15.07.2020 / Välillä Pohjois-Louko–Peräseinäjoki
15.07.2020 Kissansilmät vihreinä esiopastimella vaan ei kovin kauaa. Uusien opastimien pohjatyöt ovat hyvällä mallilla. Kaapelikanaalit ja uuden opastimen jalusta ovat jo paikoillaan. Vihreä väri oli tällä kertaa illan Vaasaan menevää IC-junaa varten, marsun johdolla tällä kertaa.
Kommentit
| 15.07.2020 23:27 | Kari Ranta-Ojala: | Tuleekos tänne ne puikko opastimet? | |
| 15.07.2020 23:33 | Juhani Pirttilahti: | Asennetaan samanlaisia opastimia kuin nyt. | |
| 15.07.2020 23:46 | Kari Ranta-Ojala: | Sillä vain kysyin, koska Kokkola Ylivieskan välillä on ne kapeat opastimet. | |
| 16.07.2020 07:21 | Topi Lajunen: | Uusia yhdistelmäopastinasennuksia (ne kapeat) ei käsittääkseni enää tehdä. Vaikka ovat aiempia edullisempia, lienee katsottu, että nykyään yleisin opastintyyppi on merkittävästi parempi. | |
| 18.07.2020 10:53 | Tapio Juomukkaharju: | Uuden mallin opastin ei ledien vuoksi sulata siihen tuiskunnutta lunta opastimesta koska se lämpiä. Näin olen kuullut Jyväskylän suunnalta. | |
| 18.07.2020 11:19 | Teemu Sirkiä: | Olen pohtinut, kun Ri-Tpe -välillä ja muuallakin on lediyksiköin varustettuja uuden opastinjärjestelmän (ei siis yhdistelmäopastimia) opastimia, niin miten niiden linssit pysyvät talvella auki? Vai riittääkö valoyksikön suurempi halkaisija ratkaisemaan ongelman? Tiedän, että noita lediyksiköitäkin on olemassa sellaisia, joissa on lämmityselementti, mutta sitä en tiedä, käytetäänkö sellaisia Suomessa lainkaan. | |
| 19.07.2020 08:35 | Topi Lajunen: | Yhdistelmäopastimien yksi ongelma on se, että täysin pimentynyttä opastinta on hyvin hankala havaita, ja pimeä opastinhan tarkoittaa rajoittavinta mahdollista, usein "seis". | |
| 19.07.2020 14:25 | Jani Järviluoto: | Nyt kun yhdistelmäopastimia ei enää asenneta, niin samalla menetetään ilmeisesti mahdollisuus laituriopastinten käyttöön, jotka olisivat lisänneet kapasiteettia esimerkiksi Pasilassa. Täältä löytyy lisätietoa, miten laituriopastin olisi toiminut: https://julkaisut.vayla.fi/pdf8/lop_2014-04_yhdistelmaopastin_jarjestelmamaarittely_web.pdf | |
| 20.07.2020 22:52 | Topi Lajunen: | Laituriopastimien hyödyn voinee toteuttaa myös tavanomaista lyhyemmillä opastinväleillä ja asettamalla riittävän alhainen nopeusrajoitus. Näinhän on toimittu Helsingin ja Pasilan välillä, missä ilman JKV:tä sn on korkeimmillaan 40 km/h ja JKV:n kanssa 80 km/h, juurikin lyhyiden opastinvälien vuoksi. Se toki vaatii, että ilman toimivaa JKV-veturilaitetta olevat junat noudattavat kyseisiä rajoituksia... |