10.05.2005 / Vehmainen
10.05.2005 Seisakeopastin. Tässä Jt:stä vuodelta 1957 sivut 62 ja 63. Ehkä tämä osaltaan tuo valaistusta kysymykseen junan pysäyttämisestä seisakkaalle pimeään aikaan.
Kommentit
| 10.05.2005 22:16 | Kimmo Pyrhönen: | Tämähän ei kylläkään yleistynyt. Kukas se nyt näppärästi luettelee ne liikennepaikat? | |
| 13.05.2005 13:58 | Otto Vesterinen: | Samaa ideaa on sovellettu hiljaisemmilla laivalaitureilla. | |
| 13.05.2005 14:55 | Petri Koskela: | Avaamme 1912-1937 historiikin II osan sivulta 327 ja vastaamme Ylivekkoski. Teksti kertoo sen olevan kokeeksi sinne pystytetyn vuonna 1932. Seuraava historiikki kertoo tämän lisäämisestä Jt:öön mutta myös ettei niitä ole yhtään käytössä, siis noin vuonna 1962, kun eivät onnettomat toimineet kunnolla. Eli en tiedä oliko edes muita olemassakaan. | |
| 13.05.2005 21:56 | Tapio Juomukkaharju: | Ei varmaankaan, on se niin onnettoman tuntuinen, vaan se tärkein asia tässä oli se että piti matkaan pyrkivän valolla aikeensa nousta junaan.( Onko tästä historiikisa tosiaan olemassa osat I ja II ) minulla on vai osa I. | |
| 13.05.2005 22:09 | Petri Koskela: | Tarkoitan tässä historiikilla kirjaa "Valtionrautatiet 1912-1937, II osa, Rautatiehallitus, osa II, Helsinki 1937". Itselläni ei edes ole I osaa, se oli muinoin niin kuivakkaan oloinen poliittis-hallinnollinen teos etten sitä ostanut, tämä on sen sijaan täynnä tekniikkaa, kuviakin, muitakin kuin ukkoja... | |
| 14.05.2005 21:43 | Tapio Juomukkaharju: | Joo, samasta asiasta puhutaan. Mulla on"Valtionrautatiet 1912-1937" Suomen rautateiden 75-vuotispäiväksi julkaissut Rautatiehallitus Helsinki 1937, 2 painos. En koskaan ole sitä II osaa nähytkään vaan kun kerra sattui eteen tämä kirja ja hinnaltaan 100 mk niin aattelin ostaa pois kun oli viimeinen kappale.Vuodet 1937-1962 ja 1962-1987 on sentään yksissä kansissa molemmat. | |
| 06.12.2010 08:14 | Kurt Ristniemi: | Seisakeopastin (Seo) tuli Jt:öön vuonna 1952: "Käytäntöön tulee seisakkeilla tarpeen mukaan erikoinen seisakeopastin (25 §)". | |
| 01.02.2011 18:00 | Kurt Ristniemi: | Valokuva tästä Ylivekkosken seisakeopastimesta on kirjassa 'Tsaarin ajasta EU-kauteen, rautateiden tele- ja sähkötekniikkaa vuodesta 1860' sivulla 8. Kuvassa on myös opasinta käyttävä mies, joka toimii hyvänä mittakeppinä sen toteamiseen että valtaisa on se rengas, perin valtaisa. Vaikka voihan saman päätellä kyllä tuon opastimen kuvaustekstinkin perusteella: jos masto on 3,5 metriä korkea, niin metrin paikkeilla kai renkaan halkaisija sitten lienee. | |
| 26.05.2017 11:20 | Esa J. Rintamäki: | Hoi, Ruotsissa käyneet! Muistanko oikein, että Ruotsissa oli (on?) käytössä seisakeopastin. Se oli keltainen pyöreä lätkä tolpassa ja junaan pyrittäessä matkustaja käänsi sen poikkisuuntaan raiteeseen nähden. Junan konduktööri sitten palautti sen asentoon, jossa lätkä oli pitkittäisuuntainen. Ruotsalaiset tunsivat kyseisen laitteen nimellä "plåtstinsen" (= peltijunanlähettäjä, näin kirveellä käännettynä). | |
| 26.05.2017 14:58 | Jimi Lappalainen: | EJR; ks. kuva http://vaunut.org/kuva/92088 | |
| 26.05.2017 17:09 | Esa J. Rintamäki: | Jättebra, kiitos Jimi! |