13.04.2019 / Narvikin satama, Norja
13.04.2019 Satamassa oli myös ’pässinä’ Green Cargon 226 06. TMZ:llä on avovaunut molemmin puolin? Mitähän noissa TMZ:in kuuppavaunuissa kuljetetaan? Taustalla malmisatamaa.
Kommentit
| 20.04.2019 00:09 | Johannes Erra: | Pässi kuuluu toki Cargo Netille eli NSB:n tavaraliikenteestä vastuulliselle tytäryhtiölle. 226-sarjalaiset ovat toki kaikki aiempia SJ:n ja Green Cargon pienvetureita sarjasta Z66. TMZ:n molemmin puolin olevat avovaunut puolestaan ovat kytkinvaunuja. Malmivaunuissa on venäläiset SA3-automaattikytkimet, sivupuskimet puuttuvat. TMZ:ssa on ruuvikytkimet ja sivupuskimet. Tällaisessa tilanteessa tarvitaan välivaunut samojen sääntöjen mukaan kuin Suomessakin venäläisiä ja suomalaisia tavaravaunuja samaan junaan laitettaessa. | |
| 20.04.2019 00:15 | Seppo Rahja: | Näin arvelinkin olevan, mutta kun en keksinyt tuolle välivaunulle virallisempaa nimeä. Välivaunuihin on valettu betonilaatta kyytiin, ettei keveydestä tule ongelmia. | |
| 20.04.2019 03:46 | Pietu Tuovinen: | Kuuppavaunut näyttäisivät olevan Kaunis Ironin (ex. Northland Resources) malmivaunuja. Vaunuilla ajetaan Kaunisvaaran rautamalmia, vetureina entisen Rush Railin sähköveturit. Tuossa joitakin kuvia: https://cdn.timelab.se/kaunisiron/20190109085716/200e-t%C3%A5get-2019-01-08_21-00-30.png Näiden vaunujen tyhjennyslaitteisto onkin varsin mielenkiintoinen: https://www.youtube.com/watch?v=j6ojcdy21_0 |
|
| 21.04.2019 11:40 | Seppo Rahja: | Jaahas, Pajalan rautamalmikaivos on näköjään vuosi sitten avattu konkurssin jälkeen ja ovat rakentaneet Narvikiin oman malmisataman. Yksi vaihtoehto oli malmin kuljetukselle Suomen kautta Kolarin rataa pitkin Röyttään, mutta 'suuruuden ekonomia' ratkaisi Narvikin eduksi. https://www.kaunisiron.se/ |