10.08.1972 / Veitsiluoto Oy, Kemi
10.08.1972 Tässä höyläämöltä otetussa kuvassa sattuu näkymään jättinosturin sähköotto selkeästi : "Virroitin" nostaa sähköjohdot kehdoistaan. En huomannut tarkastaa jännitettä, 3 vaihetta, se on selvä. Nosturin kokokuvassa nähdään ajokoppi, joka liikkuu nostovaijerien mukana. Samassa kuvassa on taustalla puurakenteinen torni. Kummeksuin sen merkitystä, kunnes tajusin sen olevan nosturin raiteen päässä, ja tarjoavan kuljettajalle poistumistikkaat!
Kommentit
| 01.04.2016 23:51 | Heikki Jalonen: | Sen verran ovat kannatinsarvet lähellä toisiaan, että voidaan arvata tämän nosturin toimineen 380/400 3-VAC-kotitaloussähköllä. Aikaisemmin lankaa nostavat virtakiskot olivat hyvin yleisiä kaikenlaisissa siltanostureissa, yleensä kylläkin seinäkoukku-eristin-johtimet-päällekkäin-systeemillä. Aikana ennen lattakaapeleita ja hyvin suuren pituuden sallivia virtakiskoja. Suuri on tässä raideleveys. Mutta mikä mahtaa olla Pernon telakan pukkinosturissa? |
|
| 02.04.2016 01:59 | Timo Lähteenmäki: | Kartasta ja ilmakuvasta mittailin "maailmankahvan" raideleveydeksi n. 160 metriä. Meren puolella kisko kulkee lähellä altaan reunaa ja mantereen puolella pukkinosturin alle jää rivi halleja. | |
| 06.04.2016 07:49 | Esko Maasalo: | Ilmakuvasta mittaamalla Pernon kiskojen väliksi saa 154 m, joka on kyllä ihan oikea nimellinen raideleveys. Parin vuoden päästä nostokapasiteetiltaan kaksinkertainen nosturi kulkee sitten tämän vanhan yli! | |
| 06.04.2016 22:38 | Heikki Jalonen: | Näin on. Kiskoajoneuvoina niitäkin on jotenkin pidettävä, joskin melko lyhyen reitin pendeliliikenteessä toimivina. Ja aika suoraviivainekin on tuo ajoväli. Kokonaismassaltaan silti oikein hyvänlaisen tavarajunan painoluokassa. Nopeudessa ei junan kanssa kilpailla. Operointi on vähän sekä että: isot nostot menevät viimeisen päälle tisma-aikataulussa, mutta satunnaista koukkukeikkaakin puhelimella välillä huudellaan... |