04.08.1970 / Nokia
04.08.1970 Oy Nokia Ab, 600 mm. Pienin näkemäni "laatikkoaura" ja tässäkin on ollut päällä mies vääntämässä siipiä ja nostamassa/laskemassa auran kärkeä!
Kommentit
| 05.05.2005 19:45 | Mikko Martimo: | Saisiko lisätietoja radan käytöstä ja muista ominaisuuksista. Hieno "laite"! | |
| 05.05.2005 19:55 | [Tunnus poistettu]: | Mihinkäs se ukko on tos mahtunu? Tuo rattihan täyttää "auran" koko kannen! | |
| 05.05.2005 20:43 | Jorma Rauhala: | Nokia kapearaiteisesta on ollut artikkeli Resiinassa 3/1970. Liikennöinti alkoi höyryveturilla 1894 ja loppu dieselöitynä 70-luvun puolivälissä. Systeemi oli alunperin Nokian asemalta tehtaalle, mutta aseman ja tehtaan väli purettiin 1961. Suurimmillaan ollut samanaikaisesti 6 höyryveturia, ratapituus ollut vajaa 20 km. Tältä radalta on höyryveturi nro 4, Hanomag 1920, Kovjoella ja toinen Schoema-dieseleistä Minkiöllä levennettynä 750 mm-leveydelle. Tämän auran käyttäjä-äijä on varmaankin nojaillut veturin keulilla ja siitä ojentaen hoitanut vipstaakeja :) | |
| 11.05.2005 22:14 | [Tunnus poistettu]: | Jormalle, että selailin juuri omistamaani Mikko Alameren kirjaa "Suuri raideliikennealbumi" jossa on pari sinunkin ottamaa valokuvaa. Toinen liittyen näihin kapearaiteisiin eli kuva Hämeenkyrön Kyröskoskella olleesta sähköistetystä kapearaiteisesta teollisuusraiteesta, kuvassa sähköveturi ja vaunuja. Toinen kuvasi oli Petäjäveden asemasta. Tuossa mainitsemassani kirjassahan on paljon muitakin tunnettujen rautatieharrastajien valokuvia kuten esim. Juhani Katajiston, Ilkka Hovin, Sakari K. Salon ja myös tietenkin kirjan tekijän Mikko Alameren. | |
| 11.05.2005 22:34 | [Tunnus poistettu]: | Keräsen Tapsalta on juuri ilmestynyt hieno ja paksu kirja Rautatien arkea. Kuvapainotteinen opus kertoo rautateiden muuttumisestä 4 vuosikymmenen aikana vuosina 1964-2004. Suosittelen lämpimästi. | |
| 11.05.2005 22:41 | [Tunnus poistettu]: | Kiitos vinkistä Juhani. Pitääpä joskus käydä sitä kyselemässä tuolta paikallisesta kirjastosta. Aikoinaan tuli joskus lainattua tuolta kirjastosta sun kirjoittamas kirja "Eilispäivän kulkuneuvoja". Ja oli hyvä kirja ja hyviä kuvia siinä! | |
| 11.05.2005 22:46 | [Tunnus poistettu]: | Eipä ollu tuota kirjaa Ylivieskan alueen kirjastojen kokoelmissa kun katsoin netistä :(. No eipä tuossa suurta vahinkoa tuu, kaipa tuon kirjan joskus jossakin näkee. | |
| 11.05.2005 22:53 | Kimmo Pyrhönen: | Ei ehkä olekaan, sillä sen myynti on aloitettu vasta ihan muutama viikko sitten! | |
| 11.05.2005 23:02 | [Tunnus poistettu]: | Kirja on aivan uunituore. Varmaan se pian saa laajemmankin levityksen. - Ylivieskasta vielä puheenollen. Oon mäkin onnistunut siellä näkeen jotain niin harvinaista mitä en ole missään muualla tavannut. Näiden normaalien Ristojen, Pikku-Jumbojen, Jumbojen ja Ankkojen ohellä olen siellä kesällä 1970 tavannut ainoan Kanan pienellä halkosavutorvella varustetun Ankan. Kanoissahan näki usein sekä isoja Tk3-mallisia, että vähän pienenpiä halkosavupiippuja. Mutta YW:ssä kuten sanottu Vr2 952:ssa oli tuo pieni "Kanamallinen" lentotuhkapesällinen savutorvi. Kone oli vähää aiemmin siirretty Lappeenrannasta Ylivieskaan. YW:ssä lojui monta vuotta suoraan Vaasan konepasta sinne v. 1966 ajettuna Hv3 996 varalla, jolle paralle ei enää noin myöhäisessä vaiheessa löytynyt muuta työtä, kuin höyrynanto talleilla. Kunpa olisivat sen säästäneet. Tallissa seissyt suoraan konepajasta korjattuna! | |
| 27.03.2006 19:25 | [Tunnus poistettu]: | Jännännäköinen "loskaloota"! | |
| 03.04.2006 00:19 | Jokke Harju: | Tällaisen ku sais Kovjoelle! Mahtaakohan tätäkään enää mistään löytää? | |
| 11.06.2006 20:19 | Jokke Harju: | Jorma: Löytyykö sinulta muita kuvia tästä/tällaisesta aurasta? Voisi tutkia tekniikkaa, ja ehkä rakentaa samanlaisen.. |
|
| 11.06.2006 22:12 | Jorma Rauhala: | Ei ainakaan färillistä. M/V-versio voi olla eri käynniltä, mutta en muista sitä nyt aivan varmaksi. |