30.12.2004 / Riihimäki asema
30.12.2004 Sm4-yksikkö 6424 oli Riihimäellä koeajossa. Alstom-tarrat ikkunassa. Myös yksikkö 6425 oli Hämeenlinnan asemalla Alstom-tarroilla varustettuna.
Kommentit
| 31.12.2004 10:20 | Teemu Lokka: | Olin muuten eilen 6420:n kyydissä, näin nääkin yleistyy. Kuulema ens kesänä ajellaan R- ja H juniakin näillä. | |
| 31.12.2004 10:51 | Juhana Hietaranta: | Joo, ja 6x22 on jo ollut kaupallisessa liikenteessä, kuva löytyy osoitteesta http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=sm4_21.jpg ja myös tekstiä havainto -sivulta. Ja ilmeisesti jo nyt tammikuun alussa alettaisiin ajamaan näillä Riihimäelle, asiasta lisää kertoo veturit.org... | |
| 31.12.2004 12:55 | Kimmo Pyrhönen: | Hämäännyksen välttämiseksi täytyisi varmaan miettiä puhuuko Sm4-yksiköistä 63- vai 64-alkuisina. Kumpiko on oikeampi; näin 6320-yksikön vai 6420-yksikön. Tuo Hietarannan 6x22 voi tarkoittaa siis Sami-ykköstäkin ja aluksi ihmettelinkin hetken tekstiä, kun en sitä juuri tämän kuvan kommenttikentästä lukenut. | |
| 31.12.2004 13:38 | Juhana Hietaranta: | Juu, tuo on kyllä totta, en kiinnittänyt huomiota kommenttia kirjoittaessani. Yleensä tätä merkintää käyttäessäni kirjoitan myös Sm4:n mukaan tyyliin Sm4 6x22. Tokihan voitaisiin sitten olla virallisempia ja kirjoittaa Sm4 6322-6422... | |
| 31.12.2004 21:14 | Simo Toikkanen: | Jos tarkkoja ollaan ja noudatetaan jo ammoin (heh) Rautatiet ja pienoisrautatiet -kirjassa annettuja ohjeita, niin Sm4-yksikkö pitäisi kirjoittaa toki 6322x6422, kun kiinteästi toisiinsa yhteenkytketty yksikkö on kyseessä. Tavallinen pariveto merkataan plussalla, miinuksella kaksinajo (eli kussakin vetoyksikössä on oma miehistö) sekä sulkuihin hinauksessa tai muuten tarpeettomat vetoyksiköt. Pendoyksikköhavainto vaatiikin pidemmän selvityksen, kun koko runkoa ei kuitenkaan aina jaksa kirjoittaa vaunu vaunulta ylös. | |
| 01.01.2005 22:30 | Kimmo Kotimäki: | Rautatiet ja pienoisrautatiet on hieno kirja ja kuuluu jokaisen harrastajan lukea. Nuo merkinnät vaan ovat aika monimutkaisia ja yleensäkin lyhenteiden käyttö, jotka eivät ole jälkipolville aivan itsestäänselviä, käyttöä pitäisi välttää, ellei ole aivan pakko esim. tilanpuutteen vuoksi. Eli jos on kaksinajo erillisillä miehistöillä, on se toki mainitsemisen arvoinen, mutta ihan selväkielisesti. Sm1/2/4 yksiköissä parien irrottaminen on myös niin harvinaista, että se on syytä toki ilmoittaa. Yleensä riittää, että kerrotaan toinen numero. Sm1/2 yksiköiden yhteydessä on vakiintunut että kerrotaan moottorivaunu eli pienempi numero, joten myös Sm4:n kohdalla voi ilmoittaa pienemmän numeron. Se että molemmat päät vetävät, tuskin muuttuu Sm4:n elinaikana. | |
| 02.01.2005 02:22 | Mikko Mäntymäki: | Mistä tämän kyseisen kirjan voisi lukea? Nuo merkintä tavat ovat kehittyneet vuosien mittaan tehokkaammiksi kuin joskus 1997 jolloin aloitin junatietojen seuraamisen. Junatietokanta kehitettiin vuonna 2002 ja nykyään kyseisessä tietokannassa on noin 8800 junaa. | |
| 02.01.2005 11:45 | Kimmo Pyrhönen: | Tampereella siinä Keskustorin McDonaldsin alla olevassa kellaridivarissa näytti olevan kp. kirja vielä 30.12.; hinta 15 e, käykää ostamassa, joka ehtii... Onhan se aika useassa kirjastossakin. | |
| 06.01.2005 19:17 | Eero Heinonen: | Nämä yksiköt oli muuten liikenteessä P-junana, silloin kun minä ne näin siellä samana päivänä. =) | |
| 09.02.2005 17:07 | : | K.K. on oikeassa. VR:llä Sm1/2-junat yksilöidään moottorivaunun, eli "nollapään" mukaan. Eli 60XX. Tästä tietysti poikkeuksena 6100. Sm4:t on yksilöity MT-vaunun mukaan, eli 63XX. | |
| 09.02.2005 21:00 | Juhani Pirttilahti: | Pendolinojen numeroinnista: 7001 tarkoittaa kokonaista junayksikköä. Vaunut numeroidaan 7101-7601. |