24.06.2017 / Lempäälä
24.06.2017 23 UUDEN SEPELIN TUONTI PÄÄLLYSRAKENTEEKSI
Kaivinkone kauhoo lavalta uutta raidesepeliä kannen tukikerrokseen taputeltavaksi. Täyttöä tehdään samanaikaisesti myös sillan toisesta päästä työvaiheen nopeuttamiseksi.
Käytettävissä olevien sora- ja hiekkavarojen vähenemisen myötä murskatun kalliokiviaineksen käyttö on Suomessa parhaillaan laajentunut myös tukikerroksen alapuolisiin rakennekerroksiin. Esimerkiksi kaksiraiteisen 74 kilometrin pituisen Kerava–Lahti- oikoradan, samoin kuin Vuosaaren satamaradan, alusrakennekerrokset rakennettiin käytännössä kokonaisuudessaan murskatusta kalliokiviaineksesta.