23.08.1971 / Kaltimo, Eno
23.08.1971 Kaltimon tavaramakasiini elokuussa 1971.
Kommentit
| 02.08.2020 09:19 | Erkki Nuutio: | Rautatiekeskeisen tavarankuljetusketjun alku- ja päätepiste päätehetken ollessa jo lähellä. Soittokello seinällä kertoo laiturilla työskentelevälle asemamiehelle puhelimen soivan makasiinissa. 60-luvun alun Renault Dauphine takamoottori-takapäätä ei voi sekoittaa mihinkään muuhun kuin itseensä. |
|
| 02.08.2020 13:34 | Esa J. Rintamäki: | Renault "Töphiini" oli ranskalaisten yritys päästä takamoottoriautomarkkinoille VW kuplan viitoittamalle tielle. Todella yksilöllistä muotoilua! | |
| 06.08.2020 03:35 | Lasse Reunanen: | Kyllähän Rellulla oli jo aiemmin ollut takatuuppari, CV4 Ryppypeppu, joten ei tuo Dauphine mikään yritys uuteen aluevaltaukseen ollut. Ryppypeppu oli kaikenlisäksi vielä suuri myyntimenestys, etenkin kotimaassa, mutta myös viennissä. Takatuupparit olivat lopunviimein melko yleisiä sodanjälkeisessä Euroopassa. Suurimmalla osalla valtamerkeistä taisi löytyä joku takatuuppari pikkuauto. | |
| 06.08.2020 10:57 | Esa J. Rintamäki: | Erinomaista, Lasse, en muistanut tuota Ryppypeppua tuohon hätään. Viimeksi näin Ryppypepun liikenteessä 1983 Tunisian Soussessa. Hämmästyin kun paikallinen kaksimetrinen korsto tuli ulos sutjakkaasti niin pienestä autosta parkkeerattuaan sen kadun varteen. Kyllä, takamoottorisuus oli muotia kultaisella 1960-luvulla: Simca tuhat ee (jolla ei mitään tee), Skoda 1000 MB, NSU Prinz ja Renaultin mallit R8 ja R10, puhumattakaan Ralph Naderin alimpaan helvettiin manaamasta Chevrolet Corvairista (Unsafe at any Speed). Niin ja iso tsekkiläinen Tatra 603 pitää mainita myös. |