10.08.2017 / Malmö, Ruotsi
10.08.2017 Snälltåget käyttää aika vanhoja vaunuja. Vaikka kyse on päiväjunasta Tukholmasta Malmöön suuri osa on lepovavunuja (Inlandsbananin väreissa). Matkustajat istuvat alapetin päällä, keskipeti on pysyvästi pois käytöstä ja yläpeti käytetään matkatavarahyllynä. Ei luksusta, mutta edullista (maksoin 44 EUR Tukholmasta Berliiniin.) Valkoisen vaunun mallista en ole varma.
Kommentit
| 04.09.2017 00:40 | Uwe Geuder: | Valkoinen vaunu (BC2K) on myös lepovaunu. Tuossa paljon lisätietoa http://www.jarnvag.net/vagnguide/bc2 ja http://www.lokstallet.n.nu/snalltaget-personvagnar. Valkoinen vaunu siis rakennettu istumavaunuksi 1948 (!) ja muutettu lepovaunuksi 1977. Siksi ei vielä 26,40 m pitkä, mitä nykyisin taitaa olla vakiopituus myös Ruotisissa. Mutta sn 160! Jos olisin aavistanut, että ne ovat niin vanhoja, olisin katsonut vähän tarkemmin. | |
| 04.09.2017 07:05 | Jouni Hytönen: | Mystistä on sekin, että myös SJ on saneerannut osan omistamistaan BC2-vaunuista niinkin myöhään kuin vuonna 2009. Saneeraamattomat yksilöt on sen jälkeen myyty eteenpäin tai romutettu. Tågabilla oli ainakin hetken aikaa käytössään vaunut 3492 ja 3514 vuodelta 1942 (!). | |
| 08.09.2017 00:56 | Jorma Toivonen: | Mistähän "naapurit" ovat hankkineet tietoa/taitoa jo 1940-luvulla rakennellessaan "teräsvaunujaan". Meillähän tämä ei myöhemminkään onnistunut taitojen kehittyessä - kosteusvaurioita yms. Olosuhteet mielestäni ovat samankaltaiset. (Myös rakennusten uudis-saneeraukset - näyttävät muutaman vuoden kuluttua olevan poissa käytöstä sisäilmaongelmien vuoksi). | |
| 08.09.2017 01:12 | Juhani Pirttilahti: | Teräsvaunuja on rakentanut Valmet ja Pasilan konepaja, rakenteissa eroa on kuin yöllä ja päivällä... Valmet on huomioinut kosteuden muodostumisen mahdollisuuden, Pasila sen sijaan ei ole. | |
| 29.10.2023 19:07 | Uwe Geuder: | Vanhat linkit eivät enää toimi. Tällä hetkellä toimivat https://www.jarnvag.net/vagnguide/bc2 ja https://lokstallet.n.nu/snalltaget-personvagnar |