12.05.2017 / Turenki
12.05.2017 Hieman lämpimämpänä voisi moottori käydä, mutta säätöön ei matkan aikana ole mahdollisuuta. Näissä vanhemmissa Dm6/-7 vaunuissa täytyi jo ennakolta arvioida jäähdyttäjän tarvitsema jäähdytysilma matkan aikana. Jäähdyttäjän imuilman säätö tapahtui vaunun ulkopuolelta "verhoa" raottamalla - ei sisältä säleikköä säätämällä.
Kommentit
| 13.05.2017 01:44 | Mikko Herpman: | Ei taida olla tuo nopeusmittari alkuperäinen.. Meiltä saattaisi löytyä 110km/h maksimin näyttävät mittarit.. | |
| 13.05.2017 20:14 | Vesa Höijer: | Viheltimessä kaksi ääntä. Karmea ja kimeä? | |
| 13.05.2017 20:25 | Kimmo Pyrhönen: | Kyllä. Kimeällä ja karkealla oli omat merkityksenä. | |
| 14.05.2017 09:46 | Petri Nummijoki: | Ei kai ajopöytä voi muutenkaan olla täysin alkuperäinen. Eikö alkupään Lättähatuissa ollut ajopöydässä vain kolme mittaria? | |
| 14.05.2017 13:10 | Mikko Herpman: | Niin, mitenköhän on ollut Dm7 alkupään vaunuissa. Dm6 vaunuissa ainakin oli kolme mittaria, toki tässäkin ajopöydässä on tuo mittarivalolippa.. Eli kuten Dm6. Mutta miten lie onko mittareissa jo sisäinen valaistus? Sinänsä ei ole paha lovi museaalisuuteen vaikkei olisi ihan alkuperäinen. Toki vaan pieniä yksityiskohtia mistä on kiva keskustella hyvässä hengessä. Nappi ja kytkinjarjestys toki on eroava muista ajossa olevista vaunuista. Muistelen että tuli aikanaan Pieksämäellä purettua vastaava talteen, saattoi olla joku 41xx alkupään vaunu. |
|
| 14.05.2017 20:34 | Heikki Kannosto: | Karmea ja kireä? | |
| 14.05.2017 21:34 | Petri Nummijoki: | Pyrhösen Lättähattukirjan mukaan näyttää olevan niin, että numerosta 4112 alkaen eli vuodesta 1957 lähtien tilatuissa on ollut neljä mittaria uutena ja vanhempiin on lisätty jälkikäteen muutostyönä. |