??.??.1920 / ???
??.??.1920 Onko opetusvaunu suomalainen? Kuvan takana teksti: 19.12.1920 Haapaniemi – Pieksämäki. Kiitos hauskasta matkaseurasta!
Kommentit
| 10.01.2018 21:03 | : | Miten minulle tulee mieleen A29 eli Matkaneuvojan virkavaunu v. 1920. Se on sisältänyt mm. jarrulaitteita... | |
| 10.01.2018 21:12 | Heikki Jalonen: | Opettavaista! Luultavasti Suomessa ollaan: katon öljylamput ovat tuttua mallia, samoin lämmityksen kiertoputket (nestekiertoinen lämmitys) ovat kovin tutun oloista mallia. Mutta tuo opetustilanne! Siinähän on kokonaisen junan (ainakin 16 kpl mutta varmaan monta vielä kuvan ulkopuolella) jarrusylinterit m. Westinghouse, toimiventtiileineen kaikkineen. Mutta, ei vaakasuorassa kuten yleensä, vaan pystyasennossa. Tilansäästö varmasti syynä. Liitutaulun vasemmalla puolella näkyy kuljettajanventtiili, mukavasti kouluttajan ulottuvilla. Ja siitä vasemmalle (varmaankin kaikille toimiventtiileille yhteinen) apuilmasäiliö manumeettereineen muineen. Sen takana paljon normaalia suurempi kaksoismanometri, tai luultavasti paremminkin sellaisen toimintaa kuvaava opetustaulu. Se nimittäin näyttää paineita, toisin kuin mikään muu mittari - vaunu on kuvan oton hetkellä ollut "kylmänä". Toimiventtiileistä putket sukeltavat lattian läpi alas. Luultavasti siellä niitä yhdistivät todellisuutta vastaavan pituiset (ja tilavuuksiset) putket, kiepillä tai kierukalla olevat, joissa oikea hukkatilavuus ja putkivastus. Tarkoitus on tietenkin simuloida todellista junaa vastaava jarrujärjestelmä, kytkentä- ja irrotusviiveineen kaikkineen. On siinä oppilaiden ollut havainnollista todeta, miten eri tahtiin kukin sylinteri työskentelee ja miten pitkä järjestelmän vaste ihan todellisuudessa oikeastaan on. Asia opittiin ja osattiin. |
|
| 10.01.2018 23:50 | Heikki Jalonen: | Valot ovat sitä paitsi kaasulla (säiliökaasu) toimivia, eivät öljyllä. | |
| 11.01.2018 20:13 | Ilkka Hovi: | Arvaisin vaunun olleen myöhemmin kuuluisan Kyösti Kylälän työmaa. Hän toimi ilmajarrunkäytön opettajana. Arvaan lisää, penkin ovat opiskelijoita varten ja mittareita näyttää olevan kaksi per penkkirivi. Eli opettaja näyttää miten kuljettajaventtiiliä käytetään eri tilanteissa ja painemittareista voi todeta tapahtumat. Jokaista painemittaria kohden näyttää olevan "u-putki paine-ero mittari" . Kylälä jätti VR:n 1920-luvun alussa ja siirtyi myymään ja konsultoimaan kehittämäänsä vetopuhallinlaitteistoa, joita olikin käytössä noin 2000 veturissa Ranskassa (3000), Espanjassa (1400), Belgiassa (10), Tsekeissä (2. maailmansodan jälkeisissä vetureissa), Virossa (10 veturissa) ja Britaniassa jossa nopeusveturi Mallard (LNer sarja A4) oli varustettu tällä laitteistolla. | |
| 12.01.2018 01:36 | Esa J. Rintamäki: | A 29 valmistui vuonna 1926, hylättiin 1970. Istumapaikkoja oli 2 + 30. Kysymys: onko kenelläkään tietoa rai kuvaa vaunusta A 27, joka oli veturinlämmittäjien opetusvaunu. Se oli valmistunut 1946 (entinen O-vaunu). Siinä oli Hv2-3 kattilan takaosaa tulipesänluukkuineen ja tenderin etuosaa kaappeineen. Paikkaluku 2 + 25, hylätty 1970. |
|
| 12.01.2018 17:53 | Ilkka Hovi: | Siis arvasin väärin. Kyösti Kylälä ei ilmeisesti ollut töissä tuossa vaunussa. Oliko edes suunnittelemassa, mahd ei. | |
| 13.01.2018 19:23 | Jarmo Pyytövaara: | Kortti on osoitettu: Herra Ahto, sukunimi ehkä Linström tai jotakin sinnepäin. Kortin antaja on Kylälä. |