??.??.???? / Tornio asema
??.??.???? Samat liput, rakennukset ja kuvaaja kuin edellisessä. Vaunut näyttävät samoilta kuin Karungin kuvassa s. 240 kirjassa : "Radan Varrella", Jussi Iltanen , 2009. Olisiko kyseessä II lk osastovaunu Cm ?
Kommentit
| 08.04.2016 07:31 | Pave Saarinen: | Vaunussa on oikein skailetti-katto. Tuollaisia muistan nähneeni liikenteessä vielä varhain 1950-luvulla. | |
| 01.12.2017 10:14 | Erkki Nuutio: | Ei ole Cm, vaan I & II lk makuuvaunu C 2111-2116. SVR:n liikkuva kalusto 31.12.1911 -kirjan mukaan on nämä vaunut rakennettu uudelleen. Valmistaja SVR Hki 1898-99, mutta uudelleenrakennus on ehkä SVR Psl -työtä. Alkuperäiseen koriin on lisätty 1 osasto neljälle hengelle muuttamalla 1 klosetti kaapiksi. Koska kyseessä oli SVR:n ensimmäinen telialustainen matkustajavaunumalli ja kori kattokorokkeellinen teräslevypintainen, oli varmaan tarvetta korjailla lahovikojakin. Vaunu sivulta ja päältä on kuvana 135 mainitussa kirjassa. Hyttikyljen ikkunajaottelu täsmää oheiseen valokuvaan. Ovatko kaikki samaa mieltä? |
|
| 01.12.2017 11:25 | Kurt Ristniemi: | Kovin on vaunu samannäköinen kuin Mustan kirjan 1911 kuva 135. Mutta ei aivan: MK:ssa ikkunajärjestys on 1+1+1+2+2... ja tässä 1+1+2+2... MK:ssa päädyssä on ikkuna vain ovessa ja tässä myös oven kahta puolta. Mutta jos MK:n piirros on ajalta ennen muutosta ja tämä kuva ajalta muutoksen jälkeen, niin kukapa tietää; juuri päädyssähän ne muutokset tehtiin. |
|
| 16.09.2021 13:10 | Esa J. Rintamäki: | Sekoitanpa pakkaa vielä lisää, arvoisat herrat Erkki ja Kurt: Alunperin vaunuissa 2101 - 2110 (vuodelta 1898) oli ollut avoimet päätysillat. Näistä 2101, 2102, 2104 ja 2108 saivat jossain vaiheessa katetut eteiset. Tarina jatkuu: vuonna 1900 valmistuneissa vaunuissa 2111 - 2116 oli ollut katetut eteiset. Saman valmistussarjan vaunuissa 2117 - 2118 oli ollut avosillat, joka vaunussa 2117 muutettiin katetuksi eteiseksi. Vuonna 1901 valmistuivat vaunut 2119 - 2128. Niissä oli ollut avosillat, jotka muutettiin katetuiksi eteisiksi, lukuunottamatra vaunua 2125, joka pysyi avosiltaisena. Vuodesta 1906 alkaen valmistetuissa vaunuissa 2129 - 2137 oli katetut eteiset uudesta lähtien. Valitan sitä, että en ole osannut aikoinaan nuorna miesnä etsiä vaunukohtaisia muutosajankohtia. Valaistus näillä oli Pintsch - korkeapainekaasuvalaistus ja lämmitys hoitui Laycock- tai Vapor - höyrylämmityksellä. Lisätäänpäs löylyä, härifrån tvättas! 2101 -> DR 2053 vuonna 1938. 2102 -> Ei 22158 vuonna 1937. 2103 hylätty vuonna 1935. 2104 -> Cm 2169 vuonna 1938. 2105 hylätty vuonna 1936. 2107 -> Neuvostoliittoon vuonna 1940. 2108 -> Ei 22157 vuonna 1937. 2109 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneenä. 2110 -> DEi 2600 vuonna 1936. 2111 -> Ei.22215 vuonna 1946. 2112 -> Ei 22001 vuonna 1942, -> XEi 022001 vuonna 1949. 2113 -> Ei 22003 vuonna 1942, -> XEi 022003 vuonna 1949. 2114 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneenä. 2115 -> Ei 22006 vuonna 1942, -> XEi 022006 vuonna 1949. 2116 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneenä. 2117 -> Ei 22007 vuonna 1942, -> XEi 022007 vuonna 1949. 2118 ja 2119 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneenä. 2120 -> Ei 22005 vuonna 1942, -> XEi 022005 vuonna 1949. 2121 -> Ei 22008 vuonna 1942, -> XEi 022008 vuonna 1949. 2122 -> Ei 22009 vuonna 1942, -> XEi 022009 vuonna 1949. 2123 -> Ei 22002 vuonna 1942, -> XEi 022002 vuonna 1949. 2124 -> Ei 22004 vuonna 1942, -> XEi 022004 vuonna 1949. 2125 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneenä. 2126 -> Ei 22010 vuonna 1942, -> XEi 022010 vuonna 1949. 2127 -> DR 2052 vuonna 1936. 2128 -> Neuvostoliittoon vuonna 1940. 2129 -> Ei 22011 vuonna 1942, -> XEi 022011 vuonna 1949. 2130 -> Neuvostoliittoon vuonna 1940. 2131, 2132, 2133 ja 2134 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneinä. 2135 ja 2136 -> Neuvostoliittoon vuonna 1940. 2137 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneenä. XEi:ksi muutetut vaunut oli poistettu vuoteen 1957 mennessä, ennen sarjamuutosta ne olivat varavaunuina. Huomatkaa, että "alkuperäiset", vuonna 1931 uudelleen numeroidut Ei 22001 - 22011 oli hylätty jo aiemmin, katso alla! Aluskehysuusiokäyttöä näillä edustivat: 22001 -> CEm 2450 vuonna 1935 22003 -> Ei 22161 vuonna 1937 22004 -> Cm 2170 vuonna 1940 22006 -> CEm 2449 vuonna 1935. Tämä CEm muutettiin liikkuvan kaluston mittausvaunuksi A 24 vuonna 1960. Sittemmin tästä tehtiin A 17:n varastovaunu XG 040122, siis vuonna 1980. 22006 oli ollut Ei 2943 (56P) vuodesta 1924. Alun perin se oli valmistunut 1898 56-paikkaiseksi III luokan makuuvaunuksi (Günzburgin systeemillä), numeroavaruuden ollessa 2701 - 2709. 040122 hylättiin 1987. 22016 -> DR 2051 vuonna 1936. Hylättyjä olivat 22002, 22007, 22009, 22012, 22017, 22019 ja 22026, en ole saanut hylkäysajankohtaa selville. Neuvostoliittoon luovutettiin vuonna 1940: 22005, 22008, 22010, 22011, 22013 - 22015, 22018, 22020 - 22025 ja 22027. Näiden 220XX - numerot oli siis peräisin vuodelta 1931. Nämä kaikki, edellä mainitut olivat siis peltivuorattuja lanterniinivaunuja, pituus puskimineen 18 680 mm, telit mallia A3 tai A6. |