16.04.1994 / Tukholmankatu, Helsinki
16.04.1994 Monipuolista viimevuosien sporahistoriaa. HKL 300 - SVF 303 Frankfurt (Oder).
Kommentit
| 25.04.2005 21:49 | Simo Toikkanen: | Leikitäänpä kielipoliisia hieman: termi "lähivuosina" viittaa tulevaan aikaan, "viime vuosina" puolestaan menneeseen aikaan. Jostain syystä sanojen virheellinen käyttö on viime aikoina yleistynyt. Tämä siis vain kuriositeettina :) | |
| 25.04.2005 22:29 | Olli Taanila: | Minkäslainen teliratkaisu tässä vempaimessa oli? Oliko teleissä akselit ja kuinka matalalle lattia oli saatu? | |
| 25.04.2005 22:37 | [Tunnus poistettu]: | Liekö tuossa pyöriä ollenkaan. Ettei olis vaan joku rekityyppinen ratkaisu ;^) | |
| 25.04.2005 22:56 | Olli Keski-Rahkonen: | Tämä ratikka taitaa olla melko läheistä sukua Berliinin uudemmille ratikoille, vaikkakin raideleveys siellä on 1435 mm. | |
| 25.04.2005 23:06 | Jorma Rauhala: | Kolmiosaisen raitiovaunun jokaisen vaunupalan alla on neljä pyörää ja yksi moottori. Kardaanilla ja nivelakseleilla tapahtuva veto "telin" takimmaiseen pyöräpariin. Läpimeneviä akseleita ei tietenkään ole, kun on matala lattia läpi vaunun. Lattia on ovien kohdalla 30 cm kiskon pinnasta. | |
| 26.04.2005 09:31 | Jorma Rauhala: | Tämä vaunu liikennöi nykyään ilman mitään vaikeutta Frankfurt Oderissa. Mainittakoon vielä, että heinäkuussa 1952 oli Helsingissä koeliikenteessä tämän kuvasarjan ulkopuolelle jäänyt ulkomaalainen vaunu. Neliakselinen Düwag-vaunu nro 341 Hertenistä (Ruhr), Vestische Strassenbahnilta. | |
| 27.04.2005 20:23 | Kasimir Kärkkäinen: | Aaaaargh! Enää ei näe vanhoja raitiovaunupysäkkienkylttejä. Luojan kiitos vanhoja bussipysäkinkylttejä on säilynyt, mutta eipä juuri Helsingissä. | |
| 20.05.2009 19:16 | Joona Kärkkäinen: | AEG= - Auspacken-Einpacken-Gutschrift (jokseenkin näin: avaa-pakkaa-hyvitysvaatimus) | |
| 03.01.2021 21:19 | Jimi Lappalainen: | Tästä AEG-vaunusta olisi kiva nähdä nykyajan kuva, jos se on vielä käytössä. | |
| 03.01.2021 22:11 | Joona Kärkkäinen: | Yhtään en tiedä, mutta jotenkin veikkaan että tällainen ensimmäisen sukupolven matalalattiaratikka on jo poistunut käytöstä. | |
| 03.01.2021 22:58 | Niko Padatsu: | Jimi: https://transphoto.org/photo/1397041/?vid=88130 Tuolta sivustolta löytyy varsin kattava kokoelma sähköistä kaupunkiliikennettä. |
|
| 03.01.2021 23:10 | Tuukka Ryyppö: | Onhan vielä vanhempia korkealattiaisiakin vielä olemassa, lähimpänä käyttökaupunkinaan Helsinki. Wikipedia-artikkeleita tästä ratikkamallista: paljon saksaksi https://de.wikipedia.org/wiki/GTxN/M/S vähän tekstiä englanniksi https://en.wikipedia.org/wiki/ADtranz_low_floor_tram |
|
| 04.01.2021 00:50 | Jimi Lappalainen: | Kiitos, Niko! Siellä se menee. | |
| 04.01.2021 01:00 | Joona Kärkkäinen: | Tuukka, tarkoitin sitä, että moni ysärin alun matalalattiavaunu oli teknisiltä ratkaisuiltaan täysiä fiaskoja, joiden käyttöikä jäi paljon lyhyemmäksi kuin aieimpien korkealattiaisten. Hyvänä esimerkkinä variot Helsingissä. Mutta näköjään tuo AEG:n vaunu edelleen kulkee. | |
| 04.01.2021 10:14 | Jorma Rauhala: | Helsingin AEG-vaunun käyttöhistoriaa: https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/kalusto/koevaunut-300/ Frankfurt on pieni ja varaton kaupunki, josta syystä tuostakin vaunusta pidetään edelleen hyvää huolta. |
|
| 04.01.2021 12:31 | Tuukka Ryyppö: | Ei kai Variokaan yleisesti ottaen kelvoton ollut. Se vaan vaatii erityisen hyvässä kunnossa olevan ja ratateknisesti huolellisesti suunnitellun rataverkon, kun Helsingissä on rataverkon tekniset ratkaisut todella vanhentuneita. Lisäksi Vario tarvitsisi hyvin tasaisen kaupungin ajaakseen, kun taas Helsingissä on jääkauden jälkinä todella paljon pieniä korkeusvaihteluita. Jos tasan samat ratikat olisi toimitettu vaikkapa tuonne Frankfurt/Oderiin, olisiko niillä ollut kovin suuria ongelmia? | |
| 21.08.2021 10:24 | Jimi Lappalainen: | Tässä toinen kuva tästä vaunusta: https://redd.it/n1q887 | |
| 22.08.2021 06:37 | Lauri Rantala: | Kirjoitelma frankfurtin raitioteistä ja muustakin raitiojärjestelmistä päivitettynä: http://www.kaupunkiliikenne.net/Frankfurt/index.html |
|
| 22.08.2021 07:47 | Jorma Rauhala: | Edellä mainittu Frankfurt a. M. on täysin eri kaupunki kuin kuvaan liittyvä Frankfurt a. O. | |
| 22.08.2021 10:23 | Tuukka Ryyppö: | Etäisyyttä noiden kahden kaupungin välillä on samaa suuruusluokkaa kuin Helsingillä ja Kajaanilla. Samoin kokoeroa. | |
| 22.08.2021 12:55 | Uwe Geuder: | SVF 303 on ollut 2 kertaa liikenneonnettumuudessa. Pienempi 2003, sen jälkeen se oli ensimmäinen, joka sai SVF:n uuden vaaleavihreän värityksen https://fahrzeuge.tram-ff.de/wagen.php?id=30301 . Isompi 2017, sen jälkeen se oli 9 kuukautta korjauksessa (kuva https://www.moz.de/lokales/frankfurt-oder/stadtverkehr-neue-strassenbahnen-kommen-spaeter-48915096.html , artikkeli ei liity siihen). | |
| 22.08.2021 13:15 | Uwe Geuder: | Kaupungit ovat Frankfurt am Main, kirjoitettuna myös Frankfurt a. M. tai Frankfurt (Main) ja Frankfurt an der Oder kirjoitettuna Frankfurt a. d. O. tai useimmiten Frankfurt (Oder). Puhuttuna molemmat muodot, prepositiot tai sulut esiintyvät. Vasemman sulun sijasta kuuluu pieni tauko, oikea sulku ei kuulu mitenkään. Vitsiriimi käy näin: Weil Frankfurt so groß ist teilt man es ein in Frankfurt an der Oder und Frankfurt am Main. (Koska Frankfurt on niin suuri, se jaetaan, Frankfurt Oderiksi ja Frankfurt Mainiksi) |
|
| 22.08.2021 13:35 | Uwe Geuder: | SVF:n kalusto koostuu 8 kappaleesta GT6M (kuvassa) ja 15 kappaleesta KT4Dm (Tatra) https://svf-ffo.de/de/svf/zahlen-und-fakten.html (klikkaa "Fuhrpark") Uusia vaunuja oli tarkoitus hankkia jo vuodesta 2017 lähtien. Ensin oli kai kassakriisi ja kun kilpailutus oli tehty, hävinnyt kilpailija meni vielä oikeuteen. Sopimus Skodan kanssa tehtiin tämän vuoden helmikuussa https://www.rbb24.de/studiofrankfurt/panorama/2021/02/nahverkehr-strassenbahn-cottbus-frankfurt-zug-bahn-tram.html En ole lukenut, missä ne tehdään, mutta jos se olisi Otanmäellä, olisi varmaan ollut jo otsikoita. |
|
| 03.09.2021 19:38 | Jimi Lappalainen: | Mainion näköistä, kun uudenlaisella lasipysäkillä on vanhat pysäkkimerkit. Pitäisi ihan retromielessä laittaa jollekin pysäkille nykyisinkin tuollaiset :) |