15.09.1975 / Hagfors, Ruotsi
15.09.1975 Nordmark-Klarälvens Järnvägar (NKlJ), sähköveturi nro 102 "Munkfors", ASEA 1960. Raideleveys 891 mm. 16kV 16 2/3 Hz ac. Näitä vetureita valmistui 1960 ja 1966 kuusi kappaletta. Multippelikäytössä junapaino oli 1000 t.
Kommentit
| 25.05.2005 23:27 | Jorma Rauhala: | NKlJ on aina ollut eräs mielikkikapsuistani Ruotsissa. Oikeaa rautatiebisnestä kapeilla kiskoilla ja kunnon ratikkavoimalla sekä mahtavan kokoisella ratasysteemillä, joka sijaitsi Värmlannin "suomalaismetsissä" Filipstad/Hagfors-Karlstad-Skoghall. Ruotsin viimeisen "sadankilometrin" yksityisen kapsusysteemin omistajana oli Uddeholm-yhtiöt. Liikenne autoistettiin 90-luvulle tultaessa. Kuvassa lavettivaunujunaa. | |
| 26.05.2005 06:22 | Jukka Voudinmäki: | Radan alkuosaa välillä Karlstad-Deje asfaltoitiin nelisen vuotta sitten. Tämä n. 30 km pätkä on erittäin suosittu rullaluistelu- ja pröräilyreitti. Pyöräilin sitä usein itsekin Karlstadissa asuessani. Tälle reitille osuu ainakin 4 vanhaa asemaa, ja ensimmäiset maaperässä jäljellä olevat kiskot löytyvät vähän ennen Dejeä, Forshagan Systembolagetin (suom. Alko) edestä! Jos foorumilaisia kiinnostaa, voin etsiä joitakin reitiltä ottamiani kuvia ja lähettää niitä tänne. | |
| 26.05.2005 09:41 | Jukka Markkanen: | Alussa kun vaan vilkaisin niin katoin: Mitä ihmettä??? Dv16 sähköistettynä! | |
| 26.05.2005 09:41 | Jukka Markkanen: | Siis vilkaisin alaosaa | |
| 26.05.2005 12:07 | Pekka V. Puhakka: | Joo, laita Jukka ihmeessä kuvia. Kyllä on ollut ja on tavallaan vieläkin monipuolista tuo junatouhu tuolla länsinaapurissa. Samoin jos JR:n käsi sattuu tökkäämään muihin vastaaviin kuviin siellä diojen miljoonalaatikossa niin ei muuta kun tänne. | |
| 26.05.2005 12:41 | Jukka Voudinmäki: | Voin kotona iltasella penkoa mielestäni parhaita kuvia esille. Ne ovat siis siltä ajalta (2001-2003), kun rata on jo pyöräilytienä tai muussa "hyöty"käytössä. Niitä tai mahdollisia Jorman lisäkuvia odotellessa radan nettisivut: http://web.telia.com/~u18109626/nklj/ Käykäähän katsomassa, mikäli kiinnostaa ja ruotsin kieli on hallussa. |
|
| 26.05.2005 20:02 | Mikko Martimo: | Ruattalainen minisähkövemppu! | |
| 20.10.2005 22:46 | Antti Huttunen: | johan on viritelmä.. | |
| 03.05.2017 11:42 | Esa J. Rintamäki: | SLM 1982: akselijärjestys D, teho 1 x 660 = 660 kW, ratamoottorityyppi ASEA KJC 97, tehonsäätöjärjestelmä matalajännite, tehonsäätöportaita 17, voimansiirto kytkintangoilla, suurin pituus 9 450 mm, pyörästön pituus 6 000 mm, pyörän halkaisija 986 mm, paino työkunnossa 35,2 tonnia, kitkapaino 35,2 tonnia, suurin akselipaino 8,8 tonnia, vetovoima liikkeellelähdettäessä 115 kN, suurin sallittu ajonopeus 60 km/t. Valmistaja ASEA ja Vagn och Maskinfabriken i Falun. | |
| 03.05.2017 12:46 | Heikki Kannosto: | Tuostapa tulee mieleen saksalaisten E 60: https://scalaenne.files.wordpress.com/2014/11/e60.jpg Jos pienoismallista poistaa virroittimen ja maalaa suomalaisin värein niin... hmm... |