikein. Tämä on siis liian vanha kuva tänne. Enpä enää laita näin kulahtaneita kuvia, kun... en ossoo niithä oikeen ilimoithaa :) | |
| 28.12.2004 07:42 | Juhana Nordlund: | Mun kai sitten pitään rynnätä 103-vuotiaana Saloon katsomaan tuota tapahtumaa. Jaksaisikohan? :) | |
| 28.12.2004 08:11 | Teppo Niemi: | Ja mikä mielenkiintoiselta näyttävä vaunu onkaan Salon tavara-asemalla. Puukorinen 8,5 m aluskehyksinen Gg (tai Ggl, Ggy). Ja miten paljon on tullut muutoksia 10 vuoden aikana Dm9-vaunuun. Heti havaitsen häikäisylipan, joka myöhemmin korvaantui rullaverholla. Lisää vanhoja kuvia vaan Jorma ja Juhani. | |
| 28.12.2004 08:59 | Niklas Savinsaari: | Eikä näy olevan Porkkanan keulalla kaidettakaan vielä tuolloin. Hiivatti miten paljon tähän sisältyykään asjanmukaisuutta! Tuo kappaletavarankin kuormaus. | |
| 28.12.2004 09:19 | Janne Määttä: | Enpä kyllä keksi mikä päivämääriä muuttaisi tuollalailla jos ne oikeassa muodossa syöttää. Mutta jos antaa vuoden kahdella numerolla, niin sitten seuraa tuollaista käytöstä. 00-69 -> 2000-luvulle ja 70-99 1900-luvulle. | |
| 28.12.2004 10:37 | Jorma Rauhala: | Jotain tapahtui kai, kun nyt teksti näyttää oikeaa vuotta 1967, enkä ainakaan itse tehnyt mitään. | |
| 28.12.2004 12:18 | Janne Määttä: | Korjasin päiväyksen samalla kun tutkin, että olisiko tuossa mahdollisesti joku bugi. | |
| 28.12.2004 15:31 | Ville Saarelainen: | Nykyään ei tulisi kuuloonkaan, että luokkaretkiä tehtäisiin millään muulla kulkineella kuin bussilla. :-( | |
| 28.12.2004 17:25 | [Tunnus poistettu]: | On tässä maailmassa tullut matkustettua monenlaisella kulkupelilla mutta luokkaretkeltä paluu Tampereelta Hesaan 1962 Dm:4 vetovaunussa oli pehmeydessään aivan omaa ylhäistä "rättisitikan" luokkaa vaikka tilaa oli rutkasti enemmän kuin autossa esim. levitellä käsiään kuin koti soffalla ikään. Kaiken kaikkiaan eräs miellyttävimmistä kyydeistä mitä allekirjoittanut on saanut kokea, Tätä kokemusta paitsi olisin jäänyt ilman tätä viimeistä yhdessä olo retkeämme. Kahlattuani koko kiitojuna rungon läpi osa porukasta istui viimeisesen vaunun pyöreässä päädyssä samalla lailla ringissä kuin esim. joissain sisävesilaivojen alakerran baareissa istutaan. | |
| 28.12.2004 19:17 | Jorma Rauhala: | Ennen tosiaan tehtiin luokkaretkiä junilla ja lentokoneillakin. Taisi olla tästä seuraavana syksynä kun lennettiin Seutulasta Poriin Convair Metropolitanilla katsomaan lintujen syysmuuttoa Yyterin hiekkarannoille. Takaisin tultiin samana päivänä Dm4:n vetämällä kiitojunarungolla. Bussi kelpasi meidän luokalle vain Porin paikalliskuljetuksia varten. Eikä sitä retkeä linja-autolla ehtisi päivässä tehdäkään. | |
| 28.12.2004 19:52 | Timo Oinonen: | Muistuipa tässä mieleen että olen itsekin ollut luokkaretkellä junalla, tosin se reissu oli vain Lieksan uimahallille ja menomatka oli Lättähatulla H864 Kylänlahden asemalta Lieksaan 13.5.1987, jos jollakulla sattuisi olemaan kyseisen junan kokoonpano tiedossa niin olisin erittäin kiitollinen. Paluumatka uimahallilta oli suureksi pettymykseksi jollakin Kutterin romulla. Junapiletit olen onneksi säilyttänyt. | |
| 28.12.2004 19:54 | Timo Oinonen: | Tä? Piletin kelpoisuuspäivä on 13.5. ja Leima on päivätty 15.5.1987. kumpikahan lienee sitten oikea päivämäärä? | |
| 29.12.2004 02:13 | : | Höh!Huutava vääryys, itse en koskaan päässyt luokkaretkellä junan tai lentsikan kyytiin vaan luokkaretki kohdistui aina lähimetsään, missä opettajan johdolla ihmeteltiin luonnon monimuotoisuutta. No, noin 14 vuotta siitä, Suomen valtio järjesti todellista luokkaretkeilyä ympäri Etelä-Suomea kaikenlaisilla kulkuvälineillä ;-) | |
| 29.12.2004 17:48 | Otto Vesterinen: | Aikanaan (1989) tuli oltua luokkaretkellä, jonka junaosuus oli Mäntyharjusta Kuopioon, meno sähkömoottorijunalla ja paluu pikajunalla. Kaiken kaikkiaan mainio reissu. Konnari jakoi vielä kaikille omat VR-viivoittimet. Se on toki tallella samoin kuin esim. vuonna 87 saadun VR 125 vuotta-karamellin paperi. | |
| 05.01.2006 16:32 | Nalle Fyrqvist: | Hyvä luokkaretkijuna! | |
| 24.10.2009 00:08 | Timo Valtonen: | Lento/juna luokkaretkiä oli tuohon aikaan paljonkin ja Finnairilla oli luokkaretkihinnastonsakin lyhyille reiteille. Helsinki - Turku väli oli suosittu, koska se oli ainoa, jossa pääsi suihkukoneen kyytiin kun AY-813/814 Helsingistä Kööpenhaminaan poikkesi Turussa mennen tullen. Muuten lennettiin Convair Metropolitanilla tai tuolloin viimeisiä lentojaan Finnairilla lentävillä DC-3:lla. | |
| 05.08.2011 06:44 | [Tunnus poistettu]: | Taisi olla Caravelle vielä silloin? Se muuten oli mainettaan parempi kone, jonka ainoa haitta oli ahdas rahtitila eli kauan oli se käytäntö että esmes Kanarialta tai Espanjasta ei päässytkään kotiin muuten kuin elävänä, koska jos kuoli siellä kuten esmes Pekka Lipposkirjailija Outsider niin sinnehän haudattiin kun arkku ei mahtunut Caravelleen. Laivakyyti olisi maksanut kymmenkertaisen hinnan vielä silloin... ja Espanjassa ei saanut silloin tuhkata kuten esmes limettilässä tai Saksassa tehtiin ja tehdään. | |
| 05.08.2011 15:47 | Jarno Piltti: | Rahdin sijaan tilan voi käyttää isoihin ruokapöytiin... Ainakin jos mainoskuvia on uskominen: http://www.tekniikkatalous.fi/kuvaraportit/aika+lentaa++kuvagalleriassa+aeron+ja+finnairin+85vuotista+historiaa/a256563 | |
| 09.08.2011 07:12 | [Tunnus poistettu]: | Hieno kuvasarja, kiitoksia! Niinpä, Caravellet olivat painotettuja nimenomaan matkustajien mukavuuteen. Rahtipuoli oli vielä tuolloin toissijaista; rahdin kuljettaminen matkustajakoneilla tuli kuvaan vasta DC-8 -koneiden myötä. Aika erikoista muuten: ne suuret potkurikoneet - Britannia, Viscount, Super Constellation - jäivät Suomessa väliin kun täällä loikattiin melkein suoraan kaksimoottorisista potkurikoneista suihkukoneisiin... mikä sattumapolku ne pari DC-6 olivatkaan... | |
| 25.01.2012 09:16 | [Tunnus poistettu]: | Lisäksi: molemmat kuutoset olivat Kar-Airin eikä Finnairin listoilla. |