30.07.2018 / Gillette, Wy., Yhdysvallat

30.07.2018 Gilletten asemalla lähtövuoroa odottavassa sekatavarajunassa oli mukana hivenen harvinaisempi vieras: Kansas City Southern de Mexicon ES44AC #4662 vuodelta 2007.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Gillette, Wy. Valtio: Yhdysvallat Koordinaatit: 44.29391 -105.49596 [Google Maps]

Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Old Wild West
Lisätty: 24.08.2018 23:54

Dieselveturi
Ulkomaat: 4662

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

03.11.2020 23:52	[Tunnus poistettu]:	Miten Pohjois-Amerikassa toimii veturikierrot kun välillä näkee vetureita kaukana omalta reviiriltä esim. CP veturinippu seikkailemasa Floridassa https://www.youtube.com/watch?v=TlOazaLd​Gbc ja tässä kuvassa meksikolainen kone Yhdysvallan puolella?
04.11.2020 14:45	Hannu Peltola:	Veturikierrotkin toimivat Yhdysvalloissa varsin joustavasti, mutta ennen kaikkea kaluston vuokraus-/liisaustoiminta on erittäin tiivistä. Tämä KCS de Mexicon kone on todennäköisesti vuokrattu tai liisattu ruuhkahuippuja tasoittamaan BNSF:lle. Sitä en osaa sanoa, poikkeaako Meksikon koneiden varustelu merkittävästi yhdysvaltalaisista ja millaisen byrokratian siirto rajan yli vaatii. KCS kuitenkin toimii kummallakin puolella rajaa ja heillä on ilmeisesti siirtomekanismit kunnossa.
05.11.2020 05:05	Miro Salo:	Jotkut useamman rautatieyhtiön läpi kulkevat junavuorot käyttävät koko matkan samaa vetokalustoa, näin sujuvoitetaan liikennettä ja veturikiertoja kun ei tarvitse tehdä tarpeettomia veturinvaihtoja. Esim. konttijuna Long Beach, CA - Jersey City, NJ kulkee BNSF:n rataverkolla Chicagoon, ja siirtyy sitten NS:n verkolle. Tästä tietenkin syntyy "velkaa" joka mitataan hevosvoimatunneissa, näitä firmat sitten maksavat toisilleen antamalla joutilasta kalustoa toisen käyttöön. Ei se siirto rajan yli kai vaadi minkäänlaista byrokratiaa, tässäkin tapauksessa KCS on todennäköisesti maksellut tunteja ja antanut siihen käyttöön Meksikon-tytäryhtiönsä veturin. Kanadalaisten (Canadian Pacific, Canadian National..) veturien varustelutaso on työehtosopimusten mukaan hiukan amerikanserkkujaan parempi, pätee myöskin kanadan kalustoon joka liikkuu USA:n puoleisilla toiminnoilla. Toisaalta ilmastointi on kanadalaisissa harvemmin vakiovaruste, joka aiheuttaa melkoista päänvaivaa veturimiehistöille, CN Railin rataverkko ylettyy etelän suunnassa New Orleansiin saakka, jossa on varsinkin kesäaikaan todella kuuma ja kostea ilmasto.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!