22.04.2005 / Maastricht, Alankomaat
22.04.2005 Belgian SNCB turvautuu varsin museaalisen oloiseen kalustoon. Junan määräasema on Liège-Guillemins.
Kommentit
| 26.04.2005 16:28 | Kimmo Säteri: | Näissä junissa matkustamotkin ovat kieltämättä hieman elähtäneen oloisia - vaikkakin siistejä, mutta remppaaminen on tehnyt näille sähkömoottorijunille ihmeitä. Varsinkin sisustus on kohentunut huomattavasti. Kumma juttu, että ne rempatut yksilöt liikkuvat lähinnä Rysselin...ei kun Prysselin...ei kun siis Brysselin seudulla. :) | |
| 26.04.2005 20:54 | Tuukka Ryyppö: | Harvassa maassa/osavaltiossa kunnostetut junat kulkevat aluksi muualla kuin pääkaupunkiseudulla ;) | |
| 05.09.2006 17:42 | Oskari Väisänen: | Tämähän muistuttaa hieman meidän saneeraamattomia Sameja. | |
| 14.01.2007 19:04 | Otso Etelämäki: | No ei kyllä muistuta:P | |
| 14.01.2007 20:55 | Tuukka Ryyppö: | No kyllä muistuttaa:P | |
| 14.01.2007 20:56 | Tuukka Ryyppö: | Mikä ihmeen kytkin tuossa kärrissä muuten on? Näyttää vähän SA3:lta, vaikka selvästi ei moinen ole. Harvoin näkee noin puhtaasti mekaanista automaattikytkintä moottorivaunussa. | |
| 14.01.2007 23:15 | Antti Busk: | Itsekin ihmettelin samaa. Kyseessä näyttäisi olevan amerikkalaistyyppinen AAR-kytkin. Mielenkiintoinen kytkinvalinta, kun Belgiassa ja Hollannissa muuten käytetään pääasiassa ruuvikytkintä. | |
| 03.08.2014 16:27 | Mikko Nyman: | Kohtuullisen nerokas "1500 V -kytkentä" tuossa rungon oikeassa etunurkassa - runko syöttää näemmä itse itseään. Naisenlogiikalla tämä tuottaisi tietysti tuplalämmöt ja lämmityskuluissa säästettäisi "ainakin" puolet tai jos ei "ainakin puolia", niin jotain nyt kuitenkin. | |
| 03.08.2014 17:24 | Jarkko Korhonen: | Vai olisiko toinen pää sokkorasia eli pelkkä johtimen teline, vrt. vaunujen kulmakaapit suomalaisessa kalustossa... | |
| 03.08.2014 17:32 | Mikko Nyman: | Jarkko: tarkistin asian hetki sitten tyttöystävältäni, jonka mukaan "töpseli on tossa junassa kiinni molemmista päistä. Miks ees kysyt, tietenkin se on." Jos asiakas on aina oikeassa, nainen ei erehdy koskaan. | |
| 04.03.2018 13:14 | Uwe Geuder: | Jos on uskomista sivuun https://www.belrail.be/F/fiches/emu/index.php , malli on AM 73 (ranskaksi) tai MS 73 (hollanniksi). Se kuuluu perheeseen “klassiset moottorivaunut”, josta on rakennettu eri sarjoissa 497 kappaletta, jotka eivät kuitenkaan koskaan kaikki olleet yhtäaikaisesti liikenteessä. https://nl.wikipedia.org/wiki/Klassiek_motorstel . Toisin sanottu ensimmäiset olivat jo pois liikenteestä kun viimeiset on rakennettu. Ensimmäiset on rakennettu vuonna 1939 ja lähtivät liikenteestä 1977. Palvelivat siis 38 vuotta. Viimeiset on rakennettu vuonna 1979. Ulkonäkö ei ole muuttunut 40 vuoden aikana paljon mitään. Alussa ne olivat vihreitä, sitten vuosikymmeniä punaisia, nykyisin harmaita joillakin raidoilla. Jotkut palvelevat edelleenkin (siis yli 39 vuotta), en tiedä montako. https://www.youtube.com/watch?v=RhTt3zX17OE . En sanoisi, että vuonna 2005 se oli jo museokalusto. Eikö 40 vuotta ole aika hyvä elinodote raidekalustolle? Paitsi ehkä Pendolinolle https://www.blick.ch/news/schweiz/mittelland/letzter-halt-schrottplatz-ciao-ciao-pendolino-id4362171.html | |
| 16.04.2018 22:46 | Uwe Geuder: | 10 vuotta vanha kysymys... > Mikä ihmeen kytkin tuossa kärrissä muuten on? Henricot-kytkin. Belgialainen keksintö, en ole löytänyt mitään tietoa, että se olisi käytössä muuallakin. https://en.wikipedia.org/wiki/Janney_coupler#Henricot_Coupler |
|
| 16.04.2018 23:24 | Esa J. Rintamäki: | Kommenttina Mikko Nymanin kommenttiin 3.8.2014 klo 17:32. "Historiallinen" tosiasia on, että Eeva keksi tiedon: ottaessaan paratiisissa kielletyn hedelmän hyvän ja pahan tiedon puusta. Aatamihan vaan katseli hölmönä sivusta tajuamatta mitään...? | |
| 26.12.2019 17:36 | Uwe Geuder: | Junan äänimaisema matkustamossa tulee hyvin esiin tuossa videossa: https://www.youtube.com/watch?v=3eUnxqGzUjk Joissakin uusimissa malleissa on tyristoriohjaus. Mutta videon AM 70:ssa olen kuulevinani mekaanisen ohjauksen vasarointia. |