27.02.2017 / Darmstadt, Saksa
27.02.2017 Ruotsistakin tuttu moottorivaunu yllätti koiran ulkoilutuslenkillä. Vanhan herran vetäessä innokkaasti (ei pidä junista) sain vain oheisen kuvan, tarpeeksi epäselvän, jotta voin kysyä: Seuraava pysähdys on ********* Süd. Mikä on kaupungin nimi? Seudulla kirsikkapuut availivat jo kukkiaan.
Kommentit
| 04.03.2017 19:03 | Uwe Geuder: | Jaaha, en tunne paikkaa tai rataa, enkä tunnista junayhtiötä tai vaunumallia. Ehkä RegioShuttle, mutta niitä on kaikialla. Katsotaan siis internetistä. Saksassa on 70 asemaa, jonka nimi päättyy "Süd"-sanalla (etelä). Jos oletetaan, että tähtien lukumäärä tarkoittaa kirjaimien lukumäärä, sitten jää 7 asemaa. Maiseman ja kirsikoiden avulla sanoisin, että on 1-2 vahvaa kandidaattia. Annetaan nyt muillekin vielä mahdollisuus:) |
|
| 04.03.2017 19:53 | Mika Hyypiä: | No nyt heitetään ihan hatusta Frankfurt (Maine) Sud... | |
| 04.03.2017 20:17 | Reino Kalliomäki: | Lähellä, lämmintä... | |
| 04.03.2017 21:13 | Uwe Geuder: | Frankfurt olisi ollut minun kakkosvaihtoehto. Ykkönen on vähän etelämpänä. | |
| 04.03.2017 21:22 | Mika Hyypiä: | No seuraava arvaus Darmstadt Sud... | |
| 04.03.2017 21:53 | Jouni Halinen: | Ulm. | |
| 04.03.2017 22:00 | Reino Kalliomäki: | Oikeinhan se on. Mika kirjoitti ensimmäisenä, mutta tuttu juttu oli myös Uwelle. VIAS Rail Gmbh:n Bombardier itino tulossa Pfungstadtista Darmstadtiin. Kyljessä lukee "Odenwaldbahn". Olin huomaavinani edessä vasemmalla VT 108.2-merkinnän. Aluksi olin hämmentynyt DB-merkintöjen puutteesta, mutta netistähän kaikki löytyy. Taaempaa siltaa myöten kulkee valtatie 5 , eli E35. Nyt olen hämmentynyt ratkaisun helppoudesta. | |
| 05.03.2017 00:01 | Uwe Geuder: | Tässä kaikki 70 asemaa, jonka nimi päättyy Süd-sanalla (Suomessa on alle 200 asemaa, en ole nopeasti löytänyt tarkkaa listaa. VR:n sivussa on 210, mutta lista ei ole tekstimuodossa, siis vaikeasti käsiteltävissä ja siinä on jotkut asemat sekä suomen- että ruotsinkielisellä nimellä) Alzey Süd Arnstadt Süd Aschaffenburg Süd Bad Oeynhausen Süd Bad Schönborn Süd Bad St Peter Süd Bad Vilbel Süd Balingen Süd Biberach Süd Boppard Süd Brackwede Süd Castrop-Rauxel Süd Chemnitz Süd Darmstadt Süd Dessau Süd Dortmund-Aplerbeck Süd Dortmund-Dorstfeld Süd Dortmund-Marten Süd Duisburg-Hochfeld Süd Duisburg-Meiderich Süd Düsseldorf-Eller Süd Elz (Kr Limburg/Lahn) Süd Eschborn Süd Essen Süd Essen-Borbeck Süd Essen-Katernberg Süd Essen-Kray Süd Falkenau (Sachs) Süd Frankenberg (Sachs) Süd Frankenthal-Süd Frankfurt (Main) Süd Friedberg Süd Fürstenwalde (Spree) Süd Gelsenkirchen-Buer Süd Gera Süd Greifswald Süd Heidenau Süd Hilden Süd Kirchheim (Teck) Süd Kolkwitz Süd Köln Süd Kronberg (Taunus) Süd Landau (Pfalz) Süd Landsberg (b Halle/Saale) Süd Leuna Werke Süd Lichterfelde Süd Limburg Süd Mainz Süd Malsch Süd Mannheim-Friedrichsfeld Süd Marburg Süd Menden (Sauerland) Süd Messe Süd (Eichkamp) München-Neuperlach Süd Neuss Süd Neustadt Süd Niederscheld (Dillkr) Süd Oberhausen-Osterfeld Süd Ottendorf-Okrilla Süd Premnitz Süd Recklinghausen Süd Renningen Süd Schifferstadt Süd Schönebeck (Elbe) Süd Schwerin Süd Sondershausen Süd Steinach Süd Treuenbrietzen Süd Trier Süd Würzburg Süd |
|
| 05.03.2017 00:17 | Uwe Geuder: | Ja yhdeksän kirjainta on siis Brackwede Süd Darmstadt Süd Frankfurt (Main) Süd Friedberg Süd Kirchheim (Teck) Süd Landsberg (b Halle/Saale) Süd Renningen Süd Ilmastollisesti paras paikka kirsikoille taitaa olla Darmstadt. |
|
| 05.03.2017 00:20 | Uwe Geuder: | Tuossa koko lista. https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Personenbahnh%C3%B6fe_von_DB_Station%26Service Siis itse asiassa vain Deutsche Bahnin asemat. Monet lähiliikenteen sivuradat eivät ole (enää) Deutschen Bahnin omistamia. Siis taitaa olla vielä lukuisia Süd-asemia lisää. Mutta kuvassa näkyvä rata näyttää pääradalta, se on varmaan Deutsche Bahnin omistama. Listalla mielenkiintoinen kohta on "Stationspreise". En ole tutustunut asiaan, mutta olen nyt ymmärtänyt, että se on se hinta, joka liikennöitsijä maksaa radan omistajalle jokaisesta junan pysähtymisestä. |
|
| 05.03.2017 00:24 | Uwe Geuder: | Linkki Wikipediassa vuoden 2015 listaan on rikki, tässä vuoden 2017 lista http://www.deutschebahn.com/file/de/11878072/Xqvb5YtFO2llvnPvQTbDVvGwus4/11820348/data/stationspreisliste_2017.pdf | |
| 05.03.2017 00:28 | Mika Hyypiä: | Olen nähnyt kyseisiä moottorivaunuja useasti tuolla Frankfurtin liepeillä, kun olen rahtikeikoilla ollut. Nykyisin asun Villach:issa Itävallassa, täytyy ruveta napsimaan kuvia sieltä kun sopivaa aikaa jää... |
|
| 05.03.2017 00:43 | Uwe Geuder: | VIAS kuuluu puoleksi Tanskan rautateille (DSB). Ei kai VR vielä keksinyt liikennöidä junia ulkomailla? Tuossa tietoa moottorivaunusta http://www.vias-online.de/fahrzeuge_p1497.html, tekniset tiedot http://www.vias-online.de/data/9_2005-12-10-00-00-00_Michelstadt_VIAS_ITINO_fuer_die_Odenwaldbahn_Copyright_BT.pdf | |
| 05.03.2017 00:50 | Uwe Geuder: | Ja jos saksan kieli tuottaa vaikeuksia https://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Itino | |
| 05.03.2017 01:09 | Uwe Geuder: | Ei ollutkaan arvaukseni RegioShuttleksi niin huono: Molemmilla samat vinottaiset ikkunapilarit. Jos olisin katsonut tarkemmin, olisin pitänyt huomata, että kuvassa keskeinen teli on vaunujen välissä, niin kuin Flirteissäkin. Itinon esite kertookin, että pyörästö B’ 2’ B’. USA:ssa sitä kutsutaan ”articulated”, suomeksi (enkä saksaksikaan) en osaa sitä nimittää. | |
| 05.03.2017 01:41 | Uwe Geuder: | Nyt minulle selvisi RegioShuttlen ja Itinon sukulaissuhde. Molemmat ovat Adtranzin kehittämiä. Itino on RegioShuttlen isoveli. Kun Adtranz myytiin Bombardierille, kilpailuviranomaiset vaativat, että Bombardier ei kuitenkaan saanut pitää RegioShuttle-liiketoimintaa. Ja siksi RegioShuttle meni eteenpäin Stadlerille. Siis veljekset ovat nykyisin kilpailijoita. RegioShuttlelle meni hyvin, noin 500 rakennettu. Mutta Itinolle kävi ikävästi alle 50 rakennettu. Bombardierilla on myös Talent, siis kilpailu saman firman sisällä. Mutta Stadlerilla RegioShuttle pelaa kai eri luokassa kuin Diesel-Flirtit. | |
| 05.03.2017 01:42 | Uwe Geuder: | Olipa opettavainen kuva:) | |
| 05.03.2017 01:50 | Reino Kalliomäki: | Junan näkeminen herätti kiinnostuksen asiaan. Paikallisten lehtiuutisten mukaan junan käyttö on lisääntynyt auton kustannuksella. Reilun 10 km:n osuus Darmstadtista Pfungstadtiin kulkee omalla pistoraiteella vain 1,5 km loppupäässä, enkä huomannut sen menestyksestä kommenttia. Se lienee vain Odenwald-junien "rönsy". Darmstadtissa on aseman läheisillä teollisuusalueilla paljon raiteita, kaduillakin. Lähes käyttämättömiä, kuten Helsingissä 70-luvulla. Raitiovaunujen ja bussien ajo samoilla kaistoilla keskustassa näytti toimivan mainiosti. Kuvan tietojen muokkaus ei pelaa tänään. |
|
| 05.03.2017 02:17 | Uwe Geuder: | Darmstadtin rataverkko http://www.openrailwaymap.org/?lang=&lat=49.879620358037535&lon=8.655810356140137&zoom=14&style=standard Pfungstadtin sivurata keskellä, alareunan lähellä http://www.openrailwaymap.org/?lang=&lat=49.87527841231869&lon=8.63473892211914&zoom=12&style=standard Udelleen avattu 2012. En tunne seutua, mutta olisin arvannut sen olevan 10-20 km, niin kuin monet uudelleen avatut sivuradat. Onkin yllätys, että se on näin lyhyt:) Mutta parempi lyhyt junarata kuin vain ohittavia kaukojunia. |
|
| 05.03.2017 23:19 | Uwe Geuder: | > USA:ssa sitä kutsutaan ”articulated”, Nyt muistankin: Jakobin teli (Jakobsdrehgestell saksaksi) |
|
| 05.03.2017 23:55 | Jorma Rauhala: | Suomeksi Jakobsin teli. | |
| 05.03.2017 23:55 | Jorma Rauhala: | :) | |
| 06.03.2017 00:20 | Uwe Geuder: | Totta. Keksijän sukunimi onkin Jakobs eikä Jakob. (Laitoin väärän muodon Googleen ja osumia tuli. Ei siltikään kaikkeen kannattaa uskoa, jota löytyy verkosta :) (Saksan yhdyssanassa se "s" voisi sekä olla sekä ns. sauma-s tai sitten ensimmäisen sanan osa. Sitä ei voi tietää, jos ei tunne ensimmäistä sanaa) https://de.wikipedia.org/wiki/Wilhelm_Jakobs |