??.??.???? / Pieksämäki asema
??.??.???? G9 Sk2? Todennäköisimmin Pieksämäellä. Veturinkuljettaja Otto Aro. Kuvan ajoitus 1928-1933 ? Kun katson tarkemmin, veturin numeron viimeinen numero on 3.
Kommentit
| 23.01.2017 20:40 | Ilkka Hovi: | Veturia voinee yksilöidä seuraavan vuoden 1927 kesäkuun 1. päivän tilanteen mukaan. Ensinnä veturin käymäsillalla sylinterin päällä on laatikko, millainen näyttää olevan tulistimella varustetuissa Sk1 vetureissa. Siis kyseessä tulistettu veturi jonka numero loppuu 3:een. Tällaisia Sk1 (G1) vetureita olivat 123, 143, ja G1, G4, G6 ja Sk2 (G9) vetureita ei ollut. Työselitys G vetureiden muuttamiseksi tulistajalle sisälsi ylläolevien lisäksi numerot 153, 163, 183, 213, 363 jotka vuonna 1927 olivat märkähöyryvetureita. Mitkä näistä oli Pieksämäellä 1928 - 1933. Minusta on yllättävää että vuoden 1946 listassa ovat Sk1 ja Sk2 tulistajavetureita, mutta yhtään 3 numeroloppuista ei selvinnyt tuohon vuoteen asti. |
|
| 23.01.2017 21:31 | Eero Aro: | Tarkennan vielä, että Otto Aro oli sijoitettuna Kouvolassa 1903-1933. Hän asui siellä koko tuon ajan. Valokuvan merkintä Pieksämäellä kertoo vain, että tämä kuva on otettu Pieksämäellä. Kukaan ei ole enää valitettavasti kertomassa, oliko tuo veturi Kouvolan varikon vai Pieksämäen varikon veturi. Ajoiko Otto sen sinne, vai sattuiko hän vain poseeraamaan jonkun pieksämäkeläisen veturin edessä. Olisiko parempi koettaa selvittää, mitkä noista mainitsemistasi vetureista olivat Kouvolassa 28-33, jos olivat? Ymmärsin kuitenkin, että tämä ei voi olla G9. |
|
| 23.01.2017 21:42 | Eero Aro: | Yritin vielä katsoa uudelleen alkuperäisestä skannatusta kuvasta, saisinko veturin numeron paremmin näkyviin, mutta ei siitä enempää saa selville, kuin tässä kuvassa näkyy. Voigtländer-kameran optiikka on reunoilla hyvin pehmeä, eikä tämä kuva ole kovin skarppi keskelläkään. Numeron alaosa näyttää kyllä olevan pyöreämuotoinen, samaan tapaan kuin tuo kolmonen, mutta voi se olla yhtä hyvin 3,5,6,8 tai 9... | |
| 23.01.2017 21:54 | Eero Aro: | Eniten tämä muistuttaa näistä aikaisemmista kuvista 155:ttä: http://vaunut.org/kuva/116697?u=4080 |
|
| 23.01.2017 22:10 | Eljas Pölhö: | Valikoima sijoituksista: 1927 tammikuu: G1 tulistin Kouvola 200, Pieksämäki 138, 143, 144, 152, 155 1928 tammikuu: G1 tulistin Kv ei ole yhtään, Pm samat kuin yllä 1929 tammikuu: G1 tulistin Kv ei ole yhtään, Pm samat kuin yllä 1930 tammikuu: G1 tulistin Kv ei ole yhtään, mutta on G9 366 ja 372, Pm samat kuin yllä 1931 tammikuu: Kv kuten yllä (mutta G9:t ei liikenteessä), Pm samat kuin yllä 1932 tammikuu: Kv G9 372, G1 tulistin 138, 155, 196; G1 tulistin 143, 144, 152 |
|
| 23.01.2017 23:10 | Ilkka Hovi: | Työnteosta. Vaikka veturinkuljettaja tai lämmittäjä oli virassa tietyllä varikolla, tekivät he myös komennustöitä. Jotkut vaikkapa ratarakennuksilla tai Hangon satamassa talviliikenteen aikana. Aina ei viety omaa veturia mukana. (kaksi miehistöä tuohon aikaan). Kun katsoo tuota listaa 138 ei ole kyseessä, tulistettu 1925 ja hytti levennetty erkkerillä. (Valanto) 123 oli Seinäjoella (Härmä), 153 Oulussa ja pohjoisessa, 163 Riihimäellä, 183 Turku, 213 märkähöyry Oulussa Joku näistä ? 143 Pieksämäki tulistuskattila 1924, 144 Pieksämäki tulistuskattila1926, 152 Pieksämäki tulistus 1926, 155 pienikokoinen tulistuskattila 1927, Jos pitäisi joku veturi valita, olen 155 kannalla. (ei kuitenkaan kannata antaa numeroa ennen kuin voidaan todistaa. Olisiko virantekopäiväkirjaa > muistivihkoa ??) |
|
| 24.01.2017 12:12 | Eero Aro: | Pari muistikirjaa on, mutta niihin ei ole kirjoitettu tässä tarvittavia asioita. Minäkin kannatan 155:ttä, sillä perusteella, että se esiintyy myös parissa muussa Oton kuvassa. Aika voisi olla 1932 tai 1933. Kun vertaan miehen olemusta tässä kuvassa muihin perhevalokuviin, niin suunnilleen tuolta hän näytti niinä vuosina. | |
| 24.01.2017 12:36 | Eljas Pölhö: | 155 tuli Kouvolan veturiksi huhtikuussa 1931 ja oli Kouvolassa vielä 1934 alussa, joten sekin tieto passaa hyvin. | |
| 27.01.2017 19:19 | Ilkka Hovi: | Nyt kun katselen tätä kuvaa läppäriltä, kuvassa näkyy selvästi 55. Saman näin kerran omalta koneelta, näyttö välähti kerran ja hieman viistosta katsoen näin myös nuo kaksi viitosta, siksi ehdotin 155 veturia. Myöhemmin en ole omalta koneelta onnistunut nähdä tuota numeroa. Tältä läppäriltä kun kuvaa nostaa hieman yli puolen välin tulevat numerot jälleen näkyviin. Voisiko joku muu myös kokeilla, jolloin tieteellisesti (kokeen toistaessa tulee sama vastaus) olisi veturi 155 todistettu. | |
| 27.01.2017 20:18 | Hannu Peltola: | En nyt varsinaisesti nostanut läppäriäni, mutta kyllä ne minustakin näyttävät numeroilta 55. | |
| 27.01.2017 21:46 | Reino Kalliomäki: | Samaa mieltä, 55. Mutta tuo laatikko, jonka Ilkka mainitsi kuvan ensimmäisessä kommentissa. Vaatiko tulistus (väliaikaisen) voitelulaitteen? Vai onko se indikaattori? Asia lienee mahdollista selvittää. 315:ssa on sopivan oloisia putkia: http://vaunut.org/kuva/67226?tag0=0%7CSk2%7C315 | |
| 27.01.2017 23:20 | Eero Aro: | Jos haluatte syynätä skanneristani tullutta ja pakkaamatonta 600 dpi:n kuvaa, jota en ole siivonnut, niin laitan sen joksikin aikaa dropboxiini. Kuvan koko on 8MB. https://dl.dropboxusercontent.com/u/22100835/372%20Pikku_Rusko.tif |
|
| 30.01.2017 19:40 | Ilkka Hovi: | Tulistushöyrvetureilla on mekaaninen voitelukoje. Tällöin on hyvä suojata voideputkien takaiskuventtiilit kylmältä, tunnetusti tuistusvetureiden sylinteriöljy on kylmänä hyvin huonosti juoksevaa. | |
| 30.01.2017 22:31 | Reino Kalliomäki: | Kiitos, Ilkka. Lämmitys ei tullut mieleenikään. |