??.??.1969 / Siuro
??.??.1969 Näkymä silloille satamakaarteen keskivaiheilta. Maantien 6-aukkoista kiviholvisiltaa kutsutiin myös ”Rajasillaksi”, keskellä siltaa olevan lääninrajan takia. Nykyisinhän siinä ei enää ole edes kunnanrajaa.
Kommentit
| 30.04.2016 21:03 | Jouni Hytönen: | Melko pienisäteinen kaarre, mikähän mahtaa olla tarkka arvo? 200 m? | |
| 01.05.2016 02:23 | Reino Kalliomäki: | "Keskimmäiselle" ratkaisulle, joka vältti kääntöpöydän, mutta jossa oli tasoristeys pääraiteen kanssa, Nummelin antaa kaarresäteeksi 100 m (Resiina 3/1995, s.15). Tälle uusimmalle, jonka tekemiseksi louhittiin kahtaalla kalliota, mittasin retkikartan etäisyystyökalulla säteen. Raide muodostaa varsin tarkan liki puoliympyrän, jonka säteeksi sain 152-3 m. Jyrkemmän säteen aikaisissa kuvissa olen nähnyt vain 2-akselisia vaunuja. En tiedä vaunujen kaarrekykyä. | |
| 01.05.2016 21:41 | Erkki Nuutio: | Raja oli siis Hämeen läänin ja Turun ja Porin läänin välinen. Kyseisenä rajana oli 1775 - 1870 Tammerkoski, sillä satakuntalainen Tampere oli Turun ja Porin lääniä ja silloinen Hämeensilta oli siis rajasilta. Kaupunki siirrettiin vasta 1870 Hämeen lääniin, jolloin siihen oltiin liittämässä kosken itäpuolisia alueita (Kyttälä 1877). Ilmeisesti juuri 1870 Hämeen lääniä laajennettiin aina Siuroon asti ja Siuronkosken sillasta tuli uusi rajasilta. Huvittavaa on että Tampereen rautatiealue liitettiin Tampereen kaupunkiin vasta 1901. Siihen asti se kuului Messukylän kuntaan. Rautatiealue melkein Lempäälästä asti pakkolunastettiin 1874 valtiolle Hatanpään kartanolta, joka kuului Messukylään vielä pitkään. Nyt läänit on korvattu käsittämättömilla aluehallintorakenteilla hallintoalamaisuudemme alleviivamiseksii. |
|
| 25.12.2016 17:36 | Timo Salo: | Tästä se porkkana änkes sisulla ja voimalla Linnavuoreen. | |
| 26.12.2016 08:05 | Jouni Hytönen: | Ovat kiskot varmaan naukuneet sillä reissulla. :) Olisi ollut mielenkiintoinen näky. | |
| 26.12.2016 20:20 | : | Jtt antaa porkanan kaarresäteeksi saman kuin lätälle.. Eli 120m |