09.09.1999 / Aura
09.09.1999 Uudet tuulet puhaltavat Aurassakin. Ajojohdon kannatinpylväät ovat ilmestyneet maisemaan. Turun suunnan siipiopastin on aja-asennossa, kun liikennepaikka on asetettu miehittämättömäksi. Alsthom 2324 vetää pikajunaa kohti Turkua.
Kommentit
| 04.05.2020 19:53 | Martti Vuorikoski: | Hieno kuvasarja,kiitos | |
| 05.05.2020 00:58 | Jimi Lappalainen: | Kyllä, upeita kuvia! | |
| 06.05.2020 11:03 | Kari Haapakangas: | Miten toimintavarmoja nämä vaijeriopasteet oikein olivat? Luulisi noin säälle alttiissa vaijeriviritelmässä esiintyy jumeja. | |
| 06.05.2020 19:53 | Petri Nummijoki: | Kyllä niissä jumiutumista saattoi ollakin, kuten http://www.vaunut.org/kuva/139340. Mekaanisessa asetinlaitteessa kampi voi iskeä takaisin, joten kääntämistä ei kannattanut tehdä väkisin runnomalla. En tiedä onko kukaan tappanut itseään mekaanisen asetinlaitteen kanssa mutta ainakin käsiä niillä on katkottu. Toinen mahdollinen vika on mekaanisen johdon katkeaminen. Harvinaisempi on pultin katkeaminen mutta Kirjokiven onnettomuus 24.9.1962 johtui siitä http://www.vaunut.org/kuva/68352. Joka tapauksessa kovin hyvänä mekaanista asetinlaitetta ei voitane pitää releasetinlaitteeseen verrattuna mutta oivallisesti rautatiemaisemaan sopiva se kyllä on. | |
| 06.05.2020 19:56 | Juhani Pirttilahti: | Olenkin ihmetellyt sitä, että esimerkiksi Englannissa on suosittu lähes yksinomaan kankia eikä kampia siellä juuri missään ole. Kankiasetinlaitteiden mekaniikka on vain hieman monimutkaista ja tilaa vievää, mutta on käyttäjälle ystävällisempi. | |
| 07.05.2020 10:24 | Juha Kutvonen: | Esimerkki tulo-opastimen jumiutumisesta Heinolassa: http://www.vaunut.org/kuva/8272 Suorittajan mukaan tämä oli jokatalvinen ongelma, pitkä kaarteeseen sijoittuva linjaali jäätyi helposti. |