12.04.1978 / Kiel, Saksa
12.04.1978 Multippeliajossa kaksi DüWAGin moottorivaunua vuosilta 1957-58.
Kommentit
| 13.03.2005 00:00 | Jorma Rauhala: | Raideleveys Kielissä oli eriskummallinen 1100 mm. | |
| 13.03.2005 00:03 | Kimmo Säteri: | Braunschweig lienee viimeinen "tonnisatasen" edustaja. Ja lieneekö enää kauan? Oliko Lyypekissäkin sama 1100 mm? Lyypekkihän lupui raitiovaunuista jo 1957. :( |
|
| 13.03.2005 00:08 | Jorma Rauhala: | Lyypekissä oli myös 1100, mutta eikäs se loppunut vasta 1959. | |
| 13.03.2005 00:14 | Johannes Erra: | Onko kenelläkään tuosta Braunschweigista tietoa, miten siellä nykyään sujuu? Siellähän on suunniteltu raideleveyden muutosta normaaliksi, mutta toisaalta lakkautusmahdollisuuksistakin on puhuttu. | |
| 13.03.2005 07:01 | Juhana Nordlund: | Erittäin fiksun näköinen ratikkajuna tässäkin. Düwageja voi vain ihailla, samoin näitä upeita kuvia. | |
| 13.03.2005 17:22 | Sami Hovi: | Lyypekin viimeiset kaksi ratikkalinjaa lakkautettiin 16.11.1959. | |
| 13.03.2005 17:29 | Jorma Rauhala: | Braunschweigissa on jonkin verran rataremonttien yhteydessä lisätty kolmansia kiskoja (1100 mm ja 1435 mm kolmella kiskolla). Rahat ovat sielläkin kortilla, eli ei ole tiedossa milloinka levennysprojekti valmistuisi. Tulee kalliiksi, kun pitää hankkia koko kalustokin samalla uusiksi. | |
| 13.03.2005 18:47 | Johannes Erra: | OK. Varmasti harvinainen raideleveys tuottaisi ongelmia sekin esim. hankinnoille. | |
| 11.11.2008 20:53 | Ari Lindroos: | Farben. Teksti seinässä sopii kuin nakutettu kuvan taustalle. Näissä vanhoissa värikuvissa vaan on sitä jotakin mitä ei osaa sanoin kuvailla. | |
| 11.11.2008 22:08 | Tuukka Ryyppö: | Eiköhän 1000mm kalusto ole modattavissa erittäin vähäisin muutoksin 1100mm leveydelle. Teleistä pitää tehdä kumpaankin suuntaan 5cm leveämmät ja se on sitten siinä. En usko sen nostavan ratikan hintaa 1000mm kalustoon verrattuna enempää kuin jotakuinkin 2%. | |
| 23.11.2008 18:59 | Timo Salminen: | Lisää Braunschweig-keskustelua http://vaunut.org/kuvasivu.php/53270 . |