??.10.1987 / Voikkaa
??.10.1987 Vokkien kuormat oli sidottu ainakin kuuden millin rautalangalla ja rautalankaa löytyi sitten kasoittain tehdasalueiden purkupaikoilta, joilla näitä vaunuja purettiin. Kuusankoskella purkuraiteita oli ainakin Kymintehtaalla, Saksanaholla, Kuusanniemessä sekä Voikkaalla. Purkaminen sitten tapahtui useimmiten joko tukkirekan kuormaajalle tai kaivinkoneeseen kiinnitetyllä kouralla. Hidasta ja työllistävää touhua tuo oli pankkovaunuihin verrattuna, kun ensin piti katkoa voimapihdeillä tai jollakin muulla apuvälineellä rautalankoja poikki ja sitten nostella kuormaajalla muutama puu kerrallaan. Puuta jouduttiin sitten varastoimaan lähialueiden tilapäisille varastopaikoille. Nämäkin Voikkaalle saapuneet koivut matkasivat sittemmin kumipyörillä Kuusanniemen sellutehtaalle.
Kommentit
| 16.04.2020 12:32 | Jimi Lappalainen: | RKC-249, Sisu SR 300, käyttöönotto 8.8.1983. Poistettu liikenteestä 2014 katsastamattomana. Kuormakorin tyyppi: Puutavarapankot. | |
| 16.04.2020 13:29 | Lari Åhman: | Hienoja kuvia puunajosta muutaman vuosikymmenen takaa! Onko tuossa hieman Vokin laitojen yläpuolella poikittaiset välipuut, joiden päälle ”kukkukuorma” on kasattu? | |
| 16.04.2020 13:35 | Jukka Suortanen: | Kuva on hieman tumma, mutta kyllä siinä on samaan tapaan poikittaiset välipuut kuin kuvassa http://vaunut.org/kuva/138922?a=1 | |
| 16.04.2020 22:03 | Kimmo Säteri: | Jimi: Minäkin kiinnitin ensimmäisenä huomiota tuohon komeaan Sisuun. Noissa 300-sarjalaisissa on mahtavan kuuloinen Cumminsin moottori. Hienoa, että rautatiekuviin osuu joskus muutakin kuin junia. | |
| 17.04.2020 08:42 | Pasi Seppälä: | Mainioita ajankuvia Jukalta. Näitä vokkeja puulastissa näki Kouvolan seudulla vielä kymmenisen vuotta sitten, mutta nykyisin ei ole enää sattunut silmiin. Pankkovaunuilla taitaa kulkea puut pääasiassa. Kuvista näkee hyvin, että mitään käteviä nämä vokit eivät tähän hommaan ole. Miksi toveri pakkasi näitä aikoinaan juuri vokkeihin? Eiko pankkovaunuja ollut riittävästi käytettävissä? |
|
| 17.04.2020 09:33 | Teppo Niemi: | Käsittääkseni pankkovaunut tulivat käyttöönVenäjällä 1990-luvun lopulla. Sitä ennen pääosa avovaunuista olikin juuri näitä korkealaitaisia avaovaunuja tai laidattomia/matalalaitaisia Vo sarjaan kuuluvia vaunuja. Näissä vaunuissahan ei ollut pylväitä. Eli juurikin kuormausmahdollisuudet ja käytössä oleva kalusto aiheuttivat tämän. Tulihan näissä Vok vaunuissa jopa kuormalavoja ainakin SOK:n suurvarastolle vaunukuormallisia. Lienee ollut helppo purkaustehtävä, kun ne eivät suostu valumaan lattiaassa olevista purkausluukuista.... Ja päätyovetkin olivat kuorman tullessa kiinni. |
|
| 17.04.2020 10:23 | Simo Virtanen: | Käsittämättömät määrät paksua rautalankaa oli noihin aikoihin monella itäsuomalaisella ratapihalla. Päättelimme, että ainakaan siitä ei sosialistisessa maailmassa ollut pulaa. Tuotiin näissä vaunuissa hakettakin ja muistan nöösinä olleeni seuraamassa kuinka "kätevästi" hakekuormaa purettiin Åkerman H12 -kaivurilla. En tiedä kuinka paljon vedättivät, mutta panssarivaunun telaketjuja ja kaikkea muuta pienempää oli hakekuormien pohjalla tullut. |
|
| 17.04.2020 10:34 | Hannu Peltola: | Millaista sotilaallista käyttöä 6mm rautalangalla oli? Militääritarpeet selittäisivät sen, ettei siitä ollut puutetta... | |
| 17.04.2020 10:52 | Simo Virtanen: | Ehkä vain oli gosplan määrittänyt terästehtaalle tuotantomääräksi X tonnia ja lankaa tuottamalla se on saavutettu helpoiten. Ei mitään väliä tarvitsiko kukaan niin paljoa rautalankaa. | |
| 17.04.2020 16:25 | Teppo Niemi: | Kaivelin hieman lisää tietoja. Neuvostoliiton hajotessa 1990-luvun alussahan Kainuun ratapihoilla oli runsaasti Neuvostoliittoon toimitettavia vaunuja. Niiden joukossahan oli myös pankkovaunuja. Eli kyllä niitä on ollut jo aikaisemmin,olikohan se 1980-luvun alkupuolta, kun rautaruukki alkoi noita vaunuja toimittamaan. | |
| 17.04.2020 17:17 | Tuomo Kärkkäinen: | Otanmäen vaunutehdas perustettiin v. 1986. | |
| 17.04.2020 20:03 | Kimmo Huhta: | Vok osoitti monipuolisuutensa myös henkilöautojen kuljetuksissa. Ohessa on Konelan mainosfilmi, joka sopivasti alkaa otoksella Moskvitsejä tuovasta tavarajunasta. Tunnistaako joku kuvauspaikkaa? (Selostajana mm. Ylen pääkuuluttajana toiminut Pentti Fagerholm!) https://www.youtube.com/watch?v=svNXf43vQDI |
|
| 17.04.2020 20:18 | Juha Metsäpelto: | Mitä tuohon Sisuun tulee, on melkoisen harvinaista että 1983 ensirekisteröity kuorma-auto on ollut samoissa kilvissä vielä vuonna 2014. Käytännössä kuorma-autot otettiin kilvistä pois ainakin jossain vaiheessa auton elinkaarta; joko ajojen vähyyden vuoksi, omistajanvaihdoksen vuoksi tms. Yksi vaihtoehto toki on, että viimeisin omistaja on ottanut alkuperäisen tunnuksen takaisin. | |
| 18.04.2020 00:00 | Reijo Salminen: | Heinolan junissa hyvinkin suosittu automerkki 70-80 luvulla tuo Kimmon videon tuote, Michael Monroen faija siis äänessä? | |
| 18.04.2020 11:21 | Lari Åhman: | Asianmukaisuuden määrä tuossa videolla. | |
| 18.04.2020 16:23 | Antti Havukainen: | Konelan mainosvideolla kohdasta 0:56 alkava pätkä näyttäisi olevan kuvattu Pukinmäen asemalla Helsingin suuntaan ja sen perään kohdassa 1:02 Vantaanjoen silta. | |
| 18.04.2020 21:36 | Jimi Lappalainen: | Mainosvideossa tuntui olevan ääni jäljessä aika paljon. Kertomus ei oikein vastannut kuvaa kuin vasta hetkeä myöhemmin. | |
| 01.12.2020 00:48 | Mikko Ketolainen: | Löysin Helsingin sanomien arkistosta vuoden 1989 maaliskuun ensimmäisen päivän lehdestä uutisen otsikolla Seitsemän junanvaunua kiskoilta Lievestuoreella Rataa rikkoontui, liikenne poikki tuntikausia Pieksämäeltä tulossa ollut sekatavarajuna kuljetti mm. puuta avovaunuissa, jotka olivat menossa Metsä-Botnialle Äänekoskelle. Noin puolet 25 vaunusta oli neuvostoliittolaisia. Onnettomuuspaikalla epäiltiin myöhemmin, että neuvostoliittolaisvaunut olisi kuormattu liian täysiksi. Uutisen kuvasta voisin sanoa, että vaunujen kuorman korkeus on samanlainen kuin tässä kuvassa. |