18.10.2000 / Keitelepohja, Keitelepohja
18.10.2000 Arvoitus ratkesi, kuva otettu Keitelepohjan pohjoisella tulovaihteella.
Kommentit
| 15.02.2005 09:32 | Teppo Niemi: | Paikkahan lienee Keitelepohjan pohjoinen tulovaihde ja kuvattu ilmeisestikin "lintulaudalta" eli Fh-vaunusta. | |
| 15.02.2005 09:32 | Mauri Lagerstedt: | Keitelepohja | |
| 15.02.2005 09:36 | Mikko Herpman: | Siltähän se paikka tuli kuin apteekin hyllyltä. Vaan ei ole kuvattu Fh-vaunusta. Vieläkös siihen löytyisi hyviä veikkauksia? | |
| 15.02.2005 11:07 | Kimmo Pyrhönen: | Dm7-moottorivaunusta. | |
| 15.02.2005 11:08 | Kimmo Pyrhönen: | Toisaalta raudat ovat sahalle, joten vaihtotyötä tekevästä Dv12-veturista. | |
| 15.02.2005 14:11 | Timo Hirvonen: | Miten onkin näin historiallisen kuvan näköinen tämä 2000-luvulla otettu kuva? Paperikuvahan se ilmanmuuta on, mutta silti.. :) | |
| 15.02.2005 20:24 | Pyry Entonen: | Vaihtotöitähän tuossa tehdään, koska raudat ovat sahalle, kuten KooPee jo mainitsi ja lisäksi myös tuolla suoralla raiteella on vaunuja. Veikkaisin, että Deeveri on piilossa noiden vaunujen takana ja kuvaaja on seissyt radalla kuvan ottohetkellä. | |
| 15.02.2005 21:31 | Mikko Herpman: | Hyviä veikauksia mutta Dm7 vaunu on oikein. Tarkemmin ottaen Keitele-Museon 4200 vaunun B-ohjaamo. Tällä reissulla vietiin Ouluun Porhalle lahjoitetut 4204,4142 ja 11637, apuvaunuina olivat 4200+4135. Kuva on paluumatkalla otettu ja johtuen puunkuormauksesta, kaikki läpikulkeva liikenne oli ohjattu kolmos tai nelos (ulommaisimman) raiteen kautta. Raiteella kasvoi jo kohtuu paksua pajua ja ne kolisivat vaunun kylkiin läpiajettaessa. | |
| 15.02.2005 21:33 | Kimmo Pyrhönen: | Hmm, mielenkiintoinen ratkaisu. "Ja jt-ilmoitus, Keitelepohjassa raidetta neljä, sn 35!" | |
| 15.02.2005 21:37 | Mikko Herpman: | Näin oli todellakin, taitaa olla vähäliikenteisten ratojen erikoisuuksia. Läpiajoraiden oli osittain myös suhteellisen paksun sahanpurun peitossa, eli hieman hirvitti, että mahtaako lättä pysyä kiskoilla. Kylmähermoinen kuljettaja vaan hurautti läpi, eikä "tuntunut missään". | |
| 15.02.2005 22:11 | Jorma Rauhala: | Väittäisin, että jos tuosta nyt Olisi Oikeasti annettu Jt-ilmoitus, niin Sn ei olisi ollut 35. Tuo nopeushan koskee vain tätä käyrille johtavaa tulovaihdetta. Se mitä tuolla loitonpana on, etenkin tukkipinojen takana olevilla sulkupuomien takana olevilla raiteilla, on kyllä max Sn20. Kiskot ovat K30, koiranpäänauloilla kiinni alkuperäisissä vuoden 1960 kreosoottimäntypölkyissä. Kuljettaja varmasti "hurautti" oikeasti alle 20:ä. Se vain tuntuu "hurjalta", tiedän sen. | |
| 16.02.2005 00:39 | Harri Häyrinen: | Ja Keitelepohjassa suorittaja...??? | |
| 16.02.2005 09:34 | Kimmo Pyrhönen: | Eikös tuon ilmoituksen voi antaa vaikka Ylivieska? Tuo kommenttini oli ajatusleikkiä. Onhan siitä kuitenkin etukäteen varoitettava, että Keitelepohjassa mennään sivuraiteen kautta. Voidaan myös leikkiä ajatuksella, ettei esimerkiksi Haapajärven (en tiedä onko sielläkään enää henkilöä) suorittaja tiedä mitä raidetta Ktp:ssä mennään, joten hän voi hyvin todeta, että käyrien kautta mennään, jolloin sn muodostuu varsin luonnollisestikin. | |
| 16.02.2005 10:32 | Mikko Herpman: | Jt-ilmoitus saatiin Jyväskylästä kun siirtoajo Suolahti-Oulu aloitettiin. Ja muistaakseni Paluusiirrolle jt-ilmoitus saatiin Oulusta lähtiessä. Pyörittelin sitä ilmoitusta käsissäni mutta en muista mikä oli Sn Keitelepohjan ohittamiseen. Paljon mahdollista että se oli 20km/h. En muista oliko Haapajärvellä suorittajaa, paremmin tietävät varmaan osaavat sanoa onko se kauko-ohjattavissa jostain, mikäli ei niin varmaan siellä joku oli rautoja sähköllä kääntämässä. | |
| 16.02.2005 18:20 | Otto Vesterinen: | Eikös Haapajärvellä vielä tuolloin ollut suorittaja? |