??.??.1975 / Virrat
??.??.1975 Henkilöjuna matkalla Poriin. Virtain aseman länsipää.
Kommentit
| 13.04.2019 09:20 | Raimo Harju: | Oliskohan tälläkin rataosuudella Pori-Haapamäki vielä joskus käyttöä, kunhan yksityisautoilu on veroilla ja maksuilla ja ilmastonmuutosvouhotuksella saatu lopullisesti tyrehtymään. | |
| 13.04.2019 10:23 | Teemu Saukkonen: | Ei yksityisautoilua voi muuttaa pelkästään joukkoliikenteeksi, ellei neukkulaa palauteta. Jospa ne tuhannet slickseillä rajoitinta vasten liukastelevat EST, PL, LT, yms. kilpiset rekat saataisiin ensin juniin. (jos kaikissa edes on rajoitintakaan) | |
| 13.04.2019 16:28 | Raimo Harju: | Samaa mieltä minäkin, ei yksityisautoilua voi, eikä pidäkkään muuttaa joukkoliikenteeksi, varsinkaan kun sitä joukkoliikennettä ei ole joka paikassa juuri nimeksikään. Olen aina ollut sitä mieltä, että raskas liikenne kuuluu raiteille, mikäli raiteet on olemassa. Jos tämäkin rataosuus olis liikennöitäväs kunnos, vois siinä tavarajunien lisäksi olla jokunen henkilöjunavuorokin Pori-Parkano, Pori-Haapamäki, tai jopa Pori-Jyväskylä. No nämähän olivat joskus olemassa, mutta sitten autoistuminen ja jotkut muut seikat saivat tämän rataosuuden näyttämään kannattamattomalta ja turhalta ja näinollen sen annettiin rauhassa rapistua. | |
| 13.04.2019 17:49 | Esa J. Rintamäki: | Eikä paluuta vanhaan käytäntöön taida ollakaan: yksityisautoilu oli ollut paikallista luonteeltaan ja joukkoliikenne näytteli pääosaa. Eikös tämä rataosa rakennettukin työllisyysnäkökohtien mukaan? Lue: kunhan rataa jotenkin pykätään, pääsee hevosenkuljettajat ja lapioon nojailijat ym. hommiin. Tämä arvio siksi, kun rataosan valmistumiseen meni vuosia (vai oliko syynä hankala maasto Hpk puoleisella osuudella?). Toivon joka tapuksessa, että tämän rataosan arvo vielä huomataan, ja pannaan kunnostustyöt käyntiin. Luulisi sujuvan pienehköllä vaivalla? |
|
| 26.04.2021 14:20 | Jouni Hytönen: | Pienehkö vaiva = radan rakentaminen lähes alusta asti uudelleen. No, ehkä ratapenkereitä voisi hyödyntää uuden radan pohjana. | |
| 26.04.2021 19:56 | Raimo Harju: | Varmasti voitaisiin, ja hyödynnettäisiinkin, sekä lisäksi olis olemas valmiina kallioleikkaukset ja korkeat pengerrykset. | |
| 26.04.2021 21:19 | Teppo Niemi: | Kallionleikkaukset ovat nykymääräyksiin nähden liian kapeita, korkeat penkereet vaatinevat levennystä. Radan poikkileikkaukset ovat muuttuneet siitä, kun rata rakennettiin.... Eli paljon on tehtävä töitä, jotta rata täyttää nykymääräykset. Ja mahdollinen sähköistys tai siihen varautuminen lisää vielä hieman edellämainittuihin. | |
| 26.04.2021 21:42 | Tero Korkeakoski: | Ja matkustajien kuljettamista hieman haittaa se että rata kulkee keskellä "ei-mitään". | |
| 27.04.2021 07:42 | Kari Haapakangas: | Vieläkö ratapohja muuten on valtion omistuksessa? Jos on, niin sehän kyllä nopeuttaa uudelleenrakentamista ja leikkaa kustannuksiakin. Saattaisi se rakentaminen silti vaatiaa YVAn sun muut selvitykset. | |
| 27.04.2021 10:24 | Raimo Harju: | Luulis valtion vielä omistavan ratapohjan, mikäli se olis vaihtanu omistajaa, olis kiskot varmaan laitettu kierrätykseen. |