10.11.2018 / Keuruu, Keuruu
10.11.2018 Seis-levy on komistanut Keuruun sivuraiteita ainakin loppukesästä lähtien, ehkä jo kauemminkin. Omien satunnaisten havaintojeni mukaan sivuraiteilla ei ole ollut mitään käyttöä viime vuoden kesän jälkeen. Eikö nuo joutaisi jo purkaa pois? En tajunnut katsoa tänään, oliko ratapihan Haapamäen päässä vastaava merkki.
Kommentit
| 10.11.2018 17:28 | : | Suljettu liikennöinniltä EI90125 30.9.2018 23:59 alkaen Keuruulla raide 502 ja 503 suljettu liikenteeltä vaihteiden huonon kunnon takiia. Loppumisaika arvio heinäkuu 2019. Destia Lähde: https://julia.dy.fi/map/view?mode=bulletins#10.91/62.244/24.6506 |
|
| 12.11.2018 13:18 | Jouni Hytönen: | Olisikohan syynä tässä merkin alla olevan vaihteen kunto ja vastaavasti toisessa päässä olevan ei-pääraidevaihteen kunto? Keuruulla kun ei ole edes järjestettävissä kauko-ohjattuja junakohtauksia, tästä ei ole suurtakaan liikenteellistä haittaa. | |
| 12.11.2018 13:21 | Jouni Hytönen: | Mielenkiintoista, että raiteella 502 on kuitenkin fiktiivilähtöopastimet ja junakulkutien päätekohtamerkit, vaikka pääraidevaihteet eivät olekaan kauko-ohjattuja. | |
| 12.11.2018 13:31 | Jouni Hytönen: | Junakohtauksen järjestäminen Keuruulla olisi miltei yhtä monimutkainen prosessi kuin 30 vuotta sitten kuvassa http://vaunut.org/kuva/28540, erona vain se, että nykyisin asemalla tai lähimaillakaan ei ole enää henkilökuntaa. Opastimilla on lähinnä välisuojastuspaikan tehtävä nykyään. | |
| 12.11.2018 16:52 | Jukka Voudinmäki: | Fiktiivilähtöopastimet ja junakulkutien päätekohtamerkit ovat varmaankin siltä ajalta, kun Keuruulla vielä lastattiin puuta ja sivuraiteelta lähti rapujunia Jyväskylään. Mitähän siiitä olisi aikaa...kymmenen vuotta? Tosiaan viime vuoden kesällä horisontissa näkyvässä kaarteessa notkui uloimmalla sivuraiteella 3 vaunua. Se oli silloin, kun Suolahden ja Äänekosken rahdit ajettiin Tampereelle Haapamäen kautta. Ja myös suunnassa Tpe -> Suo/Äki. |
|
| 20.11.2024 08:17 | Teemu Halttunen: | Tuohon Jounin kommenttiin liittyen, että kohtaustilanteessa pitää liikennepaikka ottaa erilliskäyttöön, jonka jälkeen käsin käydään kääntämässä vaihteet ja sen jälkeen käydä suorittajan työpäätteellä tekemässä tulo-/ lähtökulkutie. Joten kyllä Keuruulla saa ihan sivuraiteeltakin tehtyä tarvittaessa lähtökulkutiet, mutta se vaatii enemmän työtä mitä varmistuslukko- ja opastinturvalaitoksessa aikanaan vaadittiin. Olenkin miettinyt, että edes jollakin tapaa tehokas junakohtauksen järjestäminen Keuruulla vaatii kaksi henkilöä. Yhden suorittajan ja yhden vaihdemiehen. Ja tämän kohtausmahdollisuuden takia on Keuruun raiteella r502 on radiolähtöopastimet sekä baliisit. |