14.11.2017 / Lauttasaari (metro)
14.11.2017 Väentungosta Lauttasaaren Metroasemalla
Kommentit
| 14.11.2017 20:52 | Jari Välimaa: | kumpikin kuvassa oleva juna meni tosin ohi, mutta tuli se noutajakin viimein. | |
| 15.11.2017 01:06 | Uwe Geuder: | Nyt ulkopaikkakuntalainen joutuu kysymään kyllä tyhmää. Miksi Lauttasaaren asemalla on matkustajia 14.11.17? Olen ehkä seurannut uutisia huonosti, mutta myös tuossa https://www.hsl.fi/lansimetro/metroliikenne-18112017-alkaen lukee, että 8 uutta asemaa otetaan käyttöön 18.11.17. Eikö Lauttasaari ole yksi niistä? | |
| 15.11.2017 01:35 | Tuukka Ryyppö: | Oliko tämä se harrastajien tilausajo, josta on ollut puhetta? | |
| 15.11.2017 05:19 | Juhana Nordlund: | Uwen ja Tuukan kysymyksiin: Suomen Raitiotieseura ry järjesti tutustumiskäynnin Matinkylän metroon neljä päivää ennen Länsimetron käyttöönottoa eli 14.11.2017. Retki alkoi Lauttasaaren asemalta, josta tämä kuva on. Mainittuna ajankohtana metroliikenne noudatti normaaleja aikatauluja Tapiolaan ja Matinkylään saakka (junat eivät siis kääntyneet takaisin itään Ruoholahdessa eivätkä Kampissa), mutta matkustajat eivät tietenkään saaneet olla Ruoholahden länsipuolella kyydissä. SRS:n retkikunta muodosti ainoan poikkeuksen, joskin senkin osalta oli selvitetty, että matkustajia on (yhtenä hallittuna ryhmänä) tulossa kyytiin (yhteen vaunupariin) Lauttasaaresta Espoon suuntaan ja sieltä sitten myöhemmin takaisin Helsinkiin. SRS:llä ei siis ollut varsinaista tilausjunaa liikenteessä, vaan seura matkusti ohjatusti aikataulunmukaisilla junilla. Kaikki junat pysähtyivät kaikilla asemilla, kuten kuvankin junat pysähtyivät Lauttasaaressa. Oikealla näkyvässä junassa ovetkin näkyvät avattuina. Retkeltä on lyhyt selostus myös Joukkoliikennefoorumin viestissä http://jlf.fi/f21/12730-kuvia-srs-lansimetroajelulta-14-11-2017-a/#post205950 . |
|
| 15.11.2017 07:58 | Jari Välimaa: | Kannattaa liittyä SRS:aan jäseneksi, niin pääsee tälläisiin tilaisuuksiin: http://www.raitio.org | |
| 16.11.2017 00:51 | Niila Heikkilä: | Raitiotieliikenteen harrastaminen on ymmärrettävistä syistä viime vuosikymmenet ollut huomattavan Helsinkikeskeistä. Riskikartoituksessa on kuitenkin ilmennyt että yhdistykselle voi syntyä tulevaisuuden alajaostoja Tamperelle, Turkuun ja ehkä Ouluunkin. Jopa raitiotien tiukkana vastustajana tunnettu Lassi Kaleva on alkanut esittää raitiotien kehitysehdotuksia https://www.aamulehti.fi/uutiset/perussuomalaisilta-yllattava-ratikkaehdotus-hanketta-vastustanut-lassi-kaleva-olisi-valmis-harkitsemaan-lisarahoitusta-200529874/ | |
| 16.11.2017 19:15 | Ari Palin: | Myös Vantaasta saattaa tulla raitiotiekaupunki: https://yle.fi/uutiset/3-9909019. Samalla Helsinki saisi jo kolmannen erillisen raitiotiensä. Ja jos raitiotie kulkisi nykyisen 562:n reittiä, tulisi neljäskin, joka tosin olisi Vantaan alueen kautta yhteydessä kolmanteen. | |
| 17.11.2017 20:23 | Tuukka Ryyppö: | Tuo linkkaamasi kolmashan on hyvin pitkälti sen 562:n korvaaja. Mitkä ne muut ovat? Jokeri 1 ja Jokeri 2? Jokeri 1 tulee ainakin Oulunkylän kohdalta kiinni kantakaupunginverkkoon ainakin hyvin pian jos ei heti. Jokeri 2 taas yhdistyy viimeistään Malmin ratikkaan, josta taas on jo aika lyhyt matka tuon 562:n reitille. | |
| 17.11.2017 22:43 | Tuomas Pätäri: | Asian hahmottamisen helpottamiseksi (tai vaikeuttamiseksi) voi tutkiskella runkoverkoston vuoden 2050 tavoitetilan teemakarttaa, joka on laadittu Helsingin uuden yleiskaavan yhteydessä: https://www.hel.fi/hel2/ksv/Liitteet/2016_kaava/Yleiskaava_joukkoliikenteen_runkoverkko_20160614.pdf |