??.??.1912 / Helsinki asema
??.??.1912 Rautatierakennusten betoninsekoituskone Helsingin aseman uudisrakennuksella. Taustalla Helsingin vanha asemarakennus.
Kuvassa näemme betoninsekoituskoneen, joka voi 10 tunnissa sekoittaa 100 m3 betonia. Sen koneiston hoitamiseen tarvitaan 2 miestä. Syöttäjinä toimii sitä varten tällä haavaa 13 miestä, jotka myöskin kärräävät hiekan ja sepelit kymmenkunta metrin etäisyydestä. Tämän koneen voimana käytetään bentsiiniä imukaasumoottorin mallisessa bentsiinimoottorissa, jota se kuuluu tarvitsevan n. 18 Itr päivässä. Moottoribentsiini maksaa n. 40—42 piä litra.
Koneen on aikoinaan rautatierakennuksille hankkinut »Düsseldorfer Baumaschinenfabrik Bünger & Leyrer».
Lähde: Rakennustaito N:o 19, lokakuu 1912.
Kommentit
| 15.09.2017 18:03 | Erkki Nuutio: | Neljä teräspyörää suurehkolla raideleveydellä, mutta raidetta ei taida olla. Rillirata sensijaan näkyy. Sillä on kuuppavaunun alusta, mutta onko itse kuuppa juuri nostettuna sisällön kippaamiseksi koneeseen? Valmista betonilitkua saatiin kaiketi kippaamalla oikean sivun kaltevan radan kuuppaa? |
|
| 15.09.2017 19:29 | Heikki Jalonen: | Olisikohan tuo koirakuljettimen kuuppa oikealla kuitenkin sitä varten, että sen avulla sekoittimeen nostetaan sora ja sementti. Määrät joko mitataan kuupassa olevalla asteikolla tai lapiolliset laskien. Ainemäärän ollessa oikea kuuppa vedetään ylös tuolla vajeri+vinssi-nostimella ja sisältö kipataan sekoittimen kitaan. Vinssikelan alla näkyy kylpyammeen kaltainen allas. Luultavasti se on veden annostelu/mittasäiliö, josta satsin suuruuden edellyttämä vesimäärä lasketaan sekoittimeen. Kaikki ainesosat listään siis mitattuna, eikä näppituntumalla miten sattuu. Laatubetonin ehdoton edellytys. Sekoitin näyttää olevan pakkosekoitin-tyyppiä. Sellaisessa on kaksi vastakkain pyörivää sekoitinakselia, joiden lavat varsinaisesti sekoittavat massan. Akseleita yhdistävä hammaspyöräpari on etualan koteloinnin alla. Vasemman kotelon kanteen on nivelöity sekoittimen laskuluukun vipu. Lapiomiesten välissä näkyy kantoaisoilla varustettu purtilo. Sillä varmaan tuotiin tarvittava sementti paikalle, jostain lähellä olevasta katetusta varastosta, ehkä rautatievaunusta, jossa sementti oli suojassa sateelta. Etualan laatikossa puolestaan on luultavasti massaan lisättävää täytesoraa tai mursketta. Sekoituksen jälkeen valmis massa lasketaan sekoittimen alla olevaan kuuppaan ja viedään lähelle valukohdetta kuuppavaunulla. Valukohteessa joko nosturi nostaa kuupan muotille ja valu suoritetaan. Vaihtoehtoisesti, massa siirretään lapiopelissa valukohteen lähellä kottikärryihin, joilla massa viedään sitten valulle. Muistikuvani mukaan myös Lokomo tai Tampella tekivät tämän tyyppisiä betoninsekoittimia. |