04.06.1971 / Leppäkoski
04.06.1971 Rauhaniemen Tiilitehdas Oy:n 600 mm Deutz tallissa, joka on täynnä ihmeellisyyksiä. Vieressä esim. yksi Jung-Jungenthal. Myöhemmin Jämsänkosken UPM:n Otso robot -veturia tuijottaessani on tullut mieleen, että olen sen nähnyt ennenkin, mutta eri mittakaavassa...siis tässä.
Kommentit
| 10.03.2005 17:50 | Jorma Rauhala: | Kiinnostaako tällaiset kapsu-reality-radat (ei siis ns. huvilaitteet) muuten katselijoita, eli pannaanko joskus tätä lajia lisää? | |
| 10.03.2005 18:18 | Perttu Karttunen: | No totta maar kiinnostaa :) Itselläni kun on tuo rataprojektikin työn alla, ensi kesänä olis toiveissa/haaveissa ajella ekan kerran ihan turistiajoa... | |
| 10.03.2005 18:19 | Perttu Karttunen: | Katsotaan muuten saadaanko ensikesänä jo työn alle toinen niistä meidän pikkuvetureista, Gia Dhs 60 palvelee jo ensikesänä liikenteessä mutta joskus olis tarkotus kunnostaa toinen Move 412 ajokuntoon. | |
| 10.03.2005 19:54 | Mikko Martimo: | Kyllä olis kiva saada lisää kapeiden ratojen kuvia! Näin Turku-fanina; olisko sulla jotain kuvaa Kupittaan saven saviradasta, jolla oli risteys raitiolinja 2:n kanssa? |
|
| 10.03.2005 21:29 | Jorma Rauhala: | Kupittaan Saviosakeyhtiön 600 mm:n rata valmistui 1922 ja liikenne loppui 1963-64. Linjan pituus oli noin kaksi kilometriä Kupittaan aseman lähellä olleelta tehtaalta savennostoalueille. Päätepaikka oli Aurajoen toisella puolella ja joen yli oli iso pukkisilta. Vanhalla Hämeentiellä oli tasoristeys raitiotien kanssa. Tiedän yhden lehtikuvan, missä savijuna odottelee raitiovaunua. | |
| 10.03.2005 23:02 | Mikko Martimo: | Jos saat sen lehtikuvan käsiisi, niin olisi hienoa jos on teknisesti mahdollista saada tuollainen harvinainen kuva tänne! | |
| 10.03.2005 23:15 | Jorma Rauhala: | Katsoin sitä juuri. Se on julkaistu brittiläisessä Modern Tramway -lehdessä (Apr.1965). Mitenkähän on nuo copyright-jutut... | |
| 11.03.2005 23:16 | Mikko Martimo: | Aikas Wanhasta lehden numerosta on kysymys... | |
| 12.03.2005 11:54 | Perttu Karttunen: | Voi olla että kesällä tulee tännekin uppailtua kuvia kunhan tuo oma rataprojekti nytkähtää taas liikkeelle. | |
| 21.03.2005 20:01 | Tero Toivonen: | Perinnetieto kertoo, että kyseinen junanveturi oli niin heikkotehoinen, että juna tuskin liikkui pahimmissa ylämäissä. Vanha ratalinja on muuten vieläkin näkyvissä, sillä osassa sitä kulkee Kuuvuoren ohittava kevytväylä (=pyörätie). | |
| 21.06.2005 17:02 | Antti Korhonen: | huh, en ole kauaa vaunut.orgissa lukenut, mutta alkaa jo vaarallisesti innostaa kaikki mitä täältä löytyy! Tollanen ois sikahieno itselle! | |
| 22.06.2005 22:35 | [Tunnus poistettu]: | JR: kyllähän tällaisetkin kuvat kiinnostavat, kuten kaikki muutkin kiskokulkimet. Jos saan esittää toiveen niin laita tänne värikuva 60-luvulta rantaradalta jossa on Dm4 ja kiitojunarunko tai kuva 70-luvun alusta jossa on Sr12 vetoinen kiitojunarunko+puuvaunuja:) | |
| 22.03.2016 17:25 | Eljas Pölhö: | Deutz 22620, FL 105 (MLH 7146), 2,9 t, vetovoima 600 kg,, nopeus 4 - 8,1 km/h, moott. SF 110, 11/12 hv, moott. n:o 5099. Tullut Ulasoorin tiilitehtaalta, jonne Mätäsvaaran kaivokselta. Toimitusaika sinne 13.6.1939; en tiedä onko lähtö tehtaalta vai tulo Grönblomin (välittäjä) varastolle Suomeen. |