19.02.2017 / Hiekkaharju
19.02.2017 Dixin maisemissa kulkeva puutavarajuna ei taida olla ihan jokapäiväinen näky? No, normaalista kaupallisesta tavarajunasta ei olekaan kyse, vaan Vectronin koeajojunasta Pasila tavara-Seinäjoki asema. Puutavaravaunuletkan perässä kulkee viimeisenä vaununa mittausvaunu A 17, joka ei kuvassa ole selkeästi näkyvissä.
Kommentit
| 20.02.2017 12:02 | : | Miten pitkään näitä Vectroneita oikein testaillaan vielä ennen niiden käyttöönottamista kaupallisessa liikenteessä? | |
| 20.02.2017 12:41 | Petri Nummijoki: | Hyvä kysymys. Ensimmäistä Hr12-veturia koeajettiin 1959 noin 3 kuukautta ennen säännöllisen kaupallisen liikenteen aloittamista ja tätä pidettiin siihen aikaan laajana koeajo-ohjelmana. Vectroneita on kai koeajettu Suomessa kohta 2 vuotta, jos koeveturi lasketaan mukaan ja sarjavalmisteisiakin jo vuosi eikä tämä edes ole kokonaan uusi veturityyppi vaan näitä on toimitettu aikaisemmin muualle. | |
| 20.02.2017 17:28 | Lauri Kivijärvi: | VR pyrkinee laajalla Sr3-testiohjelmalla minimoimaan veturien piilevät lastentaudit. Ehkä taustalla kummittelevat Pendolinoja vaivanneet ongelmat(?) Hyvähän se on testata pitkäikäinen tuote huolella, jotta ostosta ei tarvitse jälkikäteen katua. Perusteellinen testaaminen toki maksaa aikaa ja rahaa, mutta pidemmässä juoksussa se saattaa tuoda rahallisia (sekä imagollisia) säästöjä kun laitteet kestävät käytössä. Isolle yhtiölle tällainen varman päälle pelaaminen on toki helppoa, koska testikulut eivät rasita liiaksi liiketulosta. |
|
| 23.02.2017 14:38 | Mauri Monto: | Kokoonpano lienee sama, joka ajoi 21.2. pohjoisessa KEM-PTG numerolla T55519 ja PTG-OLT numerolla T55520. Kuulin mainittavan, että testauksessa vedettiin samaa puukuormaa pohjoiseen ja takaisin. Tässä ajossa testattiin nimenomaan Sr3:n vetämää raskasta tavaraliikennettä hankalissa ratageometrisissa olosuhteissa. Esimerkkeinä Aita-Merkkivaaran pitkä nousu ennen Rovaniemeä ja Kunnaruksen sekä Kuusivaaran kovat nousut Kemijärven ja Rovaniemen välillä. Kuusivaarassa kova nousu on jättänyt monta puukuormattua junaa "mäkeen". Ennen näitä ajoja Vectron testattiin IC-rungon ja Edo:n kanssa Ilmala-Kemijärvi-välillä talviolosuhteissa tammikuussa. | |
| 09.03.2017 01:19 | Esa J. Rintamäki: | Onko Vectronin kaltaisia vetureita jo valmistettu muiden maiden rautateitä varten? Jos kaikki testailevat lujaa näitä eikö siinä ilmene päällekkäisyyksiä? Onko Vectronin laitteisiin tehty muutoksia Suomen oloja ajatellen? Eli toisin sanoen eroaako Sr3 tehtaan prototyypistä? T. nimimerkki "Yksi tyhmä kysyy enemmän kuin kukaan visas ehtii vastaamaan". |
|
| 16.03.2019 14:09 | Henri Hovi: | Vectroneita oli jo edellisen kommentin aikana myyty kymmeniä muille rautateille ja nyt niitä on mennyt kaupaksi valtavasti, tilauskanta on 800 veturia tällä hetkellä. Mutta tämä meidän malli on poikkeavin kaikista toimitetuista. Poikkeavuus näkyy ulkonäöstäkin kyttyränä katolla ohjaamoiden välissä kun koneistoa on katolla meidän erikoisolojemme takia ja keula on myös hyvin erinäköinen. Ohjaamomodulit ovat kuulemma "normaalit". Lisäksi olemme ainoa 1524mm tilaaja. |