04.08.1992 / Mynämäki, Mynämäki
04.08.1992 Dv12 2566:sta ja CEift:stä koostuva iltajuna H 377 Turusta Uudenkaupungin Kalarantaan on hiljentänyt vauhtiaan, mutta ohittaa Mynämäen aseman pysähtymättä, kun ei ole kyytiin pyrkiviä tai pois jääviä matkustajia. Tällaiset tilanteet siirtyivät historiaan, kun tarvittaessa (X-) pysähdysten käyttö aikatauluissa päättyi 30.5.2004.
Kommentit
| 11.03.2005 21:39 | Jani Tuominen: | Pian loppui Uuteenkaupunkiin liikenne, jos oikein muistan. Nähtävästi oli jo tohon aikaan hiljaista. |
|
| 11.03.2005 22:23 | Jorma Rauhala: | Todella hienon näköinen juna. Matkustustasoa löytyy moneen makuun. Tuossa 1+2 -istuinosastossa kelpaavat myös halvemmat liput. Yhden vaunun veturivetoiset tavara- ja matkustajajunat ovat suuri innostukseni! Asemarakennus on myös hieno ja näyttävä kuin aateliskartano eli kuten Karjalassa sanotaan: Hovi :) | |
| 12.03.2005 11:48 | Perttu Karttunen: | Itse kuvasin ihan hiljattain kolmen Deeverin vetämän junan jossa oli ainoastaan kaksi junalauttavaunua :) Liikkui kohtalaisen ripeästi | |
| 12.03.2005 19:28 | [Tunnus poistettu]: | Luulisi muuten että noita X-pysähdyksiä kannattaisi edelleenkin toteuttaa kun Dm12:set rynnivät rataverkolle. Vai eikö tämänkään investoinnin tarjoamia mahdollisuuksia aiota käyttää? | |
| 12.03.2005 20:27 | Sami Hovi: | Suositellaanpa nyt vielä tätäkin yksivaunuisten matkustajajunien ystäville: http://vaunut.org/kuvasivu.php/6482.html | |
| 12.03.2005 20:48 | Kimmo Säteri: | Suomessa vain ajetaan liian varovaisesti. (No, ehkä Reeverit ovat kestäneet juuri mm. noiden varovaisten kiihdytyksien ansiostakin.) DB:n kuljettajien suosima luukutustyyli pääsee aivan uusiin ulottuvuuksiin, kun yksi BR218 -dieselveturi vetää kolmea lähiliikennevaunua ja toinen BR218 on junan perässä työntämässä. :) | |
| 12.03.2005 20:50 | Sami Hovi: | Sama pätee Saksassa myös asemalle saapumiseen. Olosuhteiden salliessa laituriin karautetaan yleensä varsin vauhdikkaasti ja säästetään kallisarvoisia sekunteja. | |
| 12.03.2005 21:05 | Jorma Rauhala: | Pysähdys-äksien poistopointti onkin siinä viisaudessa, että junan kulku pitää olla nykyajan suomalaisella veturinkuljettajalla etukäteen selkeästi tiedossa. Pysähdytään jos niin on määrätty ja ajetaan ohi jos taas niin on määrätty. Ei sallita mitään ehdollisia X-vaihtoehtoja. "Suhmuran Santra" ei anna seisakkeella enää tarvittaessa pysähtyvälle ohikulkujunalle muutosilmoitusta liikennepaikan ohittamiseen pelkällä rukkasen ojennuksellaan. Jokin vuosi sitten kaikkiin silloisiin äksäpaikkoihin tuli kellonajat, jotta ne voitiin ilmoittaa tietokonepohjaisissa aikatauluhauissa. | |
| 15.03.2005 08:30 | Teppo Niemi: | Mielestäni DB:n kuskien ajotyyyli pääsee oikeuksiinsa, kun perässä on pari lähiliikennevaunua (ex Bn) ja koneena Br155. Etenkin kun juna on myöhässä. | |
| 05.11.2017 22:49 | Jimi Lappalainen: | Maisema yli 25 vuotta myöhemmin: https://flic.kr/p/Z7mjQs |