16.03.1987 / Helsinki, Helsinki asema
16.03.1987 Sr1 3012 valmistautuu vetämään Ei-runkoista ruuhkajunaa Riihimäelle. Tämän piti olla junan toiseksi viimeinen liikennöintipäivä puurunkoisena, mutta "Eil-konvertointi" siirtyikin huhtikuun loppupuolelle.
Kommentit
| 11.04.2005 10:52 | [Tunnus poistettu]: | Todella hyvä kuva, Sr1:t vanhoissa väreissään ja puuvaunut sähköveturin perässä! | |
| 11.04.2005 23:24 | Sami Hovi: | Aivan tulee teini-ikä mieleen tätä hienoa näkymää katsellessa. :) Kuten Kutvonen vihjaa, pääradan viimeinen puuvaunuinen ruuhkajuna oli tarkoitus muuttaa Eil(f)-kalustolle VR:n 125-vuotispäivänä 17.3.1987, mutta hanke lykkääntyi hieman. Vasemmanpuoleisin, raiteella 5 seisova veturipaikku on muuten K-juna. Sen matka-aika Helsingistä Keravalle oli peräti 40 minuuttia, vaikka tuohon aikaan K:t huristeltivat välin Pasila - Tikkurila pysähtymättä. | |
| 11.04.2005 23:34 | Jorma Rauhala: | Oi niitä aikoja - kotiin Hiekkaharjuun pääsi ruuhka-aikana veturivetoisella oikealla junalla (vasemmalla) eikä millään "ratikalla". Ja kaikille Tikkurilan-Keravan välisille seisakkeille tietysti myös. Tuossa on "hajuvesijuna" eli Eil-runko ja joitakin vuosia aikaisemmin junat olivat vielä puisia... | |
| 12.04.2005 05:02 | Juhana Nordlund: | Milloin Malmi mahtoikaan tulla mukaan K-junien pysähdyslistalle? Aseman remppaamisen yhteydessä kaiketi, mutta mikä se vuosi taas olikaan? Puistola tuli elokuussa 1996 ja Oulunkylä 2004 elokuussa. | |
| 12.04.2005 08:31 | Sami Hovi: | K-junat alkoivat pysähtyä Malmilla 29.5.1988 ja tuo veturivetoinen K-pari taisi kulkea viimeistä kertaa 25.5.1990. | |
| 12.04.2005 22:22 | Jorma Rauhala: | Eli voidaan siis ymmärtää ja tehdä johtopäätös, että ikiaikaisen Helsinkiäkin vanhemman Helsingin maalaiskunnan (Helsinge) kunnalliselle hallintopaikkakunnalle eli Malmille on voinut matkustaa sähköveturin vetämässä teräsvaunuisessa matkustajajunassa vain ajanjaksolla 29.5.1988-25.5.1990. Vuoden 1946 suuressa valtion masinoimassa pakkoliitoksessa mm. Malmi liitettiin Helsinkiin ja H:gin mlk joutui perustamaan uuden hallintotaajaman Tikkurilaan. | |
| 01.05.2008 12:51 | Veera Pohjola: | Eikä katoksesta ole tietoakaan. Hienoja nuo kaikki kolme veturia, jotka on saatu hyvin ikuistettua. | |
| 17.11.2008 19:13 | Ari Palin: | Veturivetoisella junalla tuli monesti matkustettua Malmille vuonna 1988. | |
| 17.11.2008 19:13 | Ari Palin: | K-junien pysähdyspaikkojen lisääntyminen on aikojen saatossa hidastanut eniten Rekolasta Pasilaan tai Helsinkiin tai päinvastoin matkustavien matkantekoa. Pysähdyksiä on lisätty tasaisesti aina kahdeksan vuoden välein: Koivukylä 1980, Malmi 1988, Puistola 1996 ja Oulunkylä 2004. Tuosta sarjasta voisi melkein tehdä ennusteen, että seuraava lisäys tapahtuu vuonna 2012 ja luultavasti siten, että K-junat muutetaan N-juniksi. | |
| 17.11.2008 19:23 | Ari Palin: | N-junien suuntaan ollaan itse asiassa menossa jo elokuussa 2009, kun ruuhkan ulkopuoliset I-junat muutetaan N-juniksi. Silloin joka toinen juna on K-juna ja joka toinen N-juna. Lauantaisin tullaan liikennöimään vain N-junia, 10 minuutin välein. Illalla N-juna -tiheys muutettaneen nykyisestä 20 minuutista 15 minuuttiin. I-junasta tulee siis jälleen vain ruuhka-ajan juna ja K-juniakin näkee vain arkisin. Tietääkö kukaan, tulevatko talviaikataulut 2009-2010 voimaan 9.8.2009 vai 16.8.2009? (Käyttäjä muokannut 17.11.2008 19:23) | |
| 17.11.2008 19:58 | Anton Carlsson: | Eli ihan alussa K-junat pysähtyivät Pasilan jälkeen vasta Rekolassa? Vai pysähtyivätkö myös silloin alussa myös Tikkurilassa. | |
| 17.11.2008 20:07 | Timo Salminen: | Lienevät aina pysähtyneet Tklassa. | |
| 17.11.2008 21:20 | Ari Palin: | Alkuperäiset pysähdyspaikat olivat: Helsinki - Pasila - Tikkurila - Hiekkaharju - Rekola - Hanala - Korso - Savio - Kerava. | |
| 06.01.2009 15:48 | [Tunnus poistettu]: | . |