16.05.2005 / Joensuu, Joensuu asema
16.05.2005 Ajopöydän oikea puoli.
Kommentit
| 16.05.2005 19:56 | Jani Tuominen: | Valonappeja on pari, torvi ja jokin nappi. (Kait) Jarrukykin ja muutakin on.. |
|
| 29.05.2005 22:14 | Perttu Karttunen: | Alareunassa kaksi reunimmaista on viheltimille (Kimeä ja mataka) sitten on soittokellon nappi, kolms vasemmalta on itsellenikin epäselvä... | |
| 05.01.2011 15:47 | Heikki Häyrynen: | Hyvällä mielikuvituksella tuossa kuvassa vois olla pyörä losseineen ja hiekkaputki josta valuu hiekkaa :) Eli olisko hiekoitus tuo kolmas alarivissä... | |
| 05.01.2011 17:35 | Topi Lajunen: | Luultavasti hiekoitus joo. Lisää veikkailuja muun kaluston vastaavien toimintojen perusteella: "Ylilatauksen poisto" = Nostaa jarrujohdon painetta, ja sen jälkeen laskee sen hitaasti nimellispaineeseen 5 bar. Tällöin jarrujärjestelmän mahdollinen ylipaine poistuu. "Kiskoj. testaus" = Testaa, putoavatko kiskojarrut alas, ja magnetisoituvatko ne (diagnostiikka näyttänee testin lopputuloksen?). Erillinen painike tarvitaan, koska kiskojarrut eivät normaalisti putoa alas hätäjarrutuksessakaan tietyn nopeusrajan alapuolella. "Tiiveyskoe" = Sulkee jarrujohdon syötön, jolloin voidaan painemittarista seurata, pitääkö jarrujohto ilmat riittävästi sisällään. Normaalistihan ajoasennossa kuljettajaventtiili (tai vastaava) kompensoi mahdolliset pienet vuodot. Jarrukahva näyttäisi olevan normaalisti käytettävän sähköohjatun ilmajarrun (EP-jarru) käyttövipu (varsinainen itsetoimijarru on nykykalustossa vain taustavarmistuksena). Numerolliset numeronappulat ovat nopeusasettelun "pikavalintoja". Nopeusasettelun voinee ottaa kokonaan pois päältä niiden yläpuolella olevasta kytkimestä. Toinen kytkin irroittanee päätykytkimen toisesta samanlaisesta. Ylärivin musta ja punainen ovat seisontajarrun ("käsijarru") käyttöpainikkeet: irti ja _kiini_. :) Ja kuten aiemmin, osaavammat tarkentakoot. |