13.08.1993 / Kerava, Kerava asema
13.08.1993 Uudenkarhea, Hyvinkään konepajan vaihto-osista kokoama Sr1 3111 on koeajolla kahden Porkkana-välivaunun kera. Resiina 3/1993 tietää kertoa, että veturi teki varsinaisen neitsytmatkansa 3.9.1993 yöpikajuna P 65:n keulilla Helsingistä Ouluun.
Kommentit
| 28.01.2005 22:46 | Jorma Rauhala: | Onpa tosiaan karhea ja upo! Ja voisihan jossain toisessa maailmassa tämä olla tyypilinen VR:n taajamajuna, jos siniset olivatkin oransseja ja vaunutyyppi olisikin Esslingenin sijasta vaikkapa Valmet. Tämä 3111 sai tosiaan korin Venäjältä ja sisälmykset Hy knp:n varaosavarastosta. Tämän jälkeen VR:lle tuli vielä KAKSI Sr1-koria, joiden ympärille tehtiin olemassaolevista varaosista uudet veturit. | |
| 28.01.2005 22:50 | Tero Korkeakoski: | JR: Mitkäs veturit noista kahdesta korista tehtiin? Vai kuuluuko tuo prototyypistä muunneltu 3112 tuohon kahteen. Silti olisi yksi mysteerinen kori. | |
| 28.01.2005 23:23 | Olli Keski-Rahkonen: | Eikös Riihimäellä taannoin kolaroinut Sr1 mennyt niin pahaan kuntoon että se rakennettiin käytännössä uusiksi, eli uusi kori olisi käytetty siihen. | |
| 28.01.2005 23:30 | Jorma Rauhala: | Vuonna 2001 ilmestyi kirja "Tsaarin ajasta EU-kauteen - rautateiden tele- ja sähkötekniikkaa vuodesta 1860". Sitä myydään Rautatiemuseossa ja siinä kerrotaan tästäkin asiasta. Resiinasta ei sitä tietoa löydy. Neuvostoliitossa tehty protoveturin kori nro 3000 vuodelta 1972 myytiin VR:lle numeroksi 3112, kun sitä Suomesta tiedettiin pyytää. Tehtaalla käyneet VR:n ihmiset olivat nimittäin nähneet, että sekin kori oli edelleen olemassa tehtaan nurkissa ja sen varmaankin saisi melko edullisesti. | |
| 28.01.2005 23:32 | Timo Oinonen: | Se Riihimäen kolarissa ollut oli muistaakseni 3003 | |
| 28.01.2005 23:33 | Jorma Rauhala: | Tuo KOLMAS kori lieneekin monelle mysteerio. Mutta niin vain on, että sitten on kolmaskin tullut ja sen sisään on varaosista kasattu veturi. Tuo kirja kertoo siitäkin, eli kukas on kirjansa lukenut niin vastaa välillä. Jos ei näytä tulevan hyviä arvauksiakaan, niin kerron vastauksen sitten huomenissa. | |
| 28.01.2005 23:40 | Timo Oinonen: | tarkistin asian Resiinasta 1/1990 ja 3003 joka vaurioitui Riihimäellä 31.8.1989 sai todellakin uuden neuvostoliittolaisen korin. | |
| 28.01.2005 23:41 | Jorma Rauhala: | No vastaushan tuli asiantuntijajäseneltä ennenkuin ehdin kysyäkään. Veturi 3003 ei ole siis nykyään se mikä tänne on joskus muinoin tullut, vaan se onkin kaikkein uusin Sr1! Sopimusteknisistä syistä sen seinässä ei ole kuitenkaan halaistua sanaa eli laattaa, että se olisi kasattu Hy knp:ssä 1990-luvulla, kuten 3111-12, vaikka se on aivan niiden veroinen. Ostakaapa siis tämä kirja museosta, vaikka se onkin varsin kallis ja kuivakkaan näköinen! | |
| 29.01.2005 06:14 | Juhana Nordlund: | Seuraava kysymys taas kuuluu, missä mahtavatkaan olla kuvan kaksi mainiota CEiv-vaunua? Toivottavasti hyväkuntoisina jossain erittäin luotettavassa säilytyksessä... :) | |
| 29.01.2005 10:54 | Juha Kutvonen: | Niiden käyttö konepajan koejunavaunuina jäi valitettavan lyhyeksi. Joku "taiteilija" onnistui töhrimään ne niin pahasti, ettei niitä enää päästetty linjalle. Ainakin muutama vuosi sitten ne seisoivat ruosteen ja graffitin raiskaamina knp:n pihan perällä. | |
| 29.01.2005 12:31 | Lari Nylund: | Tuo "uusin" Sr1 3003 kärsi torstaina 27.1. vaihtotyövauriosta Ilmalan ratapihalla. Veturi ja yksi vaunu putosi kiskoilta eteläpään vaihteella tehdessään lähtöä IC71:ssä saattoliikkeenä kohti Helsinin asemaa. | |
| 29.01.2005 14:05 | Sami Hovi: | Kiitokset lisätiedoista. Enpähän muistanut, että nykyisellä 3003:lla on tosiaankin tuollainen tausta. Tästä koeajokokoonpanosta mainittakoon vielä, että se osui eteeni ihan sattumalta ollessani lähdössä junareissulle, jonka pääaihe oli tämä: http://vaunut.org/kuvasivu.php/6470.html. Varsin onnistunut harrastuspäivä siis, vaikka kyseessä oli perjantai 13. | |
| 29.01.2005 16:58 | Sami Hovi: | Mainostanpa nyt vielä, että tämä on 100. kuvani vaunut.orgissa. ;-) |