??.??.1975 RATAOSALLA KÄYTETTY KALUSTO : Sm1 JA Sm2
Sarjansa ensimmäinen Sm2-juna (6x51) koeajoilla. Sm1- junia oli jo toimitettu kaikki tilatut 50 yksikköä ensimmäisten Sm2-junien toimituksien alkaessa 1975. Ensimmäiset 10 yksikköä (6051–6060) toimitettiin samaisena vuonna ja ne tulivat todella tarpeeseen helpottamaan sähkökaluston riittävyyttä uusilla reiteillä. Ensimmäinen kaupallisen matkustajaliikenteen aloituspäivä Sm2 -junilla oli 18.6.1975.
Suhtautuminen julkisilla paikoilla ja tiloissa sekä liikennevälineissä tapahtuneeseen tupakointiin oli varsin sallivaa 1970 ja -80 -luvuilla, minkä johdosta sähkömoottorijunien liikenteeseen tullessa niiden kummassakin päädyssä oli 24-paikkainen tupakkaosasto. Myöhemmin toinen tupakkaosasto, Helsingin puoleisen päädyn osasto, poistettiin kuitenkin käytöstä, jotta tupakoitsijat saatiin menemään junayksikön pohjoispäähän. Tämä käytäntö astui voimaan 1. Joulukuuta 1977 ja syynä oli tupakkaosastojen aiheuttamien siivoustöiden määrä ja toisaalta myös jonkinlainen kuormituksen tasaaminen, kun tupakoivat saatiin siirtymään hiljaisempaan pohjoispäähän ruuhkaisemmasta asemanpuoleisesta päädystä.
Sittemmin 1980-luvulle tultaessa asenteet tupakoimisen kieltämiseksi junissa alkoivat poikia esityksiä ja kirjelmiä tupakkaosastojen poistamiseksi kokonaan, mutta VR yhä empi. Vielä alkuvuodesta 1988 VR:llä pidettiin palvelutason kannalta arveluttavana syrjiä tupakoivia poistamalla tupakkaosastot, mutta vuoden jälkipuoliskolla tapahtui asennemuutos. Ensimmäisen ehdotuksen mukaan olisi juuri M-junat muutettu kokeilumielessä savuttomiksi. Tämä kaatui kuitenkin siihen, että kaluston käytön kannalta tämä olisi ollut vaikeasti toteutettava ratkaisu, varsinkin kun sekä ranta- että Martinlaakson radan junat olivat yhteiskierrossa. Lopulta sitten 1.10.1988 kaikista lähijunista poistettiin kaikki tupakkapaikat.
Kommentit
| 21.12.2016 06:08 | Juhana Nordlund: | Hieno kuva ensimmäisestä Sm2:sta ja mainio historiankuvaus sähkömoottorijunakaluston varhaisemmista vaiheista. Kuva ei Vantaankoskelta oikein voi olla, sillä sinne rata ei ulottunut vielä tuossa vaiheessa. Lounais-Helsingin korvaisin Luoteis-Helsingillä (Haaga, Kannelmäki, Malminkartano). |
|
| 21.12.2016 09:03 | Kari Suominen: | Kiitos huomautuksesta, korjasin virheen. Kun lisää 27 kuvaa kerralla saattaa tällainenkin lapsus pujahtaa urakan loppuvaiheessa tekstiin. |