29.07.2018 / Bill, Wy., Yhdysvallat
29.07.2018 Union Pacificin hiilijuna matkalla Powder Riverin alueelta etelään. Jostain syystä tämä jäi minulla ainoaksi linjalla bongatuksi UP:n hiilijunaksi, vaikka niitä liikkuu Powder Riverillä keskimäärin 30 päivässä (ja sama määrä tyhjävaunujunia). BNSF:n hiilijunia ajetaan keskimäärin 50 kappaletta päivässä. Kuvan junan kärkipään vetoyksikköinä ovat GE:n AC4400CW #5937 ja ES44AC #8106.
Kommentit
| 26.04.2021 00:29 | Jimi Lappalainen: | Keskimäärin 30 + 30 + 50 = 110 hiilijunaa päivässä? Keskimäärin 13 minuutin välein jatkuvalla syötöllä? | |
| 26.04.2021 07:04 | Hannu Peltola: | Lastattuja hiilijunia kulkee noin 30 (UP) + 50 (BNSF) ja sama määrä tarvitaan tyhjävaunujunia hiilikaivoksille eli keskimäärin 160 hiilijunaa kulkee joka vuorokausi Powder Riverillä, hyvin karkeana arviona joka 9. minuutti. BNSF:n junista noin puolet kulkee tämän eteläosan kautta ja noin puolet pohjoisosasta Donkey Creek Yardin kautta. Hiilijunien lisäksi alueella kulkee kaluston ja vetureiden siirtoajoja sekä huoltokalustoa eli nähtävää kyllä riittää! |
|
| 28.04.2021 22:03 | Jimi Lappalainen: | Toivottavasti rataosalla ei ole paljon tasoristeyksiä...nehän olisivat kiinni käytännössä aina. | |
| 28.04.2021 22:17 | Hannu Peltola: | Jimi: http://vaunut.org/kuva/131039?s=1 Voisi jopa sanoa, että totta kai rataosalla on jatkuvasti tasoristeyksiä, onhan kuva USA:sta! Juna tuuttaa aina kumeasti tasoristeykseen saapuessaan ja saapuvan junan kuulee jo kaukaa. Monet paikalliset ylittävät radan aika vaarallisesti kellojen soidesa ja puomien jo laskeutuessa, mutta siitä saa isot sakot, jos sattuu seriffi kohdalle. Ja tietysti se on hyvin vaarallista varsinkin tällä kaksi- tai kolmiraiteisella radalla! | |
| 28.04.2021 23:56 | Jimi Lappalainen: | Onko tasoristeyksissä "2 junaa" -tyyppisiä varoitusvaloja, jos tulee useampi juna kerralla? | |
| 29.04.2021 00:40 | Uwe Geuder: | Maisemat näyttävät suurin piirtein siltä, mitä muistan Wyomingista. Matkustin osavaltion läpi 1990-luvun alussa Amtrakin Pioneerilla. Tuo juna lakkautettiin 1997. Nykyisin Wyoming on yksi niistä osavaltioista, joissa ei ole lainkaan henkilöliikennettä. Eikä tule vielä Bidenin uusienkaan junaliikennesuunnitelmien ansiosta. | |
| 29.04.2021 11:15 | Hannu Peltola: | Tasoristeyksiä on tosiaan paljon erityisesti kaupunkien lähistöllä, mutta valtaosa Wyomingin teistä on hiljaisia sivuteitä. Tämä on ainoa paikka USA:ssa, missä olen ollut, jossa yleisistä teistä iso osa on hiekkateitä. Tasoristeykset on yleensä suojattu ääni/valovaroituslaitteistolla ja puolipuomeilla. "2 junaa" -tyyppisiä valoja en ole nähnyt. Hiljaisimmilla teillä on ainoastaan "Railroad Crossing" -liikennemerkki, mutta näillä teillä ei ole juurikaan liikennettä. Wyoming on maisemiltaan aivan poikkeava ja vähäeleisyydessään ja syrjäisyydessään omalla tavallaan kertakaikkiaan mahtava! Tämä on yksi upeimmista ja omalaatuisimmista paikoista, joissa olen vieraillut. Maiseman avaruudessa unohtuu, että Wyoming on kokonaisuudessaan todella korkealla merenpinnasta ja valtaosa osavaltiosta on kuvan kaltaista ylätasankoa. Kuvan Billin alue on noin 1437 metriä merenpinnan yläpuolella, verrokkina Halti-tunturi on ainoastaan 1365 metriä korkea. Uwe: julkaise matkastasi kuvia täällä Vorgissa, olisi mielenkiintoista nähdä! |
|
| 30.04.2021 00:38 | Uwe Geuder: | En ole muistanutkaan, että se on niin korkea. Se selittänee, miksi ei kasva muuta kuin heinää. Toisaalta juna tuli Denveristä, joka on 1600 metrin korkeudella. Siis nousua ei todellakaan enää ollut, toisinpäin. | |
| 30.04.2021 08:00 | Hannu Peltola: | Uwe: Wyomingissa kuivuus vaikuttaa kasvillisuuteen, ei korkeus. Esimerkiksi Yellowstone on keskimäärin melkein 2500 metrin korkeudessa ja siellä on tiiviit metsät: http://vaunut.org/kuva/130509?s=1 | |
| 02.05.2021 22:33 | Uwe Geuder: | Hiilituotanto vähenee kovaa vauhtia. Tuossa näkee loputtomasti vetureita erään kaivoksen konkurssin jälkeen. https://www.npr.org/2019/09/04/757245551/it-s-the-stone-age-of-fossil-fuels-coal-bankruptcy-tests-wyoming-town | |
| 02.05.2021 22:53 | Uwe Geuder: | Nyt katsoin vähän kartoista. Wyoming on yhtä iso kuin Suomi ilman Lappia. Ja tuo Powder River Basin on koillisessa, kartassa näkyy Gilette. Pioneer-juna, jolla olen matkustanut meni eteläistä rataa Cheyenne - Ogden haluaisin muistaa. https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=43.632099415557754&lon=-107.2100830078125&zoom=7 Siinä mielessä se olisi niin kuin menisi Turusta Helsinkiin ja väittäisi, että olen nähnyt Järvi-Suomea. Paitsi että nyt näytti todella samankaltaiselta :) |
|
| 02.05.2021 22:58 | Uwe Geuder: | Tuosta se hiili tulee: https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=44.343862179964226&lon=-105.41021347045898&zoom=12 Jännä, kääntösilmukoita niin kuin raitioteillä. | |
| 02.05.2021 23:05 | Uwe Geuder: | Kuka laskee vaunut? https://www.google.com/maps/@44.388675,-105.5082908,816m/data=!3m1!1e3 | |
| 03.05.2021 11:27 | Hannu Peltola: | Uwe: tämä Openrailmap-linkki oli tosi hyödyllinen. Olen jotenkin unohtanut kokonaan koko sivuston ja edellisestä käynnistä siellä on useita vuosia. Powder Riverin hiilialue on pääasiassa Gillettn ja Douglasin välillä, mutta muutamia hiilikaivoksia on myös Gilletten pohjoispuolella. Alueen hiilijunissa aika vakiopituus on joko 120 tai 125 vaunua. Sivustolla on myös kuvia hiilen lastauksesta, mm. tässä kuvassa: http://vaunut.org/kuva/127743?s=1 |
|
| 03.05.2021 23:41 | Uwe Geuder: | > Powder Riverin hiilialue on pääasiassa Gillettn ja Douglasin välillä Totta. Kun skrollaa linkin karttanäkymästä suoraan etelään tulee lisää silmukoita viekä kymmeniä kilometrejä. |
|
| 05.05.2021 21:48 | Hannu Peltola: | Löysin erittäin mielenkiintoisen kartan, joka kuvaa tavaravirtojen tonnimääriä Yhdysvaltojen maakuljetuksissa vuonna 2002. Kartasta erottuu Powder Riverin aivan käsittämättömät kuljetusmäärät: http://vaunut.org/kuva/147074?a=1 |