??.??.???? / Riihimäki asema
??.??.???? Uusia vetureita ja tasavirtamoottoreita
Kommentit
| 02.04.2017 23:53 | Mikko Herpman: | Yhdessä veturissa erilainen turvamaalaus, oliko näitä monia versioita mistä valittiin tuotantoon paras? | |
| 02.04.2017 23:59 | Kari Suominen: | Sr1 -vetureiden maalauskaavioista lyhyesti http://vaunut.org/sarja/3879 | |
| 03.04.2017 01:07 | Jorma Toivonen: | Ensimmäinen "uuden" maalauksen saanut taisi olla Sr1 3040, joka jo valmistuessaan v.1977 sai tuon uuden kuosin. Vielä on taustalla lättiä, jotka poistuivat kevään/kesän 1981 aikana Riihimäeltä. Harvinainen on tuo Sr1 304x Riihimäellä. Useimmiten "syöttö" tapahtui Kv:n kautta ja aika usein uusimmat veturit "sattuivat" jumittumaan tuon varikon kiertoon. Eräänkin kerran Ri:n lähtevä miehistö odotteli varhaisina aamu-yön tunteina vetovoimaa lähtevään junaansa "huollon" penkin päässä. Lähtöaika meni, kiirettä näköjään oli, miehistöjä tuli, vetureita tuli huoltoon, miehistöjä meni, vetureita meni huolloin tarkastusten jälkeen tärkeämpiin juniin - liikenne toimi, paitsi Riihimäen suuntaan, toki silloinen Psl:n junakin sai vetovoimansa ajoissa,,, kunnes (!) Riihimäen junaankin vihdoin löytyi kauan kierrosta odotettu ja hyvin soveltuva veturi - protosarjan yksilö 3001-3006, jossa vielä kone-apulaisella oli taitto-istuin ohjaamon sivuseinässä (katoaa varmaan häiritsemästä MEIDÄN kiertoamme). |
|
| 03.04.2017 20:01 | Jukka Ahtiainen: | 1978 en nähnyt enää Jorman mainitsemaa taittoistuinta (tai en ollut noissa protoissa), mutta tuolloin koneapulaisella oli irtonainen keikkuva istuin. | |
| 04.04.2017 01:18 | Jorma Toivonen: | Tosiaan, noita taittoistuimia ei ollut kuin protovetureissa (3001-3006). Ensimmäiset sarjakoneet (3007 ja 3008) tulivat maahan 30.01.1975. Tuolloin T2010:n (vet. Dr13 2350) (Vna-)Kv-Ri mukana veturit saapuivat Riihimäelle 31.01.1975 n. klo 0;40 ja varmaan matkasivat samana aamuna JK-junan matkassa Hy knp:lle. Vahvistamattoman huhun mukaan pajalla havaittiin koneapulaiselta ,koeajojen alkaessa, puuttuvan istuin (taittoistuin poistettu). Hätäpäin asentajalle lykättiin "satku" kouraan ja velvoitettiin ostoksille "Iskuun". Rahalla sai vain pari konttorituolia, molemmille vetureille omansa - liekö totta vai tarua? Kauan tuota yhtä sarjaveturien varustukseen kuuluvaa konttorituolia siirreltiin ohjaamosta toiseen ajosuunnan vaihtuessa, joko ulkokautta tahi kolistellen ahdasta kulkukäytävää pitkin... | |
| 04.04.2017 03:23 | Juhani Pirttilahti: | Konttoorituoli sopii asiaan. Muuhun ei ollut varaa. Paitsi jos olisi tilattu koko sarja Valmet-Lokomolta. Siinä olisi saatu kunnon penkit. | |
| 04.04.2017 19:02 | : | No ei se kummempi ollut Möykky Mannen seinässä oleva vaneriläppä vaikka olikin kotimainen. Ainut ero kai että saattoi olla Pelloksen vaneria. | |
| 05.04.2017 00:38 | Jorma Toivonen: | Elä sie Antti halveeraa "meijän" veturia,,, vai "Manne"... Olihan siinä sentään ergonomia kohdallaan, sai jalat sentään suoristettua edessä olleen tason päälle, jos siitä horjahti... | |
| 05.04.2017 15:02 | : | ..... saattoi syöksyä päälleen halavatunmoiseen kuiluun. Tosin kuiluunsyöksyminen saattoi tapahtua muissakin koneissa. Dv11 sarjassa oli aikoinaan sellainen pianotuolin/veturintuolin sekamuoto. Tuolissa oli samanlainen korkeudensäätö kuin pianotuolissa. Sepä kierretappi petti kuljettajan tuolista kesken kiihkeän ajotilanteen ja kuljettaja lensi takaoven syvennykseen takamus edellä eikä päässyt sieltä ylös muuten lämmittäjän auttamana. :-) |