03.01.2019 / Kööpenhamina C, Tanska
03.01.2019 Tanska saattaa olla yksi Länsi-Eurooppaan viimeisempiä maita, jossa rautateitä sähköistettiin (pääkaupungin lähiliikennettä lukuun ottamatta). Näin ollen valittiin modernimpi 25 kV / 50 Hz -järjestelmä, vaikka molemmissa naapurimaissa Saksa ja Ruotsi oli käytössä perinteisempi 15 kV/ 16,7 Hz. Suomen mittasuhteisiin tottuneille silmille se 25 kV ajolanka näyttää kyllä vaarallisen matalalta. En tiedä, ovatko pylväät oikein ruosteessa vai onko se sen väristä maalia, kovin edustavalta se ei ainakaan näyttää. Kööpenhaminassa on erikoisuus, että lähiliikenne käyttää edelleenkin 1650 V tasajännitettä. Lähin raide on ilmeisesti 1650 V, seuraava 25 kV. Yhdysraidetta voi sitten vain käyttää dieselkalusto, joka on myös runsaasti?
Kommentit
| 05.01.2019 22:17 | Johannes Erra: | Lähiliikenteen sähköistys on 1650 V tasavirtaa, oli aiemmin 1500 V eli sama kuin Alankomaiden rataverkolla. Tanskan päärataverkon sähköistys aloitettiin 1980-luvulla, ja siten se on tosiaan melko uusi systeemi. Mistään täysin poikkeuksellisesta ei silti ole kyse: Virossa, Irlannissa sekä toistaiseksi Latviassa vain pääkaupungin lähiliikenne on sähköistetty. Kreikan sähköistyssysteemi on kokonaisuudessaan 1990-luvulta tai uudempaa perua. Albaniassa, Kosovossa ja Moldovassa rautateitä ei ole sähköistetty lainkaan. | |
| 05.01.2019 22:40 | Uwe Geuder: | Kiitos Johannes, korjataan 750 V --> 1650 V. Luin sen toissa päivänä, kun olin siellä, mutta olisin pitänyt tarkistaa enkä pitänyt luottaa siihen, että muistan vielä :) Juu, mutta Tanskan talousvoima on ihan toista luokkaa kuin mainitsemasi Itä-Euroopan maiden. |