??.??.1973 / Ferraria Oy, Jokioinen, Jokioinen (vanha) (JR)
??.??.1973 Sillan molemmissa päissä oli kiviholviaukot. Kävikö tässä niin kuin monen veturitallin oven kanssa. Lopulta tuli veturi, jonka hytti oli liian leveä ja korkea?
Kommentit
| 19.12.2018 09:59 | Jussi Tepponen: | Taisi käydä niin, että kun lavettivaunut tulivat käyttöön 1930-luvulla piti holvikaari korvata tuolla palkilla, jotta lavetilla olevat VR:n vaunut mahtuivat sillan alta. Kuvien perusteella Ferrarialle vietiin ainakin VR:n säiliövaunuja lavettivaunujen päällä. | |
| 22.12.2018 19:26 | Ilkka Hovi: | Muistaakseni tämän puolen (Humppilan puoli sillasta) kiviholvi räjäytettiin v. 1918 punaisten toimesta. Sillan ankkurointi peruskallioon oli tehty tälle puolelle jokea. Radan loppuvaiheissa sillan pitkittäinen pysyminen paikoillaan huoletti VR:n siltajaostoa, josta ehdotettiin ettei sillalla ajeta liian lujaa eikä tehdä äkkijarrutuksia. Sillan purkaja veti sillan alas traktorilla joka oli tällä (kuvan) puolella jokea. Silta tuli alas hyvin sievästi jalkojen ohjaamana ja oli helpohko polttoleikata osiin. Museorautatie ei ollut kiinnostunut sillasta; rataa ei saatu Jokioisille asti, silta vaati korjaamista ja aluksi oli onnekasta että edes Jokioinen vh - Minkiö väli saatiin pelastettua. Lisäksi rata-alue Humppilaan saakka saatiin varmistettua ettei sitä myydä nopeasti paikallisille maanomistajille, jotka perinteisesti olisivat voineet tarvita rata-aluetta laitumeksi tai soran lähteeksi. En muista että ratapohjan säilyminen olisi ollut kiistakysymys. |
|
| 23.12.2018 13:46 | Tero Korkeakoski: | Onkohan seuraava vaihe että tähän rakennetaan uusi, vanhaa jäljittelevä silta ja rataa jatketaan. Noh, tuskimpa. | |
| 17.06.2020 11:40 | Jussi Tepponen: | Tarkennuksena tuohon ensimmäiseen kommenttiini, että kiviholvi korvattiin tuolla palkkisillalla vuonna 1940. Vuoden 1936 Karhumäen ilmakuvassa kiviholvi näkyy vielä paikallaan. |