01.05.2020 / Välillä Ylivieska–Kangas
01.05.2020 IC 24:ta kuvatessa osui silmään että junaa työntävän Sr3:n ovi oli auki. Ilmoitin asiasta eräälle vekille. Liekö ovi ollut kenties Rovaniemeltä asti auki. Juna odotteli E271 opastimella noin 10 minuuttia asetinlaitevian vuoksi. En tiedä sitten onko ovi vieläkin auki, kai sen jo joku on kiinni laittanut. :=|
Kommentit
| 06.05.2020 21:24 | [Tunnus poistettu]: | Sehän on kiellettyä pitää ovea auki vaunuissa ja vetureissa. | |
| 06.05.2020 21:39 | Topi Lajunen: | Vaunuissa joo, silloin kun tarkoitus on kuljettaa matkustajia. Vetureissa sen sijaan ei tällaista kieltoa ole, vaikka usein ei mitään järkeä oven aukipitämisessä olisikaan. Joskus kuitenkin esimerkiksi helteellä voi olla näppärää pitää hetken ovea liikkeellä auki, jotta kuuma ilma poistuisi nopeasti ohjaamosta, minkä jälkeen ovi kiinni ja ilmastointi päälle. | |
| 06.05.2020 22:35 | Ari-Pekka Lanne: | Hih. =o] http://www.vaunut.org/kuva/85393 , http://www.vaunut.org/kuva/80335 , http://www.vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&t=Meill%C3%A4%20oli%20vakituisen%20latsikaverin%20kanssa%20tapana%20ett%C3%A4%20helteell%C3%A4%20avataan%20tunnelissa%20ovet, | |
| 06.05.2020 22:36 | Ari-Pekka Lanne: | Tokikaan unohtamatta tätä: http://www.vaunut.org/kuva/94974 =oD | |
| 06.05.2020 22:41 | [Tunnus poistettu]: | Topi, onhan se ikkunakin olemassa. | |
| 06.05.2020 23:27 | Topi Lajunen: | Oula, ikkuna on pienempi, ja näin ollen tehottomampi. Lisäksi osassa vetureista ei ole aukeavia ikkunoita. | |
| 07.05.2020 00:07 | Jorma Toivonen: | Miksiköhän nuo aukeamattomat ohjaamon sivuikkunat ovat useimmiten sähkökalustossa? Sm2? Dm12? Tuleva Dr19? | |
| 07.05.2020 00:07 | Lari Åhman: | Joskus näkee Deevereissäkin oven olevan selällään, useimmiten apuveturissa. Varsinkin vanhat sisäänpäin avautuvat jäänevät helposti vahingossa auki, vaikka saattaahan kyseessä olla viilennys tai mahdollisten "käryjen" tuulettaminen... | |
| 07.05.2020 00:55 | Uwe Geuder: | Jos ei todellakaan olisi sääntö, ettei ovi saa olla auki se olisi kai työnantajan työturvallisuusrikos. Saksassa on viime vuosina kuollut ainakin 2 veturinkuljettajaa tippumalla ajossa ohjaamosta. Ainakin yhdessä tapauksessa on epäilty, että vessahätä oli liian suuri. Jos kyseessä on työntävä veturi ei tietysti veturinkuljettaja ole siinä vaarassa. Mutta New Yorkin metrossa on ollut semmoinen tapaus, että joku on toistuvaksi mennyt takaohjamoon ja tehnyt kiusaa, en muista enää yksityiskohtia. En tiedä, voiko siitä tulla junalle suoraan onnettomuusvaara, mutta ainakin sujuvan rautatieliikenteen merkeissä myös semmoista on kai syytä estää pitämällä tyhjän ohjaamon ovet aina lukittuina. |
|
| 07.05.2020 01:14 | Uwe Geuder: | > Miksiköhän nuo aukeamattomat ohjaamon sivuikkunat ovat useimmiten sähkökalustossa? En uskoisi, että se liittyy suoraan sähköön. Mutta ehkä veturin ikään? Tai huippunopeukseen? Erilainen turvallisuusajettelu ja usko siihen, että ilmastointi tehoaisi. Toisaalta, olen yllättynyt, että suihkukoneen ohjaamoikkunoita saa avattu. En ole varmaa ihan uuseimmista, mutta suurin osa liikenteessä (ennen koronaa...) olevista kuitenkin. Siellä huippunopeus on ihan toista luokkaa ja vaara koko koneelle aikamoinen. Painostuksen takia sitä ei saa auki lennon aikana, mutta välillä tulee tapauksia, ettei ollut kunnolla kiinni lennonlähdössä. |
|
| 09.05.2020 08:11 | Jukka Ahtiainen: | Itse en ota/julkaise 'tietynlaisia' kuvia. Kuvan tilanteeseen viitaten viime kesälomalla katsoin nettiä ja alkoi näyttää siltä, että lähimmällä rautatieasemalla saattaisi pysähtyä henkilöjuna. Lähdin asemalle ja niinhän siinä ilokseni kävi. Erään toisen veturisarjan vetämä henkilöjuna väistää ykköselle odottamaan vastaantulijaa. Takaohjaamon ovi näyttää olevan auki. Veturi pysähtyy kohdalleni ratapihan toiselle puolelle. Katson netistä onko vastaantulija lähellä - ei vielä. Heiluttelen kättä kuljettajalle, hän tulee ovelle ja huutelen että takaohjaamon ovi on auki. Kuljettaja käy sulkemassa oven. Jutellaan muutama sana ratapihan yli ja kun värit vaihtuvat, niin morjestukset. |