23.03.2005 / Tampere asema
23.03.2005 Tampereella loppuu näköjään raiteet kesken. Edessä Poriin lähtevä taajamajuna ja edessä raiteella Helsinkiin menevä IC.
Kommentit
| 24.03.2005 03:57 | Lari Nylund: | Tilanne Tampereella kello 22 on tallainen: R1: S58 Helsinkiin R2: P61 Kemijarvelle R3: P834 Turkuun R4: IC2-99 Jyvaskylaan R5: IC2 Helsinkiin ja H Poriin. Eipa ole hirveasti laituriraiteita vapaana, joten pakko turvautua tallaiseen ratkaisuun. |
|
| 24.03.2005 10:45 | Otto Vesterinen: | Mutta jos kuvassa on kyse tuosta iltakymmenen ruuhkasta, niin tässähän porilainen ja hesalainen ovat raiteella kolme. | |
| 24.03.2005 11:22 | Reijo Talka: | Hieno järjestely, vallan minun mieleeni! Kaikilla risteysasemilla (erityisesti harvojen junavuorojen asemilla) on erityisen tärkeää järjestää aamun ensimmäinen ja illan viimeinen kyyditys niin, että mahdollisimman moni junavuoro kohtaa toisensa asemalla, jotta saadaan luotua matkustajille mahdollisimman hyvät jatkoyhteydet riippumatta siitä, mistä suunnasta he tulevat ja minne menevät. | |
| 24.03.2005 12:49 | Arto Papunen: | Ja raide oli 3. Siellä vaan taisi ainakin yksi matkustaja hypätä vahingossa väärään junaan ja siihen junaan mikä olisi ollut oikea ehti jo häipyä. Kyllä mieluummin pitäs rakentaa vielä yksi laituri lisää. Varsinkin kun junat voi olla myöhässä niin voi laiturien kanssa tulla ongelmia. | |
| 24.03.2005 13:06 | Teppo Niemi: | Mitenkähän monta "väärään junaan" eksymistä on tapahtunut esim. Hamburg Hbf:llä jossa jollakin reisullani samalta raiteelta lähti junat Kieliin sekä Neumünsterin että Lübeckin kautta lähtöaikojen ollessa hyvin lähellä toisiaan. (toinen eteläpäästä Lübeckin kautta ja toinen pohjoispäästä Neumünsterin kautta) | |
| 25.03.2005 08:39 | Kimmo Pyrhönen: | Lättäaikaan oli hyvin tyypillistä käyttää samoja lähtöraiteita eri määränpäihin. Laiturien muodot ohitusraiteineen mahdollistivat tämän (mm. Pieksämäki). Tampereellahan syntyi nyt ongelma, kun RHK totesi, että lisälaituri tarvitaan ja etteivät raitiovaunut tulevaisuudessa mahdu asemalle. | |
| 25.03.2005 10:29 | Jorma Rauhala: | Riihimäelläkin oli tilanne, jossa raiteella kolme oli kolme eri junaa odottamassa samanaikaisesti lähtöänsä. Pohjoiseen Hämeenlinnan suuntaan lättä, sitten välissä Hangon deevee-puupäivävaunujuna odottelemassa etelän suuntaan ja kärjessä ensiksi lähtevä Helsingin sami. Kun tiesi minkälaiseen junaan oli menossa, ei ollut vaikeuksia valita oikeaa runkoa. Kaikki erosivat taatusti toisistaan. | |
| 25.03.2005 11:58 | Kimmo Kotimäki: | Lyhyitä taajiksia varten voitaisiin kyllä pilkkoa laitureita mm. Saksan malliin 5a/5b, tai sitten vaunujen paikkaa näyttävien kirjaimien avulla a/b/c/d, niin löytäisivät matkustajat heti oikean junan. | |
| 05.05.2005 20:55 | Arto Papunen: | Eikös sinne aseman toiselle puolelle saisi helposti raiteelle 8 laiturin? Ei sinne enää mitään välilaituria saa mahdutettua. | |
| 11.05.2005 00:09 | : | Aiempaan KooPeen kommenttiin hupaisana yksityiskohtana: Aamulehti tiesi kirjoittaa 10.05.2005, että RHK:n mukaan Tampereen pikaratikka mahtuu sittenkin Tampereen asemalle. Tähän VR:n Ilkka Keränen taas, ettei edelleenkään mahdu... Jäsentenväliset menossa akselilla RHK-VR. Taitaa vaan olla niin, että se joka plantaasin omistaa ( eli RHK ) sanoo viimeisen sanan. |
|
| 09.04.2006 20:33 | Sakari Kestinen: | Kyllä sinne välilaituri mahtuu (raiteet 6 ja 7), ja Ratapihankadun reunaan vielä kasiraiteelle laituri. Tällaisella järjestelyllä saa pikaraitiovaunutkin mahtumaan Tampereen Hbf:lle, seiska- ja kasiraiteet vain pysyvästi pikaraitiotiekäyttöön (matalalattiavaunut: 250 mm laituri), ja luiska seiskan puolelta kutosraiteelle samalla laiturilla. |