24.08.2016 / Välillä Syrjämäki–Seinäjoki asema
24.08.2016 Vectron saapumassa täällä jo tutuksi tulleen vaunustonsa kanssa Seinäjoelle.
Kommentit
| 24.08.2016 17:53 | Mikael Sahervo: | Perää pitivät ilmeisesti USr3 sekä A17? | |
| 24.08.2016 20:17 | Jani Hyppänen: | Siinä on harvinaisen paljon maailmaa nähnyttä puuta! | |
| 24.08.2016 20:26 | Tuukka Ryyppö: | Jaa, miksi? | |
| 24.08.2016 20:39 | Tuukka Varjoranta: | Kyllä tuo Sr3:n väritysteema vaan toimii paremmin kuin aikaisempi valkovaltainen väritys. Hieno otos ;-) | |
| 25.08.2016 01:35 | Mikko Mäntymäki: | Taitavat kuskata jotain varastokasaa ympäri Suomea, kun ei tarvitse vaunuista vuokraa maksella kun ne on varattu testeihin. Tuli tuossa mieleen että pystyykö USr3 ja Sr3 langattomaan radio-ohjaukseen? Jenkeissä junat saattavat olla kilometrien pituisia joten sen puoleen täysin mahdollista että Sr3 ohjaa myös USr3:sta. | |
| 25.08.2016 13:04 | Arttu Uusitalo: | Mikael: Kyllä. Tuukka V: Kiitos! :-) |
|
| 25.08.2016 14:20 | Tuukka Ryyppö: | Aivan, tajusinpa katsoa muut kuvat 3301:stä. Siellähän nuo pölkyt tosiaan matkaavat milloin missäkin päin Suomea. Kekseliästä ja fiksua. | |
| 25.08.2016 19:54 | Kimmo T. Lumirae: | Kiintoisa ajatus, Mikko, mutta en ole itse tällaisesta Sr3:n kohdalla kuullut. Ei mahdotonta. Sen sijaan on kai jo teknisissä tiedoissa mainittukin, että Sr3:a voidaan ajaa "maasta" kannettavalla radio-ohjaimella. Näin saadaan tyypillisesti esim. raakapuun "vaihdot" tehtyä pelkästään veturinkuljettajavoimin, kun ajaa tarvittaessa apumoottoreilla kuormausraiteelle, nostaa sieltä kuormassa olevat vaunut pois, siirtelee tyhjät tilalle ja suorittaa kuormatulle eli lähtevälle vaunustolle jarrujen tarkastuksen, aina tarvittaessa jalkautuen ja radiolla ainakin työntöliikkeitä ja jarruja ohjaten. |
|
| 26.08.2016 09:16 | Ari-Pekka Lanne: | Ulkopuolinen tarkkailija voisi esim. kamerakopteria käyttäen tai radan viereistä uraa myöten jollain muulla kulkupelillä, vaikkapa prätkällä, junan vierellä kulkien seurata pitkän junan keulassa ja perässä olevien vetureiden työpanoksen jakautumista Mikon mainitsemassa radio-ohjausvedossa. Jos vaikkapa pitkää, tasaisen jyrkkää ylämäkeä noustessa juna olisi puoleenväliin asti kireä (puskimet irti toisistaan, ruuvikytkimet katkeamaisillaan) ja loppupuolisko löysä (puskimet jouset painuksissa tiukasti kiinni toisissaan), voitaisiin kai ajatella, että työ jakaantuu tasaisesti vetävän ja työntävän veturin kesken. Jos taas vaikkapa 30-vaunuisen junan hännästä vain kymmenen vaunun välit olisivat löysinä, voitaisiin kai sanoa, että työntävä apuveturi pinnaa. | |
| 26.08.2016 09:35 | Ari-Pekka Lanne: | ...Olettaen toki, että juna olisi kuvanmukaisen junan tavoin tasalaatuinen, koottu keskenään samanmassaisista vaunuista. |